Von Donau, Balaton und Zürichsee – Fortsetzung 2/3 (Reiseberichte)

TD, Mittwoch, 11.09.2013, 17:58 (vor 4582 Tagen) @ TD
bearbeitet von TD, Mittwoch, 11.09.2013, 17:59

Tag 6: Balatonfüred – Graz

So, heute beginnen wir die Rückreise, diesmal aber wieder in Etappen. Normalerweise würde man wohl wieder via Budapest und dann mit dem railjet über Wien und dann alternativ über München oder Zürich zurück an den Bodensee fahren – aber das wäre ja langweilig. Und so habe ich mir eine Variante via Graz ausgesucht.

Zunächst schauen wir uns noch etwas am Bahnhof von Balatonfüred um. Ich glaube ich musste bisher noch für keinen Reisebericht so oft Ortsnamen aus Wikipedia kopieren, aber mit den ungarischen Ortsnamen stehe ich auf Kriegsfuß. Jedenfalls fahren wir nun am Ufer des Balaton zurück nach Székesfehérvár.

Der Zug soll laut Fahrplan nur 2. Klasse führen. Für die Fahrt habe ich wieder Online-Tickets der MAV. Das Buchungssystem ist zwar etwas einfach gestrickt, aber im Gegensatz zur DB wird für diese Teilstrecke auch nur der Preis für die zweite Klasse berechnet, das ist sehr löblich. Ich habe mich schon auf eine alte Nahverkehrsgarnitur eingestellt, aber dann rollt eine Dreifach-Traktion Desiros ein. Da die Temperaturen schon wieder über 30 Grad geklettert sind, sind wir für den klimatisierten Triebwagen dankbar.

Auch hier gibt’s übrigens wieder gratis-WLAN.

Außen verkehrsrot, innen regioblau – sind wir wirklich im Ausland?

Nach diversen “Balatons” (Balatonarács, Balatonalmádi, Balatonfűzfő, Balatonkenese, Balatonakarattya, Balatonfőkajár felső – und wie die Orte alle heißen) führt die Strecke durch das Hinterland.

Abseits der Bade- und Touristenorte sieht es da auch mal so aus.

In Székesfehérvár steigen wir um, bis zur Weiterfahrt ist noch etwas Zeit, so dass wir uns noch den Bahnhof anschauen.

Für die Busfreunde noch einen Blick zum Bahnhofsvorplatz.

Bahnhofshalle Székesfehérvár

Nun geht es mit einem Schnellzug in Richtung Szombathely. Und hier erleben wir nun ein Stück klassische Eisenbahn ohne Klimaanlage und WLAN, dafür mit viel Sonne und heißen Temperaturen am offenen Zugfenster - das hat auch was. Hier wird auch mal mit offener Wagentür abgefahren und der Fahrgast muss sich noch selbst orientieren ganz ohne Durchsagen und FIS-Displays - das finde ich manchmal gar nicht so einfach, denn die Bahnhofsschilder in Ungarn sind recht klein und nur sehr sparsam aufgestellt.

Nach dem ursprünglichen Plan sollte es mit dem Zug nach Szombathely gehen. Als ich kurz vor der Reise die Fahrpläne noch einmal gecheckt hatte, tauchte auf der Strecke aber plötzlich ein Schienenersatzverkehr auf. Im Normalfall hätte ich diese Strecke dann gemieden, aber dazu war es nun zu spät, waren doch Fahrkarten und Hotel längst gebucht. Und so lassen wir uns eben zwangsläufig auf dieses Abenteuer ein. Jedenfalls heißt es nun in Veszprém den Zug verlassen.

Bahnhof Veszprém

Ich muss zugeben, dass ich vor solchen Situationen etwas Respekt habe – Schienenersatzverkehr in einem fremden Land, wo man weder Sprache noch Strecke kennt. Aber es läuft alles bestens, es stehen mehrere Busse vor dem Bahnhofsgebäude, alle ordentlich beschriftet und auch die Zugbegleiter fahren mit.

Die Strecke von Veszprém bis Devecser legen wir nun also auf der Straße zurück. Das ist etwas schade, da gerade dieser Streckenabschnitt auf der Railmap Europe als landschaftlich schön gekennzeichnet ist. Aber dafür genießen wir die Klimaanlage im Bus, das Außenthermometer zeigt während der Busfahrt 36 Grad an.

In Devecser steht ein Zug zur Weiterfahrt nach Szombathely bereit. Auch dies wieder eine klassische Garnitur, die sich in der Sonne schon schön aufgewärmt hat.

In Devecser war ich zu faul, nach vorne zur Lok zu laufen, und so zeigt sich erst jetzt, dass wir von einer Lok der ungarisch-österreichischen Raaberbahn/GySEV gezogen wurden.

Bahnhof Szombathely

Wegen des Schienenersatzverkehrs gibt es einen geänderten Fahrplan, nachdem wir 30 Minuten später als ursprünglich geplant in Szombathely ankommen. Das ist für den weiteren Fahrtverlauf nicht schlimm, nur ist die Zeit für eine kleine Stadterkundung damit zu kurz.

Und so erfreuen wir die Geschäfte im und um den Bahnhof mit einigen Einkäufen, um unsere restlichen Forint auszugeben.

Außerdem spiele ich noch etwas an einer interaktiven Infosäule, wo man die Züge verfolgen kann – und unser nächster Zug ist „grün“.

Für die Weiterfahrt habe ich mir den IC 916 „Halászbástya / Fischerbastei“ ausgesucht, der aus einer Kurswagengruppe von Budapest nach Graz besteht.

Die 1. Klasse besteht aus einem Großraumwagen der ungarischen Bahn, in dem es – zumindest bis zur Grenze, ebenfalls wieder gratis-WLAN gibt.

Streckenbilder von der Fahrt auf der ungarischen Westbahn habe ich keine, denn schon bald wird der Himmel dunkel und im Grenzbahnhof St. Gotthard geht ein Wolkenbruch mit Blitz und Donner nieder. Bevor das jetzt aber jemand mit dem St. Gotthard-Pass in der Schweiz verwechselt, schreibe ich lieber den ungarischen Namen Szentgotthárd.
Der Zug steht hier 30 Minuten, und so können wir an der offenen Wagentür endlich mal wieder richtig durchatmen und die frische, regennasse Luft genießen – herrlich nach der Hitze der letzten Tage. Der österreichische Zugbegleiter leiht sich zur Abfertigung einen Regenschirm einer Passagierin und wird trotzdem nass, was seiner Frohnatur aber keinen Abbruch tut. Durch die Dunkelheit fahren wir nun nach Graz, wobei der Zug hier als REX geführt wird mit den entsprechenden Halten.

Eine Hercules-Lok (Siemens ER20) hat uns durch die Steiermark gezogen, mit Graz ist der Endbahnhof des Zugs und unserer heutigen Reise erreicht. Am Nachbargleis steht übrigens der EN „Zürichsee“ – aber der interessiert uns heute noch nicht.

Wir machen uns noch auf in Richtung Altstadt, der zunehmende Regen vertreibt uns aber, so dass es für heute bei dem Bild der Franziskanerkirche bleibt. Aber morgen ist ja auch noch ein Tag – doch dazu mehr demnächst in Teil 3.

Viele Grüße

Tobias

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