Moin!

Witten. Wer's nicht kennt, schäme sich nicht, sondern schlage im NRW-Regionalverkehrsplan nach. Die nächstgelegenen Hauptbahnhöfe sind Bochum, Dortmund, Dortmund und Hagen.

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Fernzüge halten in Witten normalerweise nicht (mehr?). Das Fahrplanangebot beschränkt sich daher auf vier Linien des nordrhein-westfälischen Nahverkehrs.
Der RE 4 fährt zwischen Dortmund, Hagen, Mönchengladbach und Aachen. Alle Stunde kommen lokbespannte Doppelstockzüge.
Zwischen Bochum und Hagen fährt Abellio halbstündlich mit Flirts und RB 40 und RE 16, letztgenannte Linie fährt weiter nach Iserlohn und Siegen.
Die S-Bahn ist mit der Linie 5 vertreten. Stündlich zwischen Dortmund und Hagen, nach Liniennummernwechsel weiter als S 8 bis Mönchengladbach. Eine weitere Einheit pendelt zwischen Witten und der Borussia-Stadt. 422er sind's.

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Der Hauptbahnhof ist der Nachfolger des Bahnhofs Witten West. Dieser, zunächst Witten BM genannt, lag nördlich der straßenbahnführenden Bahnhofstraße. Als Güterbahnhof und Anschluß ans Weichenwerk scheint er namenlos weiterhin zu existieren. Im Jahr 1901 wurde der heutige Hauptbahnhof südlich der Bahnhofstraße eingeweiht. Er hieß zunächst auch Witten West, wurde 1940 in Hauptbahnhof umbenannt.
Der Bahnhof Witten Ost lag übrigens an der Bahnstrecke von Bochum-Langendreer nach Dortmund-Löttringhausen. Diese wurde 1880 eröffnet, 1979 endete der Reiseverkehr. Zwischen 1982 und 2004 wurde sie in mehreren Etappen von Osten her stillgelegt.

Zurück zum Hauptbahnhof. Kurz vor Weihnachten 1848 wurde der Güterverkehr zwischen Hagen und Dortmund aufgenommen, im März des Folgejahres auch der Personenverkehr. Dies auf der heutigen S-Bahn-Strecke über Barop. Sie wurde 1964 elektrifiziert. Seit 1994 fährt auf dieser Strecke die S-Bahn. 1860 kam die Strecke nach Bochum-Langendreer hinzu, auch sie ist seit 1964 elektrifiziert. Von dieser Strecke zweigt seit 1988 eine zweite Verbindung nach Dortmund ab, die vom RE 4 und den Fernzügen genutzt wird.
Im Jahr 1934 wurde der Reiseverkehr zwischen Witten und Schwelm aufgenommen, die Strecke quert südlich Wittens die Ruhr. Diese Verbindung ist heute ist ein weiten Teilen abgebaut, 1979 endete der Reiseverkehr. Nur der Südabschnitt von Gevelsberg West nach Schwelm und der Nordabschnitt von Witten nach Witten-Höhe (seit 1926 Güterverkehr) bestehen noch. Von Witten-Höhe wird die Bahnstrecke durchs Ruhrtal nach Hagen erreicht. Diese Verbindung ist elektrifiziert (seit 1964/1965) und dient hauptsächlich dem Güterverkehr. Der Personenverkehr wurde 1986 eingestellt, heute fahren hier im Sommer noch die Museumszüge von Dahlhausen nach Hagen.

Die nachfolgenden Aufnahmen entstanden am regnerischen 5. Juli 2012 und am frühlingshaften 20. April 2013.

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1 Aufs Empfangsgebäude zu führt eine Wohnstraße, die Berliner Straße.

2 Gesamtaufnahmen der Straßenseite sind schwierig, meine Wahl fiel auf die Version mit Bäumen.

3 Das Hauptportal.

4 Südlich des Empfangsgebäudes der moderne Busbahnhof.

5 Der Bahnhofsplatz.

6 An der Radstation Erinnerungen an alte Zeiten.

7 Bunt der nördliche Bahnsteigzugang. Von ihm erreicht man nur den vorderen Bahnsteig.

8 Innendrin ein Fahrradabstellplatz und ein Zugang zu den Deutschen Edelstahlwerken, die sich - wie in Hagen - hinterm Bahnhof befinden.

9 Die Treppe zum Bahnsteig.

10 Auf dem Bahnsteig. Links das Empfangsgebäude, das modern wirkende Dach hier und das alte Dach rechts.

11 Bei genauerem Blick zeigt sich aber auch hier einiges Altes.

12 Rechts 422 074 nach Dortmund, links 422 077 nach Mönchengladbach. Dazu die Rückseite des Empfangsgebäudes und ganz viel Bahnsteig.

13 Damit springen wir wieder zum Zweitbesuch. Diesmal kam ich mit Abellio aus Hagen.

14 Die Straßenbahn kreuzt die Bahnstrecke ein paar Meter nördlich des Bahnhofs. Hinter der Brücke wird sie eingleisig. Hinter dem Baum das Stellwerk Wif, seit 1969 in Betrieb.

15 Die Straßenbahnhaltestelle Bahnhofstraße. Bilder der Linie 310 gibt's genung, da muß es hier ohne gehen.

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Wir gehen nun zurück zum Bahnhof und betreten das Empfangsgebäude.

16 Ein erster Blick hinein...

17 ...und ein zweiter zurück. Das Glasfenster wohl die