Moin,

Baustellen sind dynamisch, Bilder davon schnell veraltet. Daher darf ich euch heute zu einem Rundgang über jene Baustelle einladen, die nebenbei auch als Hauptbahnhof Rotterdams dient. So schlimm ist es allerdings nicht, in den Augen des Laien ist der neue Bahnhof weitgehend fertig. Die Bilder entstanden heute vor einer Woche, am 4. Juni.

Wie üblich bei mir, stehen nicht die Züge im Mittelpunkt. Es kommt allerdings ab und an vor, daß einer zu sehen ist. Ich bitte um Entschuldigung.

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Rotterdams Hauptbahnhof ist verhältnismäßig jung. Er wurde erst 1957 eingeweiht. Zuvor hatte Rotterdam keinen Hauptbahnhof. Das erste Empfangsgebäude wurde im Jahr 2007 abgerissen, beim anschließenden Umbau erhielt der Bahnhof ein neues Empfangsgebäude und eine große Bahnhofshalle.

Wir schauen kurz in die Geschichte der Eisenbahn in Rotterdam. Die Informationen entstammen der niederländischen Wikipedia.
Der Hauptbahnhof übernahm die Funktion von zwei Bahnhöfen. Ein dritter, Rotterdam Hofplein, bleib Endpunkt der Bahnstrecke der ehemaligen ZHESM (Südholländische Elektrische Eisenbahngesellschaft) aus Rotterdam und Scheveningen (1908 eröffnet, erste elektrische Bahnstrecke der Niederlande). Die schon lange auf Rotterdam beschränkte Bahnstrecke wurde im Rahmen des Projektes RandstadRail mit der Rotterdamer U-Bahn verknüpft, die den Betrieb 2006 übernahm. Der Bahnhof Hofplein wurde 2010 geschlossen, die Züge nutzen jetzt den Nord-Süd-Tunnel der Metro.
Die beiden durch den Hauptbahnhof ersetzten Bahnhöfe waren Delftsche Poort und Maas. Leztgenannte Station war von 1858 bis 1953 Endpunkt der Züge aus Richtung Gouda - Utrecht. Danach wurden die Züge in den heutigen Hauptbahnhof geführt, die alte Strecke zum östlich des Stadtzentrums gelegenen Bahnhof (Openstreetmap) stillgelegt.

Der erste Bahnhof Rotterdams war die Station Delftsche Poort, der direkte Vorgänger des Hauptbahnhofs. Sie wurde 1847 eröffnet. Im Zusammenhang mit dem Bau der Eisenbahnstrecke über die Maas mußte der Bahnhof 1877 durch einen neuen ersetzt werden. Bei der Bombardierung Rotterdams 1940 wurde der Bahnhof schwer beschädigt, zunächst provisorisch aufgebaut. 1957 wurde an seiner Stelle der Hauptbahnhof eröffnet. Heute befindet sich sein Nachfolger kurz vor der Vollendung, wir schauen uns ihn jetzt an.

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1 Der erste bildliche Eindruck.

2 Neben dem Beneluxzug der Intercity nach Vlissingen, der mich hierhin brachte.

3 Außerhalb der Halle der Blick nach hinten. Beachte die Wohnhäuser gleich hinterm Bahnhof.

4 Blick hin zum Empfangsgebäude.

5 Nahverkehrszüge.

6 Blick nach draußen.

7 Blick nach hinten.

8 Der Intercity nach Venlo kommt an. Lok 1736 ist auf den Namen der Gemeinde Gilze en Rijen getauft.
Während des Haltes legte er dann beide Stromabnehmer an. Das habe ich öfter beobachten können: Warum tut man das?

9 Licht und Schatten.

10 Ein Blick durch die Halle.

11 Ein Blick von der Fußgängerbrücke.

12 Fahrplanaushänge.

13 Die Ausfahrt Richtung Schiedam.

14 Ein wenig zu viel Farbe.

15 Vor dem Bahnhof stehen Hochhäuser.

16 Blick ins Dach. Solarzellen?

17 Nochmals eine Ansicht der schönen hellen Halle.

18 Unter den vorderen Bahnsteigen ist es dunkel.

19 Der erste Bahnsteig war wegen Bauarbeiten gesperrt. Fahrplaneinschränkungen schien es nicht zu geben.

20 Ein Blick hin zur Empfangshalle.

21 Schwarzweiß.

22 Der Personentunnel ist recht breit.

23 Die Bahnsteigsperren...

24 ...stehen in einer langen Reihe.

25 Blick zum Ausgang.

26 Hier schauen wir zu den Zügen hin.

27 Draußen war noch Baustelle. Das war am 4. Juni der Hauptzugang.

28 Beschilderung. Vor der Sonne die hervorstehende Spitze des Bahnhofsgebeäudes.

29 Einmal von vorne.

30 Dichter Straßenbahnverkehr.

31 Der Spiegelung...

32 ...schieben wir gleich noch eine hinterher.

33 Blick gen Stadt.

34 ...

35 ...

36 Aufzüge zur Metro. Vor dem linken die Gedenktafel für die während der deutschen Besetzung getöteten Eisenbahner.

37 Wartegelegenheiten. Vom roten Etwas gab es mehr, ich weiß nicht, was das war.

38 Blick ins Reisezentrum.

39 Das Informationshäuslein findet sich auf jedem größeren Bahnhof.

40 Bahnsteigdachstütze.

41 Der Nordausgang.

42 Der Nordeingang.

43 Möchte jemand Punkte zählen?

44 Ein Blick zur Nordfassade.

45 Damit ist der Kreis geschlossen und diese Reportage beendet.

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Moderne Architektur ist sicherlich nicht jedermanns Sache, mir sei die Wertung gestattet, daß ich den neuen Bahnhof aus Reisendensicht sowieso und auch aus architektonischer Sicht für durchaus gelungen halte. Von außen auffallend, innendrin zweckmäßig und die Bahnsteige lichtdurchflutet. Wie wird man in 30 oder 40 Jahren denken?

Viele Grüße,
Sören

PS: Einen Überblick über meine Eindrücke aus den Niederlanden findet man hier.

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