Ich freu mich schon :-

Jo, ich mich auch. Ich war am vergangenen Montag in Düren, da kam gerade ein RE9 aus Köln an. Auch in Köln habe ich den RE9 schon oft gesehen. Wenn ich mir überlege, dass die Leute aus 5 Dostos mal in einstöckige Züge passen sollen, dann freue ich mich auch schon richtig darauf. Im Ernst, ich denke, dass es bestimmte Linien gibt, auf denen Dostos die einzig richtigen Züge sind. Es handelt sich dabei ja um Züge, die für Strecken mit hoher auslastung gebaut wurden. Warum nutzt man diese Züge dann nicht auch dafür?

Man muss noch bedenken, dass einstöckige Züge bei gleicher Kapazität länger sind und die Leute immer in der Mitte des Zuges einsteigen ;)

@NIM rocks: Danke!

--

P.S.: DB Regio bzw. die Heidekrautbahn wollte (oder will noch, fürchte ich) auch E-Talent II kaufen (Siegen-Köln-Aachen).

Ich freu mich schon :-

Was ist daran so schlimm? Ich hab die Talent II für die S-Bahn Nürnberg auf der Innotrans gesehen, die machen einen guten Eindruck.

Der Talent II muss schon arg viel besser sein als der Talent I, damit es nicht so schlimm ist, denn Triebzug bleibt Triebzug. Da erwarte ich dann schon Sitze, auf denen man mehr als 30 Minuten sitzen kann. Und ein Fahrzeug, das auch bei höheren Geschwindigkeiten noch ruhig auf den Schinen liegt und wo die Türen flott aufgehen. Und für den Fahrer wünsche ich eine Seitenluke bei der er nicht fast aus dem Zug fällt, weil er sich mit dem ganzen Körper herauslehnen muss, wenn er den Zug entlang schauen muss.

Alles in allem wirkt der Talent auf mich wie ein Plastikbomber aus chinesischer Produktion (überspitzt formuliert). Mag teilweise auch an der DB-Inneneinrichtung liegen, aber die Herabsetzung auf 110 km/h zeugt auch nicht gerade von einem sehr soliden Fahrzeug.

--