Fotobericht: Die Mittenwaldbahn aus dem Führerstand (Reiseberichte)
Hallo,
nach längerer Abstinenz und nur sporadisch-gelegentlichen Mitlesen, möcht ich die Gelegenheit nutzen, die Bilder einer Führerstandsmitfahrt auf der Mittenwaldbahn zu zeigen. Derzeit wird dort - wie gerade heute gesehen - eifrig gebaut (Bereich Reith b. Seefeld). Ganz aktuell sind die Bilder auch nicht mehr - die Fahrt war bereits im September 2010 - bin nur nie dazugekommen, euch daran teilhaben zu lassen, was ich nun natürlich umgehende nachholen will ;)
Genug des Textes, los gehts an einem trüb-regnerischen Samstag um 12 im Innsbrucker Hauptbahnhof.
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Der fahrbahre Untersatz war an diesem Tag 4024 066-5. Die S-Bahn Tirol gibt es zu diesem Zeitpunkt cirka ein gutes halbes Jahr, die Strecke von Innsbruck nach Scharnitz ist seitdem statt des frühere Reigonalzuges (bis in die frühen 2000er-Jahre noch mit 1x44 + CS-Garnituren) die S6. Sonst hat sich (bislang) noch nicht viel verändert, weiteren S-Bahn-Haltestellen und Umbauten (auch "mein" Heimat-"bahnhof", Hp Allerheiligenhöfe soll umgebaut werden) sind jedoch aktuell geplant.
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Die Ausfahrt steht und unterm "Schlangenkopf" gehts raus aus dem größten Bahnhof dieser Fahrt.
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...vorbei an der Remise - relativ viele Pferdchen zuhause an diesem Tag.
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Das erste Wahrzeichen der Strecke: Die Basilika Wilten, kurz vor der Einfädelung in die Güterbahn-Direktverbindung Westbahnhof-Brenner.
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Und schließlich, nach kurzer Fahrt, der erste Halt am Innsbrucker Westbahnhof. Sicherlich nicht die schönste Bahnanlage...
Ende 1.Teil, ich hoffe, die Bilder sind nicht zu groß.
Fotobericht: Die Mittenwaldbahn aus dem Führerstand, Teil 2
...und weiter gehts
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Nach dem Westbahnhof beginnt die Kilometrierung der Mittenwaldbahn - genauer gesagt auf dier Brücke nach dem Abzweig von der Arlbergbahn - über die meine vorrige Fahrt ging.
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Die ersten Kilometer der Mittenwaldbahn gehen über ein Viadukt, über das auch der Inn überquert wird...
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...ehe der Westbahnhof erreicht wird. Die Berge (in diesem Fall das Karwendel/die Nordkette) sind wolkenverhangen - neblig wird die Fahrt noch werden.
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Schnittig legt sicher der E-Talent in die Kurve, nun beginnt der Anstieg - ca. 600 Höhenmeter gilt es auf 22 Kilometern bis Seefeld zu überwinden, dann gehts 200 Höhenmeter bis Scharnitz hinab. Nächster Halt ist nun Innsbruck Allerheiligenhöfe, ehe mit Kranebitten das Innsbrucker Stadtgebiet verlassen wird.
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Ersteren Haltepunkt haben wir hier bereits passiert und gewinnen gemächlich am nebligen Berghang an Höhe.
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Wir passieren nach Kranebitten nun den Betriebsbahnhof Martinswand - ausgelegt für Zugkreuzung, im Regelbetrieb treffen sich hier fahrplanmäßig aber keine Züge.
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Zum Abschluss des 2. Teils verabschieden wir uns mit einem letzten Blick hinab ins Inntal (hierbei müsste es sich um Unterperfuß handeln, dafür würde ich meine Hand aber nicht ins Feuer legen...), bevor wir selbiges durch den Martinswandtunnel (dem längsten der Strecke) verlassen.
Fotobericht: Die Mittenwaldbahn aus dem Führerstand, Teil 3
Teil 3:
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...hinein gehts, für 1,8 Kilometer.
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...doch der Tunnel ist teilweise eine Galerie. Sonnenstrahlen sucht man bei diesem Wetter allerdings vergebens.
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Schummriges Licht im Führerstand.
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Einfahrt in Hochzirl- Kreuzungs- und Haltebahnhof. Bis auf das Krankenhaus und eine Bushaltestelle ist hier oben - vor allem im Winter - der Hund verfroren. Heute ist es eher nass.
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Tunnel-Orama: Kaum raus, und schon wieder drin. Dieser Teil der Strecke besteht zum Großteil aus Tunnel, anders wäre eine Verbindung nach Leithen nicht möglich gewesen.
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Der Führerstand in "voller Fahrt": Schnell gehts hier nicht - auch nicht für die am Wochenende verkehrenden ICEs...
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Wie im Flieger... wir durchstoßen in Kürze die niedrige Nebel-/Wolkenschicht.
Bleiben's angeschnallt, es folgt Teil 4 :)
Fotobericht: Die Mittenwaldbahn aus dem Führerstand, Teil 4
Geschafft. Zumindest gehts nun nicht mehr ganz so steil - und Tunnel gibts bis Scharnitz auch keine mehr.
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Links die B177 - auch die Autos haben den Zirler Berg geschaft. Sonne gibts hier oben allerdings auch nicht...
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...ganz im Gegenteil: Reith, 12:50, Regen.
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Irgendwoher muss der Storm ja kommen - Bahnstrom-Einspeisung vor Seefeld.
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Einfahrt Seefeld. Schlecht fokussiert und Scheibenwischer mitten im Bild - aber als "Sichtungsfoto" reichts wohl.
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Schnee im Oktober - hier oben kein Problem.
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Einfahrt Scharnitz - nach 50 Minuten ist der Zielbahnhof erreicht - für den Lokführer gehts nach kurzer Wende zurück, für mich erst etwas später mit dem RE(X) mit der BR 111 - Fotos davon gibts allerdings leider nicht.
Hoffe, das war ein netter Ein- und vor allem Ausblick.
Grüße
GUB
Fotobericht: Danke!
Hallo GUB,
danke für den Bericht und schön, daß Du wieder mit an Bord bist. :-)
Viele Grüße,
Sören
(der die Strecke anno 2000 bergab gefahren ist, im durchgehenden 4020 Reutte - Innsbruck)
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