Moin!

Wohl kein deutscher Hauptbahnhof hat sich in den letzten 20 Jahren so verändert wie derjenige der thüringer Landeshauptstadt Erfurt. Ich besuchte ihn am 7. Juli letzten Jahres.

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Nach Fertigstellung der Neubaustrecken nach Halleipzig und nach Ebensfeld wird Erfurt von Naumburg die Funktion des Anschlußknotens zwischen den Verbindungen von Berlin und Dresden nach Frankfurt und Nürnberg übernehmen. Bis dahin gibt es Fernverkehr nur auf der Ost-West-Achse. Etwa stündlich verkehren ICs und ICEs zwischen Frankfurt und Leipzig, teilweise nach Wiesbaden, Saarbrücken und Dresden verlängert. Daneben gibt es einzelne Fernzüge nach Berlin und über Kassel ins Ruhrgebiet. Vielleicht ist auch ab und an ein Linentauscher dabei. Wochenendverstärker und Nachtzüge erwähne ich wie üblich nicht.

Nahverkehr besteht in viele Richtungen:
Über Döllstädt nach Bad Langensalza und weiter über Leinefelde und Eichenberg nach Kassel fährt die Erfurter Bahn mit Regioshuttles. Jetzt im Dezember kehrt DB Regio nach gewonnener Ausschreibung zurück.
Auf der Strecke nach Nordhausen bleibt DB Regio erhalten, sie fährt hier mit Desiros.
In Richtung Sömmerda - Sangerhausen fahren mit den Magdeburger Zügen zweistündlich Desiros, alternierend fahren ellokbespannte Züge bis Sangerhausen. Bis Sömmerda gibt es einzelne Verstärker.
Die Ost-West-Verbindung von Halle nach Eisenach ist noch eine Domäne der Baureihe 182, hinter ihr kommen y-Wagen zum Einsatz, die hier eines ihrer letzten Einsatzgebiete haben. Bald übernimmt Abellio, wie auch nach Sangerhausen.
Zwischen Göttingen, Leinefelde, Gotha, Erfurt, Göschwitz und Gera fahren Dieseltriebwagen der Baureihe 612, die ab Gera mit Greiz, Altenburg, Glauchau und Zwickau vier Ziele ansteuern. Westlich Erfurts alle zwei Stunden, östlich Erfurts besteht ein Stundentakt.
In Neudietendorf zweigt die Strecke in Richtung Arnstadt ab. Hier fährt die RE-Linie nach Würzburg (Baureihe 612, Zweistundentakt, zwei Zugpaare nach Meiningen). Daneben ist hier die Südthüringenbahn zweistündlich (mit Verstärkern) nach Meiningen sowie die Erfurter Bahn (stündlich nach Ilmenau, derzeit Bauarbeiten, sowie zweistündlich nach Saalfeld) unterwegs. Beide Unternehmen setzen Regioshuttles ein, die Erfurter Bahn angeblich auch mit ihrem Itino.

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Die Streckengeschichte in Stichworten:
1847 Eröffnung der Thüringer Bahn zwischen Weimar und Erfurt, später im Jahr bis Eisenach
1867 Eröffnung Neudietendorf - Arnstadt
1869 Eröffnung Erfurt - Nordhausen
1881 Eröffnung Erfurt - Artern (weiter nach Sangerhausen seit 1880)
1893 Eröffnung des neuen Bahnhofsgebäudes
1897 Eröffnung Kühnhausen (Abzweig von Strecke Erfurt - Nordhausen) - Langensalza
1926 Eröffnung der Kleinbahn Erfurt - Nottleben
1967 Einstellung Reiseverkehr Erfurt - Nottleben
1967 Elektrifzierung Naumburg - Großheringen - Erfurt - Neudietendorf
1976 Inbetriebnahme der „S-Bahn Erfurt” auf der ehemaligen Kleinbahn bis Berliner Straße
1984 Elektrifizierung Neudietendorf - Arnstadt
1992 Bundesverkehrswegeplan, darin enthalten
- Neubaustrecke Halleipzig - Erfurt, Fertigstellung war bis zur Jahrtausendwende vorgesehen
- Neubaustrecke Erfurt - Ebensfeld, 1997 war Fertigstellung bis 2004 vorgesehen
1994 Elektrifizierung Erfurt - Sömmerda (1997 durchgehend bis Sangerhausen)
1995 Aufnahme des elektrischen Betriebs zwischen Neudietendorf und Bebra
1996 Einstellung der „S-Bahn Erfurt”
1996 Einstellung des elektrischen Betriebs Neudietendorf - Arnstadt
2008 Eröffnung des umgebauten Hauptbahnhofs
2015 geplante Inbetriebnahme Neubaustrecke Halleipzig - Erfurt
2017 geplante Inbetriebnahme Neubaustrecke Erfurt - Ebensfeld

