Wie hier versprochen, folgt heute ein weiterer Bericht aus dem Führerstand. Strecke diesmal: Die Brennerbahn, talwärts von Brennero/Brenner bis zum ihrem nördlichen Ende, dem Innsbrucker Hauptbahnhof.

Auch diese Fahrt ist nun bald 2 Jahre her und fand Ende September 2011 statt. Der Regionalzug von Brenner bis Kufstein bestand aus 4024-080.

Sehr einladend ist der Bahnhof nicht - in Zeiten von Lokomotiven, die in mehreren Stromnetzen fahren können und dem Schengen-Abkommen bzw. der EU ist er für den Personenverkehr auch nicht mehr so wichtig - Güterzüge werden hier großteils nach wie vor "umgespannt", daher wimmelt es von Lokzügen, Rangiertätigkeiten und abgestellten Container-Zügen.

"The office": Moderner Führerstand mit "Fernseher"... ;) Der Buchfahrplan dagegen ist noch immer lediglich auf Papier verfügbar.

Ob die Leute bei der Talenthotline auch wirklich talentiert sind...? Für diese Fahrt brauchten wir das zum Glück nicht testen - voll tauglich war unsere 4-teilige Einheit ebenfalls.

Los geht's - aufgrund von Bauarbeiten verzögerte sich unsere Abfahrt um wenige Minuten - das stellt allerdings kein großes Problem dar, dank der häufigen Baustellen auf der Brennerstrecke war der Fahrplan relativ großzügig gestrickt.

Weiter gehts in Teil 2...

...hinab gehts (nachdem Polizei an der Haltestelle Gries zugestiegen ist, man kontrolliert eben doch, wenn auch nicht direkt an der Grenze). In der Ferne ist die Europabrücke zu erkennen. Die Autos überqueren das Tal mittels einer einzigen Brücke, der Zug fährt dagegen durch die "berühmte" Schleife St. Jodok...

...die hier direkt vor uns liegt. Beliebtes Ausflugsziel für Fotografen...

...heute ist jedoch niemand zu sehen. Nach der Kurve gehts in den St. Jodoktunnel. Schnee ist Ende September hier oben (ca 1250m) keine Seltenheit.

St. Jodok ist ein kleiner Haltepunkt - viele steigen hier nicht aus oder ein.

Kleines Führerstandsdetail.

Nächster Halt: Steinach in Tirol, Teil 3

Zugbegegnung zwischen Steinach und Matrei - es grüßt eine 1216 (die zu diesem Zeitpunkt endlich im Planbetrieb vor den ECs nach Italien darf)...

...und diesen Güterzug mit Schwesterlok zuvor in einen Überholungshalt in Matrei gezwungen hat.

Direkt hinter der ÜST Innsbruck Hbf 3 und dem Matreitunnel geht es bereits in dne letzten Kurven aufs Inntal zu. Nächster Hp an der Strecke ist Patsch - ein sehr umstrittener (Nicht-)Halt.

Kurze Tunnels und immer wieder entgegenkommende Güterzüge mit LKWs - Alltag am Brenner. Doch ausreichend um die Straße wirklich zu entlasten ist dies leider nicht (verzeichnet sogar Rückgänge in den letzten Jahren).

Tunnels und Kurven - und ein grüßender Kollege.

5 Kilometer noch bis zum Innsbrucker Hauptbahnhof. Orange-NBÜ-Streifen gibts auf der Brennerstrecke viele - Sicht auf beeindruckende und verschneite Berge ebenfalls. Innsbruck erreichen wir dann im letzten Teil dieser Beiträger.

Der Abzweig zur Umfahrung Innsbruck (rechts). Güterzüge, die nicht im Innsbrucker Frachtbahnhof oder im Haller Verschiebebahnhof halten biegen hier ab. Wir natürlich nicht, sonst kämen wir zwar auch nach Kufstein, die Fahrgäste in Innsbruck, Rum und Hall ständen aber ewig am Bahnsteig...

Einfahrtsignal Innsbruck Hauptbahnhof - es grüßt der Bergisel.

