Moin,

besten Dank für Deine Eindrücke und noch eine schöne Zeit in der Hauptstadt.

Nun meine Frage an Euch, ich habe bewusst einen Zug am Sonntag Nachmittag zur besten Reisezeit gewählt. Wie sieht es unter der Woche aus? Berufsverkehr in den Morgen- und Abendstunden? Türmen sich die Fahrgäste dort genauso, oder sind die Kapazitäten prinzipiell ausreichend? Gibt es auch Doppeltraktionen?

Ich hatte jetzt im Sommer mehrmals die Gelegenheit, in Berlin Hbf den gegen 09:30 ankommenden RE 7 aus Wünsdorf zu sehen. Das war immer eine sehr gut gefüllte einzelne Einheit. Also Stehplätze waren knapp und das zu einer Zeit, die nach meinem Gefühl außerhalb des Berufsverkehrs liegt. Aber vielleicht kommt da in Schönefeld jede Menge runter und dann rein.

Ich habe mal etwas von 5+2 Konfiguration für den RE 7 gelesen, kommt das noch, oder ist das überhaupt bestellt?

Zweiteiler gibt es in Berlin nicht. Auf anderen Linien sind Dreiteiler unterwegs, ich weiß nicht, ob auch für den RE 7 oder ob das Vierteiler sind. Einzelne Doppeltraktionen soll es geben, aber offenbar nicht genügend.

Viele Grüße,
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
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Ich bin mit dem Talent schon auf Folgenden Strecken Unterwegsgewesen:

RE 7 Dessau bis Berlin HBf
RB von Potsdam HBf bis Berlin Schönefeld
Als Ersatzzug von Berlin HBf nach Lutherstadt Wittenberg
S 1 Nürnberg HBF- Bamberg und zurück.

Das ist der Zug vor Berlin Voller ist ist mir auch Aufgefallen, war ein Samstag.
Jeder sollte den Zug lieber erstmal selber Testen, als Vorher zu Meckern. Ist meine Meinung.

Die Hamsterbacken im VBB sind die falschen Züge zu den falschen Zeiten auf den falschen Strecken. Vorher fuhren 3-teilige lokbespannte Dostos auf dem RE7, da war es mitunter auch schon ziemlich eng.

Na ja ich sehe den Talent II regelmäßig in Köln und finde es immer noch eine Frechheit wie man sehr gut ausgelastete 5 Wagendostozüge durch 2 X viertielige E-Triebwagen ersetzen kann. Die Pendler aus Aachen/Siegen tun mir richtig leid. Abends fährt man auch schon mal nur ein vierteiliger Talent II von Siegen nach Köln oder zurück.

Das nächste Debakel kommt mit NationalExpress wo auf dem RE 7 ebenfalls Talent II fahren sollen und dies dann mindestens 2 Vertragslaufzeiten als ungefähr 25-30 Jahre. Die Kapazität wird kaum bis gar nicht erhöht. Das heißt in den nächsten 25-30 Jahren sollte man Fahrgastzuwächse auf dem RE 7 in NRW möglichst vermeiden.

Auch die Masche mit weniger Einstiegstüren dafür aber mehr Sitzplätze wird immer beliebter bei den Bestellern. Bin schon sehr gespannt wie sich der neue LINT im Kölner Dieselnetz machen wird. Damit man in den großen LINT 300 Sitzplätze rein bekommt hat man nämlich an Einstiegstüren gespart. Das dürfte dann lustig werden sobald eine Tür mal nicht funktioniert insbesondere auf der RB 25 die ja über die S-Bahnstammstrecke in Köln fährt.

Hallo JumpUp,

mein Fahrrad musste auch schon Talent II fahren. Die Haltegurte sind mist, sonst ist das eigentlich ganz gut gelöst. Durch diese ausfahrbare Wackelstufe muss man das Rad auch bei niedrigen Bahnsteigen nicht in den Zug tragen, was bei bepackten Rädern eine große Erleichterung ist. Auch hat man nicht den Mist gemacht, wie ich ihn bei anderen "modernen" Triebzügen gesehen habe - dort muss man von der Einstiegstüre aus das Rad am rollstuhltauglichen Klo (und am besten noch den dort im Gang angebrachten Notsitzen) vorbei schieben, um zum Mehrzweckabteil zu kommen. Wer sich so einen Quatsch ausdenkt...

Mir ist auch aufgefallen, dass sehr oft an Türen gespart wird. Man hat dann eine Türhälfte(!) pro Zugsegment - bei häufig hohen Fahrgastwechseln ein Unding! Aber auch das betrifft nicht nur die Talent II und auch nicht nur die DB!

