Hallo ICE-Fans,

die Deutsche Bahn (als "ARRIVA") hat die Ausschreibung der sgn. "Lage Landen Express" gewonnen. Es handelt sich dabei um eine Zugverbindung Den Haag-Brüssel via Roosendaal, mit Halt in Delft und Brüssel Flughafen (der ehemalige Benelux-IC hielt dort nicht). Ich berichtete schon eher.
Ab Dezember 2015 sollen die Züge fahren, wenn möglich schon eher. Es werden neue Züge sein. Trassen wurden schon bestellt.

Selbstverständlich sieht NS das ganze nicht gerne. Das Unternehmen befürchtet dass ARRIVA auch Inlandsreisende mitnimmt, obwohl das laut Kernnetzkonzession untersagt ist.

Aber vermutlich spielt noch etwas ganz anderes. ARRIVA möchte den Zug nachfragegesteuert betreiben, so wie in etwa die französischen TGVs welche auch nur verkehren wenn dementsprechend Nachfrage besteht. Für NS ist der Taktfahrplan sowieso heilig und das Unternehmen wird alles geben um vorzubeugen, dass wegen der Konkurrenz Taktlücken entstehen.

Im Idealfall sollten natürlich verschiedene Unternehmen eine Gesamtlösung anbieten, wobei Fahrkarten bei allen gelten. Leider sind die Niederlande nicht die Schweiz, wo das schon längst Alltag ist.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Machen die dort dann Kopf?

Hej FFM Süd
Aus Richtung Antwerpen kann Dank der Tunnel und Verbindungsstrecken sowohl Richtung Brussel Noord als auch Richtung Leuven ohne Wende gefahren werden.
Bg
L

Danke für die Info, dann hatte ich das falsch in Erinnerung. Ich war vor einigen Jahren viel in Belgien unterwegs, bin aber immer nur aus Richtung Brüssel oder Löwen zum Flughafen gefahren. Und irgendwie kam mir der Bahnhof im unnel wie ein Kopfbahnhof vor. So kann man sich irren.

Wenn es eine Zufahrt aus Richtung Antwerpen gibt, macht das natürlich Sinn.

Nein, Du irrst nicht - er war ein Kopfbahnhof ;-))
Das Diaboloprojekt umfasst(e) auch die Einbeziehung des Flughafens in den Regionalverkehr (und Fernverkehr) um Brüssel.
Der Flughafenbahnhof bekam also einen Tunnel Richtung Norden mit Anschluss an die Strecke nach Antwerpen, und es wurde eine neue Verbindungskurve und Einfädelung Richtung Leuven gebaut. So sind Verbindungen Antwerpen-Leuven-Landen ohne Umstieg möglich, z.B. Da Antwerpen sich inzwischen zur "heimlichen" Hauptstadt Flanderns neben der wirklichen flämischen (und belgischen) Hauptstadt gemausert hat, sind diese Verbindungen natürlich gefragt. Die Verbindungen binden also (auch) Flandern besser zusammen.
Bg
L

Ahja, sehr interessant, danke! Ich hatte mich schon gewundert, wie ich so was übersehen konnte. Aber meine Zeit regelmäßiger Belgien-Reisen endete 2008.

Wie geht es eigentlich dem Projekt RER Brüssel?

Hallo ICE-Fans,

...die Deutsche Bahn (als "ARRIVA") hat die Ausschreibung der sgn. "Lage Landen Express" gewonnen. Es handelt sich dabei um eine Zugverbindung Den Haag-Brüssel via Roosendaal, mit Halt in Delft und Brüssel Flughafen (der e
Im Idealfall sollten natürlich verschiedene Unternehmen eine Gesamtlösung anbieten, wobei Fahrkarten bei allen gelten. Leider sind die Niederlande nicht die Schweiz, wo das schon längst Alltag ist.

gruß,

Oscar (NL).

Warum schreibst du von der Schweiz? Ich wüsste nicht, wo dort mehrere Unternehmen auf einer Strecke im Wettbewerb stehen.

Im Idealfall sollten natürlich verschiedene Unternehmen eine Gesamtlösung anbieten, wobei Fahrkarten bei allen gelten. Leider sind die Niederlande nicht die Schweiz, wo das schon längst Alltag ist.

Warum schreibst du von der Schweiz? Ich wüsste nicht, wo dort mehrere Unternehmen auf einer Strecke im Wettbewerb stehen.

Weil in der Schweiz Fahrkarten/Bahncards bei allen Unternehmen gelten und er das als wünschenswert betrachtet. Verschiedene Unternehmen auf der gleiche Strecke gibt es zwar nur selten (z.B. auf St.Gallen-Romanshorn), Konkurrenz um Strecken aber sehr wohl, insbesondere bei Busunternehmen.

Oscar (NL):

Im Idealfall sollten natürlich verschiedene Unternehmen eine Gesamtlösung anbieten, wobei Fahrkarten bei allen gelten. Leider sind die Niederlande nicht die Schweiz, wo das schon längst Alltag ist.

RhBDirk:

Warum schreibst du von der Schweiz? Ich wüsste nicht, wo dort mehrere Unternehmen auf einer Strecke im Wettbewerb stehen.

Das habe ich auch nicht geschrieben.

Die schweizer ICs haben ein Farbkleid und ein Logo. Die Züge verkehren z.B. im Dreieck Zürich-Bern-Basel.
Dort verkehren aber auch deutsche ICEs, mit abweichendem Farbkleid/Logo.
Es verkehren Lyria Züge mit ...
Und es verkehren noch Cisalpini mit ...

Eine Fahrkarte Bern-Zürich gilt aber bei allen, egal welches Logo auf dem Zug steht oder welches Farbkleid der Zug hat.
Dagegen gilt eine Fahrkarte Amsterdam-Rotterdam nicht unbedingt in den Surrogatzügen welche aktuell als Fyra verkehren.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.