Wie war das mit dem Licht am Ende des Tunnels... Unter den Skispringern und ihrer Schanze durch gehts in den Bahnof.

...wo sich die Nordkette in weißem Gewand präsentiert, rechts die Remise.

Farbspiele...

Eingerahmt vom Railjet nach Zürich/Lindau und abgestellten Talenten gehts an den Bahnsteig...

...wo der Tfzf wechselt.

Hoffe, es hat gefallen.

Grüße aus Innsbruck

Mahlzeit!

Sehr einladend ist der Bahnhof [Brenner] nicht

Irgendwo las ich mal die Geschichte von dem Schaffner, der, als das Aussteigen noch im Fahrplan stand, mit feiner Ironie auf den heruntergekommenen Bahnhof anspielte:

Bitte achten Sie beim Aussteigen auf den Niveauunterschied zwischen Zug und Bahnsteig.

Treffer!

Kleine Anekdote am Rande: Ich hatte bei DS-O immer mal was von der Kurve von St. Jodok gehört und den Problemen mit dem Landwirt und mir das ein oder andere Bild und die Geschichten dazu angeschaut und gelesen; aber nie groß drüber nachgedacht, an welcher Strecke und wo genau das eigentlich ist. Da ich nie fotografiere, sind mir die "Probleme" der Fotografen auch fremd. ;-).

Dann fahre ich da mal mit dem Zug lang; ergab sich recht spontan. Und dann zuckele ich da so lang bzw. der Zug zuckelt mir mit drin, da fahren wir dann durch die Kurve und ich sehe die Brücke und denke mir so: Irgendwie kennst du den Anblick doch. Das Hirn ratterte wie in den Medien immer die Züge rattern; dann machte es klick und es fiel gleich eine ganzer Schwung Eurostücke statt des Groschens: Das muß doch hier St. Jodok sein!

Ich war total entzückt. Jetzt sah ich - völlig unvorbereitet! - mal live, was bis dato immer nur auf dem Bildschirm zu sehen war.

Das war sozusagen das I-Tüpfelchen des Erlebnisses. Von München kommend war ich bis Innsbruck ja doch ein wenig enttäuscht; ziemlich langweilig alles. Und weil ich die Nacht durchgefahren war (u.a. im legendären Wagen 5 des "Hans Albers", damals noch ein Bimz), machte sich schon etwas Müdigkeit breit. Aber ab Innsbruck wandelt sich die Strecke dann ja doch gewaltig ;-). Direkt hinterm Bahnhof unterm Berg durch und dann wurde es doch spannender! Hatte sich gelohnt die Fahrt ;-)

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

...hinab gehts (nachdem Polizei an der Haltestelle Gries zugestiegen ist, man kontrolliert eben doch, wenn auch nicht direkt an der Grenze). In der Ferne ist die Europabrücke zu erkennen.
Nächster Halt: Steinach in Tirol, Teil 3

Das im Hintergrund ist keinesfalls die Europabrücke. Die Europabrücke ist ungefähr auf der Höhe von Patsch. Ich weiß es nicht ganz genau, aber ungefähr bei der Kilometrierung 83 sollte die Eisenbahn die Europabrücke unterqueren. Innsbruck dürfte etwa bei km 75 liegen, da km 0,0 genau auf der Grenze zu Deutschland zwischen Kiefersfelden und Kufstein steht.

Du bist auf dem Bild ungefähr bei Kilometer 106, also noch über 20 km von der Europabrücke entfernt. Aufgrund der Kurven und Verdeckung der Sicht durch die Berge kannst du die Europabrücke aus der Perspektive keinesfalls sehen.

Vielen Dank für die Bilder.

Wirklich schöne Bilder ;-)

Wann warst du dort auf der Strecke unterwegs bzw wann sind die Bilder gemacht worden?

Mahlzeit!

Wann warst du dort auf der Strecke unterwegs bzw wann sind die Bilder gemacht worden?

Steht im Bericht:

"Auch diese Fahrt ist nun bald 2 Jahre her und fand Ende September 2011 statt"

Schöne Grüße von

jörg

Moin!