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Kurz zum Zug:
Entgegen den ganzen Hassgeschichten aus DSO fand ich den Talent 2 recht angenehm. Die Sitzabstände (zumindest in diesem RE 7) waren ausreichend, so dass es auch im vollbesetztem Vierer nicht allzu eng wurde. Die Sitze sind leider vom Typ Match, nicht gerade komfortabel, aber aushaltbar für die anderthalb Stunden. Den Talent 2 empfinde ich nicht schlechter oder besser ausgestattet als andere, moderene Nahverkehrszüge (Desiro der Mittelrheinbahn, Möpse ET 440, oder auch den Flirt).

Hassgeschichten glaube ich Persönlich nicht er Kritik und nicht unberechtigt.
Die Lösung mit den Müllbehältern ist wirklich keine schöne.

Ich habe absichtlich eine Fahrt am Sonntag Nachmittag gewählt um zu sehen, wie knapp oder übbig die Kapazitäten im VBB bemessen wurden. Denn wir wissen alle: Wenn Züge überfüllt sind, liegt es nicht am eingesetzten Zugtyp oder am EVU, sondern an den Bestellungen vom Aufgabenträger...

Hat der VBB wirklich einen Zugtyp vorgeschrieben? die Fahrgastzahlen sind bekannt beim VBB und den EVUs.

Jedenfalls waren die ersten 30 Minuten Fahrt (von den 90 Minuten bis Berlin) recht angenehm, der Zug war recht gut gefüllt, aber jeder fand Platz. Ab Bad Belzig wurde es jedoch schlagartig eng. Es kamen an jeder Station immer mehr Fahrgäste in den Zug, so dass es richtig voll wurde. Gerade bei diesem schönen Wetter waren viele Fahrradfahrer unterwegs, für die der Talent 2 leider gar nicht ausgelegt ist. So gab es an jedem Bahnhof ein neues Chaos bestehend aus Fahrgästen, Koffern, Kinderwägen und Fahrrädern!

Leider ist das Problem bekannt DB Regio noch der VBB reagiert auf Beschwerden.

Es gibt zwar Fahrradbereiche, aber die waren durch Koffer und Fahrgäste so belegt, dass kein Durchkommen für die Fahrräder war. So entstand ein Teufelskreis: Die Fahrräder verstopften die Gänge, wodurch die Fahrgäste nicht weiter in den Innenraum kamen und somit im Einstiegsbereich stehen blieben. Dank Koffer im Gang konnten die Fahrräder auch schlecht "rangieren". Die Fahrradplätze konnten ebenfalls nicht von Fahrrädern belegt werden, da sich dort die stehenden Menschenmassen aus dem Einstiegsbereich sammelten...

Auch im Berufsverkehr ein Problem so das immer wieder Fahrräder nicht Befördert werden.

Da der Talent 2 durchgehend einsehbar ist, konnte ich von meinem Zugende sehen, dass sich die oben genannten Szenen an allen Zügen abspielten: Fahrräder, Koffer, Fahrgäste und Kinderwägen standen sich schlichtweg immer im Weg, obwohl jeder einen guten Willen zeigte und versuchte Platz zu machen besserte sich die Situation nicht, im Gegenteil, bis wir nach Stadtgebiet von Berlin erreichten wurde es nur schlimmer statt besser. Zwischen Bad Belzig und Berlin konnte man nicht mehr auf die Toilette, die Fahrräder blockierten jeglichen Zugang, aber auch ohne Fahrräder hätten die Fahrgäste im Gang keinen Platz machen können...

Der Talent 2 ist schlicht nicht geeignet für den RE 7 B/BRB.

Da viele Fahrgäste in der Tür standen schlossen sich die Türen immer erst beim 2. oder 3. Versuch, dadurch bauten wir nur dank des hohen Fahrgastwechsels eine Verspätung von 5-10 Minuten auf. Mir kam es vor, als seien die Fahrzeiten extrem knapp bemessen!

Sportlich und knapp bemessen oft nicht Fahrbar.

Ich war sehr froh, als ich endlich in Berlin aussteigen konnte, leerer wurde der Zug leider nicht, es stiegen immer mehr Fahrgäste ein.
Der Zugbegleiter blieb freundlich, war aber merklich gestresst. Der arme wurde die gesamte Fahrzeit bis nach Berlin ständig beleidigt und angepöbelt. Als der Zugbegleiter in der 1. Klasse die Fahrkarten kontrolliere und alle Schwarzfahrer rauswarf, wollten die Fahrgäste in stellvertretend für das Chaos am liebsten erhängen. Dennoch muss ich ihm zustimmen: In die 1. Klasse bitte nur mit 1. Klasse Fahrkarte. Kuriosweise befand sich die gesamte Fahrzeit nur 1-2 Passagiere in der 1. Klasse, sichtlich genervt waren sie, als sie nicht die Toilette besuchen konnten.

