Bemerkenswert ist, dass die Fahrzeuge mit Solar/Wasserstoffbatterien angetrieben werden. Sie werden bis zu 200 mph oder 320 km/h schnell sein.

Wenn das eine Magnetbahn ist, so ist mir nicht so ganz klar, wofür die Batterien sein sollen. Bei einer "gewöhnlichen" Magnetschwebebahn Marke Transrapid oder Maglev mit Langstator-Linearantrieb ist der Antrieb im Fahrweg und das Fahrzeug passiv. Wenn das etwas komplett anderes ist, wieso hat man davon noch nix gehört? Ich halte das für Unsinn.

Die groesste Staerke der amerikanischen Nation: unternehmerischer Geist. Die groesste Schwaeche: surreale Visionen ohne Bezug zur Realitaet. Dieses Projekt faellt in die zweite Kategorie.

Hallo Oscar,

die Idee den Flächenverbrauch des Fahrwegs zur Energiegewinnung mittels Solarzellen zu nutzen ist zwar nicht neu, ich halte sie aber dennoch für sinnvoll.

Leider sind solche Solarzellen recht teuer und es stellt sich die Frage ob das technisch möglich und sinnvoll ist. Ich könnte mir vorstellen das es einfach zu aufwändig ist diese Solarzellen von Staub und Dreck freizuhalten, was notwendig wäre damit sie ihre volle Wirkung entfalten.

Das Austellen des Wagenkastens für eine bessere Aerodynamik halte ich ebenfalls für eine gute Idee. Hier fehlt mir aber der Glaube an eine mögliche Umsetzung.

Wenn ich mir in der Simulation anschaue wie filigran die Stützen sowohl des Fahrwegs als auch des Fahrzeugs bemessen sind wird mir ganz schwindlig.

Ich will gar nicht drüber nachdenken was passiert, wenn eins dieser Bauteile bei dieser Geschwindigkeit versagen sollte.

Grüße Jörg

Hallo ICE-Fans,

Hallo Oscar,

zwischen Detroit und Lansing soll eine neue HGV-Verknüpfung entstehen.

*grins* Das ruft Erinnerungen wach! In East Lansing habe ich ein Jahr lang studiert. Danke für die Info!

Aber wenn es wirklich darum ginge, zwischen Detroit und Lansing eine brauchbare Verbindung für den Personenverkehr einzurichten, könnte man für viel weniger Geld die bestehende Strecke fit machen. Bei der Entfernung (ca. 150 km) würden 160 oder 200 km/h völlig genügen, und die sollten dort im Flachland kein Problem sein.
So riesig ist auch die Nachfrage nicht. Derzeit beschränkt sich dort der öffentliche Verkehr auf wenige Greyhound-Busse, und die Autobahn I-96 habe ich als nicht besonders voll in Erinnerung.

Und dann ein Projekt, schon in der ersten Planung mit über einer Milliarde kalkuliert, in vieler Hinsicht in technischem Neuland mit entsprechenden Risiken, für maßlos überdimensionierte Ziele?
Zumal ich in den Quellen nichts gelesen habe davon, dass man daran denke, die Bahn später zu verlängern (von Lansing via Kalamazoo - South Bend nach Chicago wäre durchaus denkbar). Es würde wohl ein isoliertes Projekt bleiben.

Klingt mir primär nach einer Arbeitsbeschaffungs-Maßnahme für die darbende Detroiter Auto-Industrie. Und selbst als solche sehe ich die Chancen auf Realisierung mit Null recht gut angenähert.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)