Wichtig: Würzburg Hbf (40 Bilder), Teil 1

Grüß Gott!

------------

Würzburg kann man mit dem Zug in sechs Richtungen verlassen. Die grobe Richtung Norden gilt für zwei Strecken. Im Jahr 1854 wurde als Teil der Ludwigs-West-Bahn die Strecke von Würzburg durchs Maintal bis zur Staatsgrenze bei Kahl eröffnet, über Zwischenstationen wie Gemünden (hier besteht seit 1873 Anschluß Richtung Fulda), Lohr und Aschaffenburg. Ein erster Abschnitt von Würzburg bis Veitshöchheim ist seit 1954, die Reststrecke seit 1957 elektrifiziert. Die Schnellfahrstrecke Hannover - Würzburg ist die jüngste Strecke im Raum Würzburg, 1991 komplett eröffnet. Bereits seit 1988 aber ist der Abschnitt von Würzburg bis Fulda in Betrieb. Seit 1994 ermöglicht die Nantenbacher Kurve Zügen Richtung Rhein-Main-Gebiet die Nutzung einiger Kilometer Schnellfahrstrecke und reduziert die Fahrzeit um einige Minuten.

Ostwärts führen zwei Strecken, die die seit 1984 dreigleisige Strecke bis in den Trennungsbahnhof Rottendorf gemeinsam nutzen. In Rottendorf zweigt die ältere Strecke über Schweinfurt nach Bamberg nordwärts ab, sie wurde 1854 komplett eröffnet. Der Abschnitt Schweinfurt - Bamberg ist seit 1852 in Betrieb. In den Jahren 1897 bis 1908 wurde sie zweigleisig ausgebaut, wie übrigens alle Bahnstrecken rund um Würzburg doppelspurig sind. Im Jahr 1865 folgte die heute wichtigere direkte Verbindung zwischen Würzburg und der Hauptstadt Frankens über Kitzingen. 1954 wurde die Strecke Würzburg - Nürnberg elektrifiziert, erst 1971/72 die Strecke nach Bamberg.

Nach Süden verlassen zwei Strecken Würzburg, sie verlaufen die ersten Kilometer gemeinsam und trennen sich hinterm Main in Heidingsfeld. Erster Nutznießer waren Bevölkerung und Wirtschaft in Richtung Ochsenfurt - Ansbach. Diese Strecke wurde 1864 eröffnet, bereits seit 1859 rollten die Züge zwischen Ansbach und Gunzenhausen und seit 1869 auch zwischen dort und Treuchtlingen. Im Jahr 1965 wurde auf der Gesamtstrecke der elektrische Betrieb aufgenommen. Nach Lauda und weiter über Osterburken und Bad Friedrichshall-Jagstfeld nach Heilbronn führt die Frankenbahn. Der Abschnitt nach Würzburg ist historisch gesehen Teil der 1866 eröffneten Badischen Odenwaldbahn, die von Osterburken weiter nach Heidelberg führt. Seit 1975 besteht elektrischer Betrieb. Beide Strecken führen hinter Würzburg durch ländlich geprägte Regionen, eine Mitfahrt kann ich nur empfehlen.

Würzburgs erster Bahnhof lag innerhalb der Wallanlagen, er erwies sich schnell als zu klein. Im Jahr 1863 begann deshalb der Bahnhofsneubau an der heutigen Stelle. Nach Kriegszerstörungen wurde ein neues Empfangsgebäude errichtet, das 1954 eröffnet wurde. Hier fanden in letzter Zeit Umbauten statt, den Bahnsteigen wie auch dem nicht mehr ganz zeitgemäßen Bahnhofsvorplatz steht das noch bevor.

------------

Würzburg ist ein wichtiger Knoten zwischen Nah- und Fernverkehr, zur halben Stunde bleibt kaum eine Bahnsteigkante leer. Vertakteten Fernverkehr gibt es in und aus Richtung Hamburg, Wien, München sowie Frankfurt und Köln - Rhein-Ruhr. Hinzu kommen Einzelleistungen. Der Regionalverkehr wird ausschließlich durch die DB betrieben, eingesetzt wird eine bunte Mischung aus lokbespannten Zügen, älteren und moderneren Dieseltriebwagen sowie Elektrotriebwagen. Direkte Verbindungen gibt es u.a. nach Frankfurt, Erfurt, Hof (noch), Nürnberg, Treuchtlingen und Stuttgart.

------------

Fortsetzung folgt.

antworten

Nun die Bilder.