Es folgt nun der Rundgang. Zwischendurch schauen wir mal kurz in die Stadt hinein.

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1 Eine große, luftige Halle beherrscht die Gleisebene.

2 Ein Blick gen Süden.

3 Wandmalerei.

4 Die Gleisseite des stadtseitigen Empfangsgebäudes.

5 Ein Blick hinaus. Der sehr breite Mittelbahnsteig verfügt neben den beiden Durchgangsgleisen (doppelt belegbar) an beiden Seiten über Kopfgleise. Er erinnert somit an das alte Inselgebäude.

6 Treppenabgang.

7 Unter dem Mittelbahnsteig eine Ladenpassage.

8 In der Unterführung der Bahnhofstraße die Haltestelle von Straßenbahn und Bus.

9 Mit einem Produkt aus der Nachbarstadt kann man eine Stadtrundfahrt machen (Foto vom 5. August 2010).

10 Ein Blick von außen.

11 Nebeneingang.

12 Blick zurück.

13 Der Warteraum wurde nicht genutzt.

14 Noch ein Blick in die Unterwelt.

15 Ein weiterer geschichtlicher Überblick.

16 Die Eingangshalle.

17 Der Erfurter Hof, in dem sich am 19. März 1970 Willy Brandt und Willi Stoph trafen.

18 Der Busbahnhof.

19 Links der heutige Hauptbahnhof, hinten das Empfangsgebäude von 1847. Es war später der Dienstsitz der Reichsbahndirektion.

20 Blick in die andere Richtung mit dem Nacht-Intercity im Hintergrund.

Da ich keine 601 Zeichen wegkürzen will, folgt in Kürze die Fortsetzung.

Und Teil 2.

21 Straßenbahn, links der Eingang zur ehemaligen Reichsbahndirektion.

22 Wagen 626, hinten der Hauptbahnhof nebst Direktionsturm.

23 In der Altstadt, rechts das Rathaus.

24 Dom und Severinskirche.

25 Straßenbahn am Domplatz.

26 Straßenbahnen an der Allerheiligenkirche. Diese Strecke ist derzeit wegen Bauarbeiten gesperrt.

27 Die Krämerbrücke.

28 Gera.

29 Zurück am Bahnhof.

30 Gedenktafel.

31 Auf dem Mittelbahnsteig.

32 Seitenhalle.

33 Prellböcke. Hier stand vor dem Umbau ein dieselhydraulischer oder so Prellbock (hier Bild 2). Er ist jetzt angeblich in Staßfurt.

34 Bahnhofsansicht von Westen.

35 Moderne Bahn.

36 Lichtkuppeln versorgen die Ladenpassage mit Helligkeit.

37 Die östlichen Kopfbahnsteige.

38 Blick in die Halle.

39 Die Ausfahrt gen Osten.

40 In der Halle zwei für Erfurt typische Züge: Ein ICE-T und ein 612.

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Das war's aus Erfurt. Nächstes Mal der erste Hauptbahnhof hinter Ebensfeld: Nürnberg.

