Hallo Steffen,

ist das der erste echte private Fernverkehr in NL?

Mehr oder weniger ja.
So ganz "privat" ist ARRIVA nun auch wieder nicht, es ist ja ein DB Unternehmen.
Und nicht-NS Unternehmen die Fernverkehr betreiben, gibt es schon: Thalys, ICE International, CityNightLine.

Bisher sind mir nur kürzere Strecken bekannt (auch wenn manche davon "IC" heißen).

Wir erinnern uns den Veolia-"IC" Maastricht-Heerlen, mit Halt in der Weltmetropole Meerssen...

Braucht man wirklich so viel Kapazität wie bisher?

Der Beneluxzug fuhr mit 6-7 ICR und war meist rappelvoll. Auch über die Grenze.

Immerhin fahren diese Züge ja zusätzlich zu Amsterdam-HSL-Brüssel, wenn ich das richtig verstehe.

= Immerhin sollten diese Züge ja zusätzlich zu Amsterdam-HSL-Brüssel fahren.
Die Geschichte bezüglich Amsterdam-HSL-Brüssel steht in Deiner heißgeliebten Seifenoper...:)))

Dezember 2015 ist Betriebsstart des LLX angesagt.
Ob Rotterdam-Antwerpen dann auch via HSL-Zuid geht... Folge 155 der Seifenoper abwarten!

Wobei es zwischen Antwerpen und Brüssel sicher eng wird (Belgier nutzen den Zug ja auch für Inlandsfahrten), evtl. auch zwischen Den Haag und Roosendaal.

Theoretisch ist Arriva die Mitnahme von Inlandsfahrgästen in NL untersagt; dieses Monopol hat bisher noch NS.
Zwischen Den Haag HS-Roosendaal gibt es schon IC-Halbstundentakt.

Zu Antwerpen-Brüssel: NMBS biete s.i.w. auch "IC"s an, welche nicht via Zaventem verkehren. Diese durften für den Punkt-Punkt-Verkehr interessanter sein.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.