1 Am 31. Juli 2010 war das Empfangsgebäude im Umbau begriffen. Kilian auf seinem Brunnen schaute nicht hin.

2 Eine der ältesten ihrer Zunft: 143 017 mit einem Stuttgarter RE rückt den modernen Mops in den Hintergrund. Dahinter der Weinberg der Bahnhofsgaststätte. Dieses und die Folgebilder vom 8. Juli 2013.

3 Der Hausbahnsteig dient zweckentfremdet als Parkplatz.

4 Es gibt weitere Parkplätze, davor Bushaltestellen.

5 Einheitsfarbene Taxen vorm Empfangsgebäude.

6 Nochmals Kilian, diesmal mit äußerlich fertigem Empfangsgebäude.

7 Der Busbahnhof. Er war wohl einstmals modern.

8 Aha, es war der Bus-Bahnhof.

11 Drei Ansichten der Bahnhofshalle.

12 Die Außenfassade.

13 Damit jeder weiß, wer Herr im Hause ist.

14 Von München kommt ICE 622.

15 Am Morgen des 11. Juli 2013 verläßt ein ICE 1 Würzburg in Richtung Hamburg.

16 Wenig später ist die Aussicht gen Nordwesten frei, im Hintergrund die Abstellgleise des Personenverkehrs.

17 Der Personentunnel am 17. Juli 2012.

18 Hinter den Bahnsteigen einige Gütergleise und das ehemalige Bahnbetriebswerk.

19 Freigleise mit 111ern, ex-Puma, Rettungszug und Weinreben im Regen.

20 Alltag.

21 Am Ende des Bahnsteigdachs.

22 Besuch aus der Fremde.

23 Treppenabgang.

24 Werbepause.

25 Am 23. Juli 2012 scheint wieder die Sonne, als wir über die Bahnsteige hinweg zum Lokschuppen schauen.

26 Nochmals die Ostausfahrt, diesmal mit Signalen.

27 Ein Eindruck vom Bahnhofsplatz.

28 Ladenpassage aus den 50ern.

29 Straßenbahnhaltestelle landwärts.

30 Stadtwärts fahren die Straßenbahnen (die neueren Würzburger Modelle werden wohl nie einen Schönheispreis gewinnen...) durch die Schleife.

31 Die Abfahrtshaltestelle liegt in der Geraden. Die Grünphase für die Straßenbahn kommt gefühlt alle fünf Minuten. :-(

32 Nochmal der Bus-Bahnhof, hinten der Hauptbahnhof.

33 Die in der Sommerhitze nur leicht bekleidete SEV-Haltestelle.

34 Die Straßenbahnschleife.

35 Neunzehn Minuten nach Fünf. Die ersten Züge des Taktknotens sind angekommen.

36 Trinkwasser auf den Bahnsteigen.

37 Gleisangabe im Tunnel. Dieses und die restlichen Bilder entstanden am 30. Juli 2012.

38 Ein klein wenig Straßenbahn zum Schluß. Wagen 202 ist ein älteres Modell mit einem kleinen Mittelflurteilchen in der Mitte.

39 Wagen 250 gehört der neuesten Generation an. Er trägt keine Ganzwerbung.

40 Mit einer solchen auf Wagen 256 beenden wir den Besuch auf und vor Würzburgs Hauptbahnhof.

------------

Viele Grüße,
Sören

--
[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

antworten

Wie immer (auch wenn ich es in der Regel nicht schreibe, sondern nur denke) VIELEN DANK!

Einer der Bahnhöfe, bei denen ich froh bin, dass ich da nicht mehr regelmäßig hin muss - was ich da schon an Zeit meines Lebens verschwendet habe... Schön ist er nicht und die Dienststelle (meines ehemaligen Arbeitgebers) gut 15 Minuten zu Fuß entfernt. Aber nach inzwischen über zwei Jahren, würde ich dort gerne mal wieder umsteigen und schauen, was sich so geändert hat. - Das ist ja nun dank Sören nicht mehr nötig.

Ach, ja: Bild 39 ist genau im richtigen Moment aufgenommen "Haupenbauer" ;-)

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

antworten

- kein Text -

antworten

Mal wieder vielen Dank! In den letzten 20 Jahren dort gefühlte 2000 Mal umgestiegen und noch nie die Stadt besichtigt, Schande! Anzumerken bleibt, dass der Umsteigetunnel gnadenlos unterdimensioniert ist. Zu Stoßzeiten (im wahrsten Sinn des Wortes) geht da ohne Ellenbogen nix.