Viele Grüße,
Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
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Tja... Thüringen war mal DAS Eldorado der Neigetechnik, egal ob ICE oder RE.
Heute leider nicht mehr. :-(

Danke auch von mir. Ich kenne noch den alten Bahnhof vor dem Umbau und den bahnhofsnahen Teil der Stadt. Seit dem Umbau habe ich es noch nicht geschafft,in die Bahnhofshalle zu kommen. Ausschließlich die neuen Bahnsteige und die neue Halle habe ich "live" im Umbau und Fertigstellung gesehen. Von daher ein interessanter Rundgang. Mal sehn, wann ich mal wieder nach Thüringen komme...

Schöne Bilder, wie immer :-)

Was mich noch interessieren würde: Warum wurde der Fernverkehr spätestens seit dem letzten Jahr auf die hinteren Gleise (höhere Gleisnummern) verlegt, also am entgegengesetzten Ende der Bahnhofshalle?

Was mich noch interessieren würde: Warum wurde der Fernverkehr spätestens seit dem letzten Jahr auf die hinteren Gleise (höhere Gleisnummern) verlegt, also am entgegengesetzten Ende der Bahnhofshalle?

Das hat nichts damit zu tun das man das Volk weiter wandern lassen will, sondern dass Gleis 9/10 die durchgängigen Hauptgleise der Strecke Eisenach-Weimar sind.
Wenn die SFS Nürnberg - Leipzig fertig ist, sind die durchgängigen Hauptgleise dieser Relation die Gleise 1/2.
Die in der Mitte befindlichen Gleisen 3-8 und 3a bzw 8a sind für die Regio-Züge vorgesehen.

Weil die Durchfahrten über Gleis 9/10 schneller sind. Um auf die mittleren Gleise zu kommen, muss man mehrere Weichen überfahren und ist dadurch langsamer. Auf Gleis 1/2 von der Stammbahn aus Neudietendorf zu kommen ist derzeit sogar recht umständlich und langsam, da noch nicht alle Weichenverbindungen für die SFS endgültig angelegt sind.

Momentan sieht die Nutzung der Gleise wie folgt aus:

Gleis 10 für die ICE/IC Richtung Weimar sowie die RB20 Richtung Halle
Gleis 9 für die ICE/IC Richtung Gotha
Gleis 8 für die RE3 Erfurt-Altenburg sowie RE1 Richtung Zwickau
Gleis 8a für die RE1 Richtung Göttingen und die RB20 Richtung Eisenach
Gleis 7 für die EB Erfurt-Arnstadt-Saalfeld
Gleis 6 für die EB/STB Erfurt-Arnstadt-Ilmenau/Meiningen
Gleis 5 für die RE/RB Erfurt-Sömmerda-Sangerhausen-Magdeburg
Gleis 4 für die RE/RB Erfurt-Nordhausen und die EB Erfurt-Kassel
Gleis 3 als Reserve
Gleis 3a für die RE7 Erfurt-Würzburg
Gleis 2 teilweise für RE3 Erfurt-Altenburg und als Reservegleis
Gleis 1 für diverse Verstärkerzüge, wie die RB Erfurt-Eisenach

Gleis 8 für die RE3 Erfurt-Altenburg sowie RE1 Richtung Zwickau
Gleis 8a für die RE1 Richtung Göttingen und die RB20 Richtung Eisenach

Da wird über den Tag hinweg viel unterschiedlich gehandhabt. Die RE1 Richtung Zwickau verkehren mal von Gleis 8, mal von Gleis 8a. Das ist in verschiedenen Stunden unterschiedlich.

Die RE1 Richtung Göttingen fahren dagegen fast alle von Gleis 9.

Gleis 3 als Reserve
Gleis 3a für die RE7 Erfurt-Würzburg

Gleis 3 wird auch teilweise für die Sömmerda-RB genutzt, Gleis 3a auch für die STB/EB-Züge

Gleis 2 teilweise für RE3 Erfurt-Altenburg und als Reservegleis

Die Altenburger RE fahren eigentlich so gut wie nie planmäßig über Gleis 2. Eher ist dieses Gleis mit den Würzburger-RE belegt.

