Der letzte: Zwickau (Sachsen) Hbf (40 Bilder) (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Samstag, 06.07.2013, 18:00 (vor 4648 Tagen)

Moin!

Heute besuchen wir Deutschlands letzten Hauptbahnhof. Am 9. August des vergangenen Jahres hatte ich das Vergnügen, in Zwickau sein zu dürfen. Man spürt noch die alten Zeiten, als hier schwere Schnellzüge fuhren und die Bahnsteige in voller Länge benötigt wurden.

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Der Fahrplan führt derzeit nur Zugkategorien des Nahverkehrs auf. Stündlich verkehrt der Regionalexpreß zwischen Dresden, Chemnitz, Zwickau, Hof und Nürnberg. Hier wie auch auf der zweistündlichen RE-Linie über Gera und Erfurt nach Göttingen empfangen Dieseltriebwagen der Baureihe 612 den geneigten Reisenden.

Nach Leipzig fahren ältere Doppelstockwagen; die RB-Linie über Chemnitz nach Dresden wird mit ihren jüngeren Artgenossen bedient. Daß 143er vorne oder hinten dran sind, dürfte klar sein. Die DB-Tochter Erzgebirgsbahn fährt mit Desiro-Triebwagen über Aue und Schwarzenberg nach Johanngeorgenstadt.

Daneben hat sich die Vogtlandbahn etabliert. Sie fährt zum einen die Linie von Zwickau Zentrum (Teilstrecke nach BoStrab, Dreischienengleis) über Zwickau Hbf, Falkenstein und Zwotental nach Falkenau an der Eger und zum anderen auf der Hauptstrecke nach Plauen. Welche ihrer nunmehr drei Dieseltriebwagenbaureihen wo fährt, weiß ich nicht. Ich habe nur einen Regiosprinter gesehen.

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Eisenbahnanschluß erhielt Zwickau 1845 mit einer Stichstrecke vom Werdauer Bogendreieck zur Stadt. Am Bogendreieck erfolgte der Anschluß an die Sächsisch-Bayrische Eisenbahn von Leipzig nach Hof. Seit 1963 besteht elektrischer Betrieb.

1858 wurde die Bahnstrecke ins Erzgebirge, über Aue nach Schwarzenberg, eingeweiht. Sie nutzt auf den ersten Metern die Trasse der bereits 1854 eröffneten Kohlenbahn nach Zwickau-Bockwa. Diese wie auch weitere Industriebahnen sind mittlerweile Geschichte, wie auch der Kohlebergbau.

Ebenfalls 1858 ging die erste Etappe der Strecke in die Landeshauptstadt in Betrieb, nach Chemnitz. Dieser Abschnitt wurde 1965 elektrifiziert.

Seit 1875 existiert die Nebenbahn nach Falkenstein. Diese verdient keinen zweiten Satz, wohl aber die Tatsache, daß von ihr die Industriebahn nach Zwickau-Planitz abzweigte, auf der von 1949 bis 1968 im Berufsverkehr Reisezüge verkehrten; im Folgejahr wurde die Strecke stillgelegt. 1999 wurde die Strecke nach Zwickau Zentrum eröffnet.

Das heutige Empfangsgebäude wurde 1936 fertiggestellt. Es befindet sich im Winkel der Strecken nach Chemnitz und Schwarzenberg.

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1 Auch auf der bahnsteigabgewandten Seite steht der Ortsname.

2 Lang ist der Bahnsteig und leer.

3 Der Verbindungstunnel zum schnellen Umstieg ist gesperrt.

4 Die Westausfahrt.

5 Auf der anderen Keilseite steht der Zug nach Leipzig.

6 Die Abgänge zum Umsteigetunnel.

7 Die Bahnsteigaufbauten sind vom selben Stil wie das Empfangsgebäude.

8 Die Ausfahrt in Richtung Chemnitz, ein schwarzes Schaf wurde dazwischengestellt.

9 Irgendwie gegenlichtig, die Sicht zum Empfangsgebäude.

10 Der Bahnsteig in ganzer Länge.

11 Aufzug.

12 Treppe.

13 Personentunnel.

14 Im Zwickel zwischen den beiden Bahnhofsseiten u.a. eine alte Ansicht der Stadt. Die Treppe führt in die Halle.

15 Ordentlich ausgeschildert.

16 Warteraum, geschmückt mit Eisenbahnbildern.

17 Wie gehen hoch in die Bahnhofshalle.

18 Ehemalige Fahrkartenschalter.

19 Nach den Bahnsteigen heißt es recht altmodisch.
Bergmann...

20 ...und ein Arbeiter erinnern an die Zeit, als Zwickau eine bedeutende Industriestadt war.

21 Von der Empore schauen wir in die Halle.

22 Modellbahn und Fahrkartenschalter.

23 Gesamtansicht der Halle.

24 Im Windfang.

25 So empfängt Zwickau seine Gäste.

26 Das Empfangsgebäude.

27 Straßenbahnhaltestelle und der verspätete Zug nach Dresden. Die Straßenbahn fährt nur montags bis freitags zum Hauptbahnhof.

28 Wo der Bus nach rechts fährt, wird die Straßenbahn nach links geführt. Nach zwei Haltestellen ist man an der Zentralhaltestelle, vier Haltestellen weiter in der Altstadt, auf dem Hauptmarkt.

29 Eine Straßenbahn, sogar ein moderner Niederflurzweiachser! Laut Haltestellenmast fahren hier die Linien 5 und 7.

30 Wir schauen mal links am Empfangsgebäude vorbei. Ich weiß nicht mehr, ob man ums Empfangsgebäude herumgehen durfte, habe es jedenfalls bleibenlassen.

31 Der Eingang.

32 Die Mitropa hat zu. Ob es rechts hinter der Tür auch noch wie Reichsbahn aussieht? Ich weiß es nicht.

33 Wohin diese Treppe führt, weiß ich gar nicht. Nach oben wohl.

34 Das, das weiß ich, ist der Personentunnel auf der Südseite.

35 Die schwarzenberger Ausfahrt. Hier gibt's Lichtsignale.

36 Das Empfangsgebäude von der Gleisseite.

37 Nochmals der Keil. Rechts der Zug nach Leipzig.

38 Vogtlandbahn und Erzgebirgsbahn.

39 Altes Zeugs. Man darf annehmen, daß die auch aus den 30ern stammen.

40 Ein sympathischer Bahnhof. Aber seine großen Zeiten sind wohl für immer vorbei.

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Als 75. von derzeit 139 durfte ich heute den alphabetisch letzten deutschen Hauptbahnhof vorstellen. Damit verabschiede ich mich in die Sommerpause. Im August geht es weiter.

Viele Grüße,
Sören

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