Angeblich hatte die Bahn mal große Umbaupläne für den Bahnhof und ist am Widerstand der Stadt gescheitert, die kein Einkaufszentrum mit Gleisanschluss wollte. Weiß da jemand mehr darüber?

antworten

Grüß Gott!

Grüß dich!
Lange habe ich auf genau dieses Bahnhofsportrait gewartet und nun ist es endlich da :-). Auch hierfür sage ich wieder mal vielen Dank!
An diesem Bahnhof bin ich insgesamt wohl am häufigsten umgestiegen und habe mit Abstand auch die meisten Anschlussverluste erlebt. Der 30er-Knoten in Würzburg ist einfach sehr knapp kalkuliert und als ICE-Reisender aus Richtung Norden kommend sitzt man schon bei einer Verspätung von 5 Minuten wie auf Kohlen. Wenn man dann noch im ICE-T reist, hat man quasi schon die Gewissheit, dass man sich ein bisschen länger in der Frankenmetropole aufhalten darf, da der T die Verspätung wegen seiner Vmax nicht aufholen kann.

Ein klein wenig Kritik äußern möchte ich an deinem Titel, bei dem ich das sonst so kreative Potential vermisse *OK, Lehrermodus aus*. Wenn ich den Bahnhof porträtiert hätte, hätte ich mich für "Wie eh und je" entschieden, da er das Flair einer anderen Epoche ausstrahlt:
- Den traditionellen (2-Ton) DB-Gong ohne nervige Blechelse
- Speziell gekennzeichnete ICE-Gleise
- Keine Aufzüge, dafür Gepäckrollbänder, die oft nicht funktionieren
- Beschilderungen in weiß mit hellblauem Rand

Auch ich empfinde den Personentunnel als viel zu klein für das enorme Reisendenaufkommen, das sich zum 30er-Knoten stark konzentriert. Besonders nervig ist die Tatsache, dass der Weg nach draußen "über Eck" führt (rechts abbiegen, links abbiegen) und dadurch ziemlich lang (und zu späterer Stunde a weng unheimlich) ist.

Damit hättest du ja schon fast alle fränkischen Hauptbahnhöfe abgearbeitet. Wenn ich das richtig sehe fehlen dann nur noch Schweinfurt und Ascheberg.

Servusla, Ludo

antworten

Moin,

die Bayernwahl ist schleppend angelaufen, die Formulierung kommt in den 12-Uhr-Nachrichten aber bei jeder Wahl. Danke, daß ihr stattdessen mein Bahnhofsportrait kommentiert habt. ;-)

fabs: Lieber alle paar Beiträge ein wenig Text, als jedes Mal ein Danke (o.w.T.). So handhabe ich das auch gerne. Ein Vor-Ort-Besuch ergäbe einen Mehrwert, ich kann nicht alles zeigen.

Dirk: Gerne. Die Zeilen oben waren nicht gegen Dich gerichtet. Denn auch ich schreibe ab und an Danke (o.w.T.). ;-)

Frankfurt Süd: Zu den Plänen steht bei Wikipedia (Würzburg Hbf) einiges.
Die Innenstadt ist ganz nett.

Ludo: Der Knoten ist nicht knapp, nur die Züge nicht pünktlich. ;-)
Die Kritik am Titel ist gerechtfertigt, ich allerdings bin froh, daß ich überhaupt etwas gefunden habe.
Schweinfurt fehlt noch, ist aber fotografiert. Gleiches gilt für Aschaffenburg. Ascheberg mußte ich erst ergoogeln. Für ein Nordlicht ist nämlich Ascheberg da, wo Ascheberg dransteht.
Vor Dezember wird das nichts, wobei dann wohl erstmal wieder NRW an die Reihe kommt. Momemtan habe ich gerade eine Langzeitplanung, die bis Ende November reicht. Diesen Monat noch Gurken und Wein, im Oktober eine geballte Ladung 50er Jahre aus Baden-Württemberg und im grauen November dann Sonnenbilder von der Küste.

Auch am nächsten Wochenende bleiben wir dran am Wahlgeschehen: Berlin hatte ich schon, daher ist Wiesbaden unser Ziel.