Gleis 1 für diverse Verstärkerzüge, wie die RB Erfurt-Eisenach

Das ist richtig, morgens beginnt auch ein Altenburg-RE auf Gleis 1. Auch Sömmerda-RB verkehren mitunter von dort.

Gleis 8 für die RE3 Erfurt-Altenburg sowie RE1 Richtung Zwickau
Gleis 8a für die RE1 Richtung Göttingen und die RB20 Richtung Eisenach

Da wird über den Tag hinweg viel unterschiedlich gehandhabt. Die RE1 Richtung Zwickau verkehren mal von Gleis 8, mal von Gleis 8a. Das ist in verschiedenen Stunden unterschiedlich.

Die RE1 Richtung Göttingen fahren dagegen fast alle von Gleis 9.

Habe ich noch nie erlebt. Immer Umstieg von Gleis 10 auf Gleis 8a.

Gleis 3 als Reserve
Gleis 3a für die RE7 Erfurt-Würzburg

Gleis 3 wird auch teilweise für die Sömmerda-RB genutzt, Gleis 3a auch für die STB/EB-Züge

Ja, da wird so ziemlich alles drüber gefahren, außer ICE. ;-)

Gleis 2 teilweise für RE3 Erfurt-Altenburg und als Reservegleis

Die Altenburger RE fahren eigentlich so gut wie nie planmäßig über Gleis 2. Eher ist dieses Gleis mit den Würzburger-RE belegt.

Neulich stand der RE3 mal dort. Musste dann von Gleis 10 auf Gleis 2 rüber... war nervig, da der ICE leicht verspätet war.

Gleis 1 für diverse Verstärkerzüge, wie die RB Erfurt-Eisenach

Das ist richtig, morgens beginnt auch ein Altenburg-RE auf Gleis 1. Auch Sömmerda-RB verkehren mitunter von dort.

Danke für den Bildbericht!

In Erfurt komme ich immer wieder gerne an, steige um oder ein.

Grüße
Tw 17

Habe ich noch nie erlebt. Immer Umstieg von Gleis 10 auf Gleis 8a.

Richtung Zwickau weiss ichs sicher, dass der 14:51-RE von Gleis 8 fährt. Die anderen fast alle von Gleis 8a.

Richtung Göttingen wie gesagt so ziemlich alle über Gleis 9.

Ja, da wird so ziemlich alles drüber gefahren, außer ICE. ;-)

ICE habe ich dort nur außerplanmäßig erlebt. Aber vor dem letztjährigen Umbau sind einige der Freitags-IC planmäßig über Gleis 3 gefahren.

Neulich stand der RE3 mal dort. Musste dann von Gleis 10 auf Gleis 2 rüber... war nervig, da der ICE leicht verspätet war.

Kann natürlich umlaufbedingt mal passieren, wenn man da mit den Würzburger-RE was durchtauscht oder ein anderer Zug verspätet war o.ä. Planmäßig fahren die Altenburger RE aber sonst immer von Gleis 8a, morgens der um 05:41 planmäßig von Gleis 1.

Hallo,

erst mal Danke für den (gewohnt) tollen Bericht :-)

Auch wenn wir ein Eisenbahnforum sind:

8 In der Unterführung der Bahnhofstraße die Haltestelle von Straßenbahn und Bus.

Irgendwie sehen die Schienen komisch aus. So nach Doppelspur. Weiß da jemand mehr?

Gruß, Philipp

Irgendwie sehen die Schienen komisch aus. So nach Doppelspur. Weiß da jemand mehr?

Gruß, Philipp

Im Hintergrund des Fotografen verzweigt sich die Straßenbahnstrecke, darum ist Höhe des Fußgängerübergangs (dort wo die zwei Menschen auf den Schienen stehen) bereits die Weiche und die Strecke bis zur eigentlichen Kreuzung als Zwillingsschiene ausgeführt.

Grüße, ebenfalls Philipp ;)

Richtung Göttingen wie gesagt so ziemlich alle über Gleis 9.