Die 1.Klasse ist nicht das Problem und dort findet der Fahrgast immer einen Platz.
Schwarzfahrer in der 1.Klasse sicher hatten sie nur ein Ticket für die 2.Klasse?

Nun meine Frage an Euch, ich habe bewusst einen Zug am Sonntag Nachmittag zur besten Reisezeit gewählt. Wie sieht es unter der Woche aus? Berufsverkehr in den Morgen- und Abendstunden? Türmen sich die Fahrgäste dort genauso, oder sind die Kapazitäten prinzipiell ausreichend? Gibt es auch Doppeltraktionen? Denn auch eine Stunde nach meiner Fahrt kam ebenfalls nur ein Fünfteiler an, in dem ähnliche Zustände herrschten wie in meiner Fahrt. Ich habe mal etwas von 5+2 Konfiguration für den RE 7 gelesen, kommt das noch, oder ist das überhaupt bestellt?

In der HVZ werden bestimmte Züge mit 5/3 gefahren aber nur von und nach Belzig.

Bitte lasst diesen Beitrag nicht zum Talent 2 Hassthread werden, denn der Talent 2 kann wenig für diese Zustände. Wenn knapp bestellt wird, wird auch knapp gefahren - und das in einem Talent 2, wie auch in einem Flirt!
Viel mehr möchte ich die Erfahrungen der Berliner oder Brandenburger hier im Forum hören, wie nehmt Ihr den RE 7 zur Zeit wahr, außerhalb des Sonntag Abend?

Die Geschichte könntest du jeden Tag erleben der Talent 2 ist für die Linie nicht das das richtige Fahrzeug.

Von Berlin-Brandenburg kann ich zwar nicht berichten, aber vom "Franken-Thüringen-Express" (FTX), wo die Talents ja auch eingesetzt werden. Meine Eltern wohnen in der Region, und meine Mutter ist bis zu ihrem Eintritt in den Ruhestand vor einem Monat jeden Tag auf der Achse Bamberg-Nürnberg gependelt.

Der FTX (der Markenname wurde mit dem Einsatzbeginn der Talents eingeführt) bedient, soweit ich das sehe, als Hauptachse Nürnberg-Bamberg und von Bamberg aus mit Flügelung die Strecken nach Würzburg, Saalfeld und Sonneberg (Thür). Zuvor (also bis Herbst 2012) fuhren zwischen Bamberg und Nürnberg stündlich Dostos als REs (die kamen abwechselnd mal aus Würzburg, mal aus Sonneberg), außerdem fährt auf der Strecke weiterhin ebenfalls stündlich die Nürnberger S-Bahn mit deutlich häufigeren Halten und entsprechend längerer Reisezeit.

Ich selbst bin mit dem FTX/Talent ein paar Mal anlässlich von Wochenend-Besuchen bei den Eltern gefahren und fand die Züge eigentlich ganz gut. Soweit ich das sehen kann, ist er bei den Berufspendlern aber extrem unbeliebt. Die Hauptkritikpunkte sind im Wesentlichen zwei:

• Die Kapazität der Talents sei deutlich geringer als die der zuvor eingesetzten Dostos. (Ich habe keine Zahlen zur Hand, mir scheint die Behauptung aber plausibel.)
  
• Durch die Flügelung habe sich die Verspätungshäufigkeit im morgendlichen Berufsverkehr auf der Strecke Bamberg-Nürnberg deutlich erhöht. (Kann ich auch nicht verifizieren, mir aber durchaus gut vorstellen, dass das tatsächlich so ist.)

Nunja, jedenfalls hat es mich zunächst einige Überzeugungskraft gekostet, meinen Eltern deutlich zu machen, dass nicht "die Bahn" an der Misere schuld ist, sondern die Landesregierung bzw. die von dieser abhängige BEG. Andererseits passte das dann aber wieder ins Bild, dass Oberfranken seit zweihundert Jahren von eben dieser Landesregierung vergessen, benachteiligt und schikaniert wird...

Die Bamberger Grünen haben vor einigen Wochen eine online-Petition an den Landtag "für bessere Bahnwaggons" gestartet. Scheint aber nicht wirklich gut zu laufen. Siehe :

https://www.openpetition.de/petition/online/fuer-bessere-bahnwaggons-mehr-platz-fuer-re...
http://www.bamberger-onlinezeitung.de/2013/07/30/grune-starten-petition-fur-bessere-bah...