Das im Hintergrund ist keinesfalls die Europabrücke. Die Europabrücke ist ungefähr auf der Höhe von Patsch. Ich weiß es nicht ganz genau, aber ungefähr bei der Kilometrierung 83 sollte die Eisenbahn die Europabrücke unterqueren. Innsbruck dürfte etwa bei km 75 liegen, da km 0,0 genau auf der Grenze zu Deutschland zwischen Kiefersfelden und Kufstein steht.

Du bist auf dem Bild ungefähr bei Kilometer 106, also noch über 20 km von der Europabrücke entfernt. Aufgrund der Kurven und Verdeckung der Sicht durch die Berge kannst du die Europabrücke aus der Perspektive keinesfalls sehen.

Da reicht ja auch ein Blick auf Vergleichsbilder zur Europabrücke ;-). Sieht man die auf der Strecke überhaupt quasi von oben bzw. von der Seite in voller Gänze? Ich erinnere mich nicht dran - sondern eben auch nur daran, dass man sie unterquert. Ein "schönes" Symbol: Die Straße oben, die Eisenbahn unten im Tal :-(((

Die Brücke, die man bei St Jodok immer sieht, müßte doch eine der Nößlachbrücken sein; ich meine, die Äußere Nößlachbrücke.

Aber da will ich jetzt nicht drauf wetten. ;-)))

Schöne Grüße von

jörg

Steht im Bericht:

"Auch diese Fahrt ist nun bald 2 Jahre her und fand Ende September 2011 statt"

Ich war vom Talent direkt unter dem Text abgelenkt. Alle anderen Texte habe ich gelesen aber diese Passage hätte ich gar nicht gefunden. Danke schön ;-)

Welche Funktion haben die 3 Taster in der Reihe oberhalb der "PZB-Reihe" links neben dem eingesteckten Schlüssel?

Welche Funktion haben die 3 Taster in der Reihe oberhalb der "PZB-Reihe" links neben dem eingesteckten Schlüssel?

VERMUTUNG! (Ich bin auf dem Fahrzeug nicht ausgebildet)

Links - Stromabnehmer heben/senken
Mitte - Hauptschalter ein/aus
Rechts - ?

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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Das im Hintergrund ist keinesfalls die Europabrücke. Die Europabrücke ist ungefähr auf der Höhe von Patsch. Ich weiß es nicht ganz genau, aber ungefähr bei der Kilometrierung 83 sollte die Eisenbahn die Europabrücke unterqueren. Innsbruck dürfte etwa bei km 75 liegen, da km 0,0 genau auf der Grenze zu Deutschland zwischen Kiefersfelden und Kufstein steht.

Du bist auf dem Bild ungefähr bei Kilometer 106, also noch über 20 km von der Europabrücke entfernt. Aufgrund der Kurven und Verdeckung der Sicht durch die Berge kannst du die Europabrücke aus der Perspektive keinesfalls sehen.

Vielen Dank für die Bilder.

Innsbruck ist in der Tat KM 75,1 - Patsch liegt bei Kilometer 84. Die Bahn verläuft ja nicht parallel zur Brennerautobahn, sondern macht eben besagte Kurven, was mich zu dem Schluss brachte, es müsste die Europabrücke sein. Werde aber nochmal genau schauen, welche Brücke es sonst sein könnte.

Edit: Könnte eine der Brücken bei Stafflach sein. Ausfahrt Nößlach dürfte korrekt sein.
Ich bitte um Verzeihung für diesen peinlichen Fehler (als Wahltiroler...) Gerade vorgestern wieder drübergefahren...

Welche Funktion haben die 3 Taster in der Reihe oberhalb der "PZB-Reihe" links neben dem eingesteckten Schlüssel?

VERMUTUNG! (Ich bin auf dem Fahrzeug nicht ausgebildet)

Links - Stromabnehmer heben/senken
Mitte - Hauptschalter ein/aus
Rechts - ?

Korrekt (Stromabnehmer hat in allen moderneren Fahrzeugen diese Form, oder? Hauptschalter macht daneben natürlich auch Sinn) , der rechte Schalter ist mit "Lüfter" beschriftet.