Hallo ICE-Fans,

wer von Euch war mal mit Hema/Kruidvat/Blokker-Ticket zwischen Boxtel und Eindhoven unterwegs im "IC"?
Ihr werdet vermutlich mal bemerkt haben, dass der Zug sich zwischen Boxtel-Best etwas komisch anhörte.
Das stimmt, denn dort wurde ein Gleis in Rheda-Bauweise ("slab track") gebaut. Einerseits wurde damit das Verfahren für die HSL-Zuid getestet, andererseits ausführliche Schallmessungen gemacht (mit dem Versuch, Schallquoten zu reduzieren).

Leider erbringt die Strecke mehr Nachteile als Vorteile.
Der Boden ist nicht stabil. Das führte zu Spannungen beim Übergang Rheda-Schotter; diese konnte man nur mit einer 80er Dauer-Lafa lösen. Zudem sollten die eingegossenen Schienen beschädigt worden sein wegen der dauerhaften Benutzung.
Auch die Tfz-Führer fanden die Strecke nicht angenehm; das Komfort im Führerhaus war nicht gut.

Nach 15 Jahren kommt jetzt das Verhängnis: 5x Abrisskran. 1, 2.
(vor allem das Baumaschinenforum enthält Bilder der heutigen Situation; Bilder vom Abriss inkl. Maschineneinsatz sollen folgen).

Stattdessen soll eine "normale" Bahnstrecke mit Schotter kommen, und ist die erste von zwei dauerhaften Lafas behoben.
Die zweite befindet sich im Tunnel Best und soll zeitgleich behoben werden.
Danach (etwa 4 Wochen) kann man auch hier die energiesparende Fahrweise verwenden.
Bis dann wird die Strecke mit 12-13 Zügen pro Stunde pro Richtung und 3 Minuten Zugfolgezeit mit nur 2 Gleisen befahrbar sein. Damit ist sie zur Zeit die am stärksten ausgelastete Strecke bei uns in NL.

gruß,

Oscar (NL).

Lafa = Langsamfahrstelle, NL = Niederlande.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.