Höllisch neu: Merseburgs Hauptbahnhof (40 Bilder) (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Samstag, 07.09.2013, 23:23 (vor 4594 Tagen)

Guten Abend,

neu in der Riege der deutschen Hauptbahnhöfe ist der Bahnhof in Merseburg. So höllisch neu, daß noch nicht einmal die Bahnhofsschilder wissen, ob er überhaupt einer ist. Diese wurden nach dem kürzlich erfolgten Umbau angehängt, bei dem die Gleisseite vereinfacht wurde. Ich war am 22. Juli da und habe mich umgeschaut. Zwei frisch gebaute Bahnsteige, ein großer, mittlerweile überdimensioniert wirkendes Empfangsgebäude. Entscheidet selbst, ob ihr das für hauptbahnhofswürdig haltet.

1 Was denn nun?

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Am 20. Juni 1846 wurde die Bahnstrecke zwischen Halle und Weißenfels eröffnet, somit erhielt Merseburg Eisenbahnanschluß. Im Jahr 1944 und im Jahr 1959 wurde auf ihr der elektrische Betrieb aufgenommen.
Neben der Hauptstrecke gab es einst vier weitere Strecken, die im Personenverkehr bedient wurden. 1886 wurde die Bahnstrecke nach Mücheln eröffnet (1959 - 1996 elektrifiziert), 1911 die Fortsetzung nach Querfurt. 1896 kam die Strecke über Bad Lauchstädt nach Schafstädt hinzu. Diese beiden Strecken haben ihren Personenverkehr behalten.
An der schafstädter Strecke liegen die Buna-Werke, einst ein sehr bedeutender Arbeitgeber. So bedeutend, daß im Jahr 1967 von dort eine Bahnstrecke nach Hanoi, nein, Halle-Neustadt heißt das Städtchen offiziell, eröffnet wurde (sie hatte einen Vorgänger in der Nebenbahn von Bad Lauchstädt nach Angersdorf an der Strecke Halle - Kassel). Von Anbeginn an elektrifiziert diente sie bis zum Schluß in erster Linie dem Berufsverkehr. Fuhren anfangs lange Doppelstockzüge, war zuletzt auch der eine Wagen überdimensioniert, so daß der Reiseverkehr 2007 endete.
Älter, aber ebenfalls relativ jung ist die Bahnstrecke von Merseburg über Leuna nach Leipzig. Nach langen Jahren der Planung und Verzögerungen durch den Ersten Weltkrieg wurde der Abschnitt von Merseburg nach Leuna 1919, 1928 die Weiterführung nach Zöschen und erst 1931 der Rest der Strecke nach Leipzig-Leutzsch in Betrieb genommen. 1998 endete der Reiseverkehr, für den Güterverkehr ist eine Teilstrecke noch in Betrieb.

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Fernzüge halten schon länger nicht mehr in Merseburg; wenn gerade kein Hochwasser ist, sind es auch nur noch sehr wenige, die vorbeikommen. Die Hauptverbindung von Halle über Merseburg, Weißenfels, Naumburg, Großheringen, Weimar, Erfurt, Gotha und Eisenach wird stündlich durch eine Regionalbahnlinie bedient. Eingesetzt werden y-Wagen und Elloks der Baureihe 182. Im Berufsverkehr verkehren zwischen Halle und Naumburg zusätzliche Züge mit Doppelstockwagen. In ein paar Jahren wird Abellio diese Strecke mit neuen Hamsterbacken übernehmen. Auf den beiden abzweigenden Strecken nach Schafstädt und Querfurt fährt die Burgenlandbahn mit ihren Dieseltriebwägelchen der Baureihe 672, die es irgendwie geschafft haben, um den verkehrsroten Farbtopf einen großen Bogen zu machen.

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2 Angekommen mit der Regionalbahn aus Halle. Rechts warten die Zweiachser nach Querfurt und nach Schafstädt.
Gerade an heißen Tagen ist der geteerte Bahnsteig keine Wohltat.

3 Ein Signalhalt eines umgeleiteten ICE-Zuges ermöglichte die kleine Spiegelei.

4 Nochmal die Burgenlandbahn, rechts 672 909 nach Schafstädt.

5 Die Nordausfahrt. Auch die Eisenbahn muß im Ort 50 fahren.

6 Die Wartehalle wirbt fürs Topprodukt im sachsen-anhaltinischen Nahverkehr, während rechts das Topprodukt der deutschen Fernverkehrs Ausfahrt hat.

7 Ab nach Querfurt, sagte sich 672 907 und machte sich auf den Weg.
An jenem Sommerferienmontagmittag war er, wie auch sein Artgenosse nach Schafstädt, hoffnungslos überdimensioniert.

8 Die Südausfahrt.

9 Ein weiterer Blick in den Spiegel.

10 Der ICE gibt das Empfangsgebäude frei. Ich weiß leider nicht, wann es fertiggestellt wurde.

11 Treppe, auf der anderen Seite Aufzug.

12 Gesamtansicht von Süden. Schön zu sehen die tote Fläche zwischen den neuen Gleisen und dem Empfangsgebäude. Was wird das später mal?

13 Tunnelblick.

14 Ein Turm aus Alufolie, davor das alte Personenbahnhofsstellwerk.

15 Der Bahnhof von Südwesten.

16 Nochmals, mit einem Beweis des Könnens der deutschen Zaunbaumeisteringenieure.

17 Eine Unterführung unter den Bahngleisen hindurch, daneben ein alter Wasserturm.

18 Der Busbahnhof.

19 Diesmal mit dem Wasserturm.

20 Das Empfangsgebäude.

21 Hier von der anderen Straßenseite.

22 Ein kurzer Abstecher in die Hölle.

23 Zurück auf dem namenlosen Bahnhofsvorplatz.

24 Der Sozialismus führte Adam und Eva ins Weltall.

25 Abfahrtstafeln für Zug (links) und Bus (rechts).

26 Eine Detailaufnahme der Zugseite. Zwei Sachen sollten auffallen.

27 Seiteneingang.

28 Aber zuvor ein Blick übern Zaun.

29 Hinein ins Empfangsgebäude. Rechts der Zugfahrkartenschalter, dahinter der für internationale Kunden „Ticket-Shop” genannte Busfahrkartenschalter.

30 Die Bahnhofshalle.

31 Das Baustellenschild.

32 Der Hauptausgang (Auszug).

33 Nochmal die Halle.

34 Die Decke.

35 Große Glasfenster auf der Stadtseite.

36 Nach draußen.

37 Der Aufzug in den Personentunnel.

38 Hinein in den Personentunnel.

39 Blick zurück hoch in die Halle.

40 Zeitgleich mit dem Zug nach Halle erreiche ich wieder den Bahnsteig.

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Das war Merseburg. Mal sehen, ob der Bahnhof im nächsten Fahrplanjahr offiziell als Hauptbahnhof bezeichnet werden wird. Ich bin gespannt.

Die Vorschau verrät uns, daß wir im Rahmen der Hauptbahnhofsportraits im September voraussichtlich noch in Bayern, in Brandenburg, in Hessen und in Rheinland-Pfalz zu Gast sein werden. Der Oktober dann wird ganz im Zeichen Baden-Württembergs stehen. Ich darf nochmals darauf hinweisen, daß die bereits erschienenen Bahnhofsportraits über den Link in meiner Signatur erreichbar sind.

Viele Grüße,
Sören

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