Viele Grüße,
Sören

--
[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

antworten

Servus,

am Würzburger Hbf. hat sich seit Beginn der Umbaumaßnahmen viel getan.
Die Personenunterführung wurde neu gebaut und die alte ist so gut wie verschwunden.
Alle Bahnsteige wurden saniert und sind per Aufzug barrierefrei zugänglich.
Die Empfangshalle wurde energetisch saniert und auch die hässliche Toilettenanlage durch eine neue von der Firma Sanifär ersetzt.
Die negativen Berichte stammen noch aus der Zeit vor dem Umbau.
Im Herbst 2021 ist der Umbau abgeschlossen und Würzburg hat dann endlich einen würdigen
Hauptbahnhof!

https://www.bahnhof.de/bahnhof-de/bahnhof/W-C3-BCrzburg-Hbf-1036082

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/wuerzburg-hbf

antworten

Im Herbst 2021 ist der Umbau abgeschlossen und Würzburg hat dann endlich einen würdigen
Hauptbahnhof!

Na dann haben sie in den nächsten paar Monaten aber noch viel vor... oder Würzburg selbst ist nicht viel wert ;-) Die Wartemöglichkeiten sind immer noch sehr naja, nach 21 Uhr noch was zu Essen bekommen kann man vergessen, Gleis 1 ist nur halbherzig angebunden weil man verpennt hat das man das auch noch braucht. Ja, die Barrierefreiheit ist besser geworden, die Aufenthaltsqualität finde ich aber immer noch unbefriedigend... und das wo ich da leider schon reguär immer wieder einiges an Umsteigezeit hab, von den ungeplanten Aufenthalten ganz zu schweigen. Ach ja... hübsch ist er durch den Umbau ebenfalls nicht geworden ;-)

antworten

Im Herbst 2021 ist der Umbau abgeschlossen und Würzburg hat dann endlich einen würdigen
Hauptbahnhof!

Na dann haben sie in den nächsten paar Monaten aber noch viel vor... oder Würzburg selbst ist nicht viel wert ;-) Die Wartemöglichkeiten sind immer noch sehr naja, nach 21 Uhr noch was zu Essen bekommen kann man vergessen, Gleis 1 ist nur halbherzig angebunden weil man verpennt hat das man das auch noch braucht.

Das Gleis 1 bzw. der Bahnsteig 1 wird in den nächsten Monaten neu gebaut. Der Bahnsteig 1 ist durch einen Aufzug bereits barrierefrei zugänglich. Es könnten mehr Sitzmöglichkeiten vorhanden sein, das stimmt.

Ja, die Barrierefreiheit ist besser geworden, die Aufenthaltsqualität finde ich aber immer noch unbefriedigend... und das wo ich da leider schon reguär immer wieder einiges an Umsteigezeit hab, von den ungeplanten Aufenthalten ganz zu schweigen. Ach ja... hübsch ist er durch den Umbau ebenfalls nicht geworden ;-)

Der Bahnhof ist aber um einiges besser geworden, als er vor 20-25 Jahren.

antworten

Das Gleis 1 bzw. der Bahnsteig 1 wird in den nächsten Monaten neu gebaut.

Was aber an den Zugangsmöglichkeiten vermutlich wenig ändern wird, an den neuen Tunnel werden sie den eher nicht anbinden können vermute ich.

Der Bahnsteig 1 ist durch einen Aufzug bereits barrierefrei zugänglich. Es könnten mehr Sitzmöglichkeiten vorhanden sein, das stimmt.

Ja, vom alten Tunnel aus, der ja eigentlich komplett weg sollte. Um zwischen 1 und dem Rest zu wechseln heißt es dann durch die ganze Haupthalle durch und die Schräge zum neuen Tunnel runter/hoch.

Der Bahnhof ist aber um einiges besser geworden, als er vor 20-25 Jahren.

Gut, ich kenne ihn bewusst erst seit etwa 10 Jahren, und in meinem persönlichen Ranking ist er definitiv noch nicht sehr weit oben angekommen ;-) Gibt schlimmere... wie Wuppertal, wobei ich da schon ewig nicht mehr geschaut hab was der Umbau draus gemacht hat... aber auch viele deutlich bessere.

antworten

RSS-Feed dieser Diskussion

ICE-Treff

Wichtig: Würzburg Hbf (40 Bilder), Teil 1 (Reiseberichte)

Wichtig: Würzburg Hbf (40 Bilder), Teil 2

Wichtig: Würzburg Hbf (40 Bilder), Teil 2

Vielen Dank, hat mir sehr gut gefallen!

Wichtig: Würzburg Hbf (40 Bilder), Teil 1

Vielen Dank!

Sammelantwort

Umbau Würzburger Hbf.

Umbau Würzburger Hbf.

Umbau Würzburger Hbf.

Umbau Würzburger Hbf.