Hallo ICE-Fans,

nicht nur in Spanien und Portugal, sondern auch in der Türkei "bewegt sich was" im Sache HGV.
Die Phrase "bewegt sich was" durfte die Untertreibung (???, englisch "understatement") des Jahres sein.
Es handelt sich um einen Projekt, das € 1 Billion (€ 1.000.000.000.000) kostet.

Mehr Infos hier.

Leider dürfen wir dort keinen Siemens Velaro TR bewundern; TCDD hat sich für CAF-Züge aus Spanien entschieden (sehen aus wie AVE S-120 "Alvia").

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Das ist doch sicher nicht 1 Billion, sondern die amerikanische "Billion" ist die Milliarde. ;)

Das ist doch sicher nicht 1 Billion, sondern die amerikanische "Billion" ist die Milliarde. ;)

Zitat aus dem Artikel:

as a result of a €1 000bn investment programme to be completed by 2025.

"one thousand billion"...!!!
Mit lediglich eine Milliarde knallt man keine 107 km NBS pro Jahr in den Boden...

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Hallo Oscar,

"one thousand billion"...!!!
Mit lediglich eine Milliarde knallt man keine 107 km NBS pro Jahr in den Boden...

Da muss irgendwo ein Missverständnis liegen.

Eine Billion Euro bis 2025, über 60 Milliarden pro Jahr? Das wären mehr als zwei Drittel des gesamten türkischen Staatshaushalts.
Außerdem ergäbe sich ein durchschnittlicher Preis von ca. 600 Millionen Euro je Kilometer. Zum Vergleich: KRM hat etwa 30 Millionen je km gekostet, selbst der Gotthard-Basistunnel ist "nur" mit ca. 140 Millionen je km veranschlagt. Was sollte in der Türkei so viel teurer sein? Nein, ich denke, da hat irgendjemand an irgendeiner Stelle Zahlen falsch wiedergegeben.

Trotzdem ein hochinteressanter Artikel - vielen Dank! Und viel wichtiger als HGV ist ja, dass die Türkei überhaupt ein brauchbares Bahnnetz bekommt. Die Karte auf bueker.net sieht für ein Land mit 70 Millionen Einwohnern doch arg dürftig aus. Und der öffentliche Nahverkehr in der 15-Millionen-Stadt Istanbul besteht neben wenigen, völlig unkoordinierten Bahnlinien hauptsächlich aus "dolmus", Sammel-Taxen. Da sehe ich noch viel dringenderen Handlungsbedarf als beim HGV.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)

Leider dürfen wir dort keinen Siemens Velaro TR bewundern; TCDD hat sich für CAF-Züge aus Spanien entschieden (sehen aus wie AVE S-120 "Alvia").

Ich finde die Züge hässlich... Der Inbegriff von modernem HGV sind für mich Shinkansen JR 700(N?), TGV Dasye/Duplex, AGV sowie der Velaro in seinen verschiedenen Varianten.

MfG NIM rocks