Wenn der reale Betrieb von der für den Kunden im Internet veröffentlichten Planung abweicht, will ich nichts gesagt haben. Nach Studium der Abfahrtstafel für Dienstag würde ich das aber nicht unterschreiben wollen. Dort sind lediglich ein Drittel der Züge in Richtung Göttingen mit Gleis 9 angegeben, nämlich 11:11 bis 15:11. Alle anderen (inkl. nach Leinefelde) bis auf den Frühzug von Gleis 8 oder 8a.
Auch ich selber kann mich nicht erinnern, bei meinen (wenigen) Fahrten nach Erfurt jemals auf Gleis 9 angekommen zu sein.

Das nennt man auch umgangsprachlich: Langzungenweiche oder Vorsortierweiche.
Damit kann vor Einfahrt in die Weiche die Fahrtrichtung bestimmt werden, an der Haltestelle kann sich der Straba-Fahrer dem Fahrgastwechsel widmen und muss sich nicht noch um Linienführung und Weichenstellung kümmern.

Ein ausgezeichneter Bildbericht. Vielen Dank dafür.

Das nennt man auch umgangsprachlich: Langzungenweiche oder Vorsortierweiche.
Damit kann vor Einfahrt in die Weiche die Fahrtrichtung bestimmt werden, an der Haltestelle kann sich der Straba-Fahrer dem Fahrgastwechsel widmen und muss sich nicht noch um Linienführung und Weichenstellung kümmern.

Wobei das mit "kümmern um Linienführung und Weichenstellung" in Erfurt eher nebensächlich ist, da das Fahrzeug automatisch die Weiche stellt, der Fahrer das nur im Ausnahmefall machen muss. Außerdem ist die Weiche ja dennoch erst hinter der Haltestelle (auch wenn die Weiche schon beim Anfahren an die Haltestelle umläuft).

Das nennt man auch umgangsprachlich: Langzungenweiche oder Vorsortierweiche.
Damit kann vor Einfahrt in die Weiche die Fahrtrichtung bestimmt werden, an der Haltestelle kann sich der Straba-Fahrer dem Fahrgastwechsel widmen und muss sich nicht noch um Linienführung und Weichenstellung kümmern.

Wobei das mit "kümmern um Linienführung und Weichenstellung" in Erfurt eher nebensächlich ist, da das Fahrzeug automatisch die Weiche stellt, der Fahrer das nur im Ausnahmefall machen muss. Außerdem ist die Weiche ja dennoch erst hinter der Haltestelle (auch wenn die Weiche schon beim Anfahren an die Haltestelle umläuft).

Hallo,

am Standpunkt des Fotografen befindet sich eine Ampel. Die Straßenbahnen halten alle an der vom Fotografen aus gesehen hinteren Station (vorne ist nur Bus)
Wenn nun mehrere Bahnen hintereinander fahren, werden sie schon vorsortiert und können bei einer Grünphase direkt in einem Schwung in die entsprechende Richtungen raus. Damit wird die Grünphase der Ampel voll ausgereizt und nicht durch lästiges Weichenstellen "verkürzt".

Moin,

besten Dank für die Kommentare.

Vor dem Umbau war ich einmal in Erfurt. Da kann ich mich kaum dran erinnern.

Zur Gleisbelegung kann ich nichts beitragen, ich gucke, wo ich hinmuß, damit ist gut. Die Weichenfrage ist beantwortet. Da kann die Sammelantwort eigentlich entfallen. Es fehlt allerdings noch die Kommentierung aus Ingolstadt, die ich auch bei den niederländischen Bahnhöfen schon immer vermißt habe. ;-)

Viele Grüße,
Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Richtung Göttingen wie gesagt so ziemlich alle über Gleis 9.

Wenn der reale Betrieb von der für den Kunden im Internet veröffentlichten Planung abweicht, will ich nichts gesagt haben. Nach Studium der Abfahrtstafel für Dienstag würde ich das aber nicht unterschreiben wollen. Dort sind lediglich ein Drittel der Züge in Richtung Göttingen mit Gleis 9 angegeben, nämlich 11:11 bis 15:11. Alle anderen (inkl. nach Leinefelde) bis auf den Frühzug von Gleis 8 oder 8a.
Auch ich selber kann mich nicht erinnern, bei meinen (wenigen) Fahrten nach Erfurt jemals auf Gleis 9 angekommen zu sein.

Als regelmäßiger Pendler in diesen Zügen kann ich Dir versichern: 07:11, 09:11 und 19:11 sowie 21:11 definitiv immer über Gleis 9, wenn ich damit gefahren bin. Und das ist nicht selten. Jetzt war ja grad erst kleiner Fahrplanwechsel, daher kann ich nicht sagen, ob sich jetzt was daran geändert hat.

Danke für den Bildbericht!

In Erfurt komme ich immer wieder gerne an, steige um oder ein.

Grüße
Tw 17

Der Bildbericht ist wie immer Top, jedoch bleibt für mich Erfurt der Bahnhof der langen Wege und zugig und kalt ist er im Winter auch. Eigentlich für ein Bahnhof kein Aushängeschild als Umsteigebahnhof und zukünftiger ICE-Knoten.

Der Bildbericht ist wie immer Top, jedoch bleibt für mich Erfurt der Bahnhof der langen Wege und zugig und kalt ist er im Winter auch. Eigentlich für ein Bahnhof kein Aushängeschild als Umsteigebahnhof und zukünftiger ICE-Knoten.

Zu den langen Wegen: nicht unbedingt! Alle Bahnsteige sind schnell zu erreichen, wenn man die Zu- und Abgänge im Bahnhofstunnel nutzt! Selbst wenn man zur 5 oder 8 will, geht es so relativ schnell, da auf dem Mittelsteig so viel Platz ist, dass man dort "in Ruhe" sprinten könnte. ;) Man muss eben intelligent umsteigen. Logisch, dass ein ortsfremder das nicht wissen kann. Aber für Leute, die öfter dort umsteigen, lohnt sich das schon. Und wie man auf den Bildern schön sehen kann, haben wir für den Winter ja einen kleinen, aber sehr feinen Wartesaal! :)

Zu den langen Wegen: nicht unbedingt! Alle Bahnsteige sind schnell zu erreichen, wenn man die Zu- und Abgänge im Bahnhofstunnel nutzt! Selbst wenn man zur 5 oder 8 will, geht es so relativ schnell, da auf dem Mittelsteig so viel Platz ist, dass man dort "in Ruhe" sprinten könnte. ;)

Naja, das gilt aber nur einseitig, also von der Westseite her. Wenn man z.B. mit einem doppelteiligen ICE aus Frankfurt in Erfurt Gleis 10 ankommt und im vorderen Zugteil sitzt, der Anschlusszug mit kurzer Übergangszeit aber z.B. von Gleis 6, 7 oder 8a fährt, kann der Weg ganz schön lang werden. Gerade auch deshalb, weil es ja nur eine einzige Rolltreppe pro Bahnsteig gibt.

Man muss eben intelligent umsteigen. Logisch, dass ein ortsfremder das nicht wissen kann. Aber für Leute, die öfter dort umsteigen, lohnt sich das schon. Und wie man auf den Bildern schön sehen kann, haben wir für den Winter ja einen kleinen, aber sehr feinen Wartesaal! :)

Genau das geht eben nicht immer. Wer von Gleis 9/10 auf der östlichen Seite her laufen muss hat einen ganz ordentlichen Weg vor sich. Gerade, wenn nur wenig Zeit ist kann das kritisch werden, man ist ja dann nicht der erste auf der Treppe ...

Guten Abend,

ich schließe mich mit einem DANKE an und habe noch einen
Tipp für Naschkatzen: Wer gerne Nougat und andere
süße Sachen mag, ist im Viba-Shop in der Ladenpassage
gut aufgehoben.

Gruß
ICE 277