TEIL 2: Von München über Paris u. Barcelona nach Madrid (Reiseberichte)

JumpUp, Donnerstag, 23.05.2013, 18:42 (vor 4688 Tagen) @ JumpUp

Angekommen in Perpignan (nach fünf Stunden die einem vorkommen wie wenige Minuten) werden die Züge getrennt, nur der vordere Zugteil verkehr weiter ins spanische Figeures. Ab Perpignan verläuft die Fahrt wieder spektakulär über eine Neubaustrecke. Nach 25 Minuten Fahrtzeit ist nun die Endstation Figueras erreicht. Hier müssen die Fahrgäste alle in einen spanischen Hochgeschwindigkeitszug der Marke AVE (Baureihe Siemens Velaro E) umsteigen. Diese Umsteigeverbindungen gibt es nun so schon seit einigen Jahren, seit diesem Januar wurde aber zwischen Figueras und Barelona eine Schnellfahrstrecke eröffnet, so dass man nun eine Stunde schneller unterwegs ist, und nicht mehr in Breitsprur, sondern komplett in Normalspur ins spanische Binnenland reist!

Einige Bilder vom Umsteigen in Figueres. TGV und AVE halten am gleichen Bahnsteig, aber leicht versetzt, so dass vor Einstieg die Fahrkarten kontrolliert werden können:

Ich bin diesen Weg von Paris nach Barcelona/Madrid schon im letzten Jahr gereist. Beidesmal zur besten Ferienzeit. Bei meiner ersten Fahrt war die TGV Doppeltraktion innerhalb Frankreichs ausgebucht, über die spanisch/französische Grenze war der Zug jedoch leer! Nach Eroffnung der Schnellfahrstrecke innerhalb Spaniens in diesem Januar und der Fahrzeitverkürzung Paris-Barcelona um eine Stunde war der (auch in Frankreich wieder ausgebuchte Zug) grenzüberschreitend sehr gut in 1. und 2. Klasse besetzt. Auf den Bildern erkennt ihr, wie viele Leute doch in Figeuras umgestiegen sind!

Mit Halt in Girona ist man in windeseile in der spanischen Metropole Barcelona (Ankunft gegen 21 Uhr)!
Schon in wenigen Monaten soll der Umstiegzwang in Figueras wegfallen, bis dahin müssen die spanischen AVE und die französischen TGV jeweils noch für das andere Netz zugelassen werden.

Der AVE fährt ab Barcelona direkt weiter nach Madrid und verendet dort gegen Mitternacht.

So ist es nun tatsächlich möglich, mit Umsteigen in Paris und Figueras von München bis nach Barcelona/Madrid mit der Bahn zu fahren. In naher Zukunft muss dann nur noch in Paris umgestiegen werden, sobald der TGV bis nach Spanien verkehren darf.

Kleiner Fun Fact:

Die gesamte Neubaustrecke ab der französischen Grenze Perpignan bis nach Figueras wird zur Zeit nur mit einer vmax von 200 km/h befahren. Die Strecke ist zwar für Geschwindigkeiten von 300 km/h (oder mehr?) auslegegt, da die Stromversorgung in dem Gebiet noch nicht ausreichend ist, müssen die Züge noch verlangsamt verkehren. In den nächsten Jahren sollen die Züge dann (nach Einbau zusätzlicher Versorgerstationen und Stromleitungen) mit höherer Geschwindigkeit verkehren, Fahrzeittechnisch wird es aber nur wenigen Minuten zu holen geben.

So sieht der Hauptbahnhof in Barcelona aus

Auf dem Rückweg standen wir bahnsteiggleich in Figueres

Zum Abschluss: Eines haben die Siemens Züge ICE 3 und AVE S-103 gemeinsam...

:PP