Moin,

am letzten Samstag feierte die Firma Alstom „140 Jahre Standort Stendal” mit einem Tag der offenen Tür. Auch ich möchte einige Eindrücke dazu beitragen. Weitere Bilder vom Tag werden zu einem späteren Zeitpunkt in einem Bahnhofsportrait zu sehen sein. Jetzt aber zurück ins Jahr 1873.

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Denn am 18. Oktober eröffnete die Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn-Gesellschaft (MHE) in Stendal ihre Central-Werkstätten. Sechs Jahre später wurde die MHE verstaatlicht, damit ging eine Umbenennung in Königliche Eisenbahnhauptwerkstatt einher. In den Jahren 1903 bis 1912 wurden die noch heute genutzen Gebäude errichtet. Die neugegründete Reichsbahn machte daraus ein Reichsbahnausbesserungswerk (Raw).

War zunächst die Dampflokausbesserung die Hauptaufgabe (bis 1926 gehörten auch Wagen dazu), so mußte mit dem einsetzenden Traktionswandel ein neues Aufgabengebiet her. Dies fand sich in den Dieselloks der V 100-Famlie der Reichsbahn, die fortan in Stendal ihr Heimat-Raw hatten. Nach der Wende kamen auch Bundesbahn-V 100 hinzu, dennoch sah es um die Zukunft nicht allzu rosig aus. Die Schließung drohte.

Ein neues Aufgabengebiet fand das zwischenzeitlich zu DB Regio gehörende Werk in der Modernisierung der beiden bewährten V 100-Familien für private Kunden, die erste ging an die Mittelweserbahn. Zum 1. November 2002 wurde Alstom mit ins Boot geholt. Die Alstom Lokomotiven Service GmbH startete mit 165 Mitarbeitern, sie gehörte zu 51 % Alstom und zu 49 % der DB. Im Mai 2012 übernahm Alstom die Anteile der DB.

V 100 beiderlei Geschlechts sind im Werk noch immer anzutreffen. Daneben werden Hauptuntersuchungen und Unfallreparaturen an anderen Dieselloks ausgeführt, Lokomotiven modernisiert und mittlerweile auch neugebaut (so die Hybrid-Rangierlokomotive H3, Erstkunde VW). Ferner kümmert man sich um Komponenten anderer Züge, so waren u.a. Kleinteile von flinken leichten innovativen Regional-Triebzügen und leichten innovativen Nahverkehrstriebwagen zu sehen. Auf den etwa 65.000 m² Fläche sind heute etwa 200 Mitarbeiter beschäftigt. Die Zukunft scheint gesichert, über die nächsten Jahre sollen für 10 Millionen Euro eine 3000 m² große Produktionshalle und ein Drehgestellzentrum neugebaut werden, zu 30 % vom Land Sachsen-Anhalt gefördert.

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1 Das Tangermünder Tor ist ein Rest der Stadtbefestigung. Es soll hier stellvertretend für die nicht durchgeführte Stadtbesichtigung stehen.

2 Fast vom selben Standort eine Aufnahme des Werkeingangs.

3 An der Tangermünder Straße steht das Verwaltungsgebäude. Es dient auch heute diesen Zwecken.

4 Ein Gedenkstein mit einer Dampflok, einem Werkarbeiter und einem Gepäckwagen.
Weiß vielleicht jemand, wann er aufgestellt wurde?

5 Das Werktor der Eisenbahn. Ganz klassisch mit Flügelrad.

6 Überm Fußgängereingang ist noch der Schriftzug Reichsbahn-Ausbesserungswerk zu erahnen.

7 Ein Blick hinein.

8 Am Portal eine alte Lampe, rechts hängt auch eine.

9 Der Eingang, gesehen aus der Richthalle.

10 In der Richthalle.

11 „Brigade der ausgezeichneten Qualität” sowie eine Marke der „Kinder-und Jugendspartakiade Bezirk Magdeburg”.

12 „Q” und „Sieger im Wettbewerb Monat Sept. 1973”.

13 Der Haupteingang, aus dem Werk gesehen.

14 Das Verwaltungsgebäude.

15 Innendrin. Ist der Konkurrenzkampf wirklich so hart?

16 Altes Schild.

17 Verkehrsschild.

18 Industriegotik.

19 Strom.

20 Schiebebühne.

21 Hindurchgeschaut.

22 Alle Räder stehen still...

23 Rückseite einer Pinnwand.

24 Altes Schild.

25 Industriearchitektur.

26 Arbeiten für Drittkunden.

27 Konsol-Hebebock.

28 Er war beladen.

29 Drehgestell-Rahmen eines schwedischen X60. Unfallreparatur.

30 Halle mit Kran.

31 Alte Treppe.

32 DB80-0850.

33 Uraltes Schild.

34 Schornstein.

35 Hinter der Werksmauer St. Nikolaus.

36 Falls mal eine Schraube locker ist...

37 Bitte nehmen Sie platz!

38 Stilleben.

39 Fahrt frei?

40 Fahrt frei!

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Auf die nächsten 140 Jahre!

Viele Grüße,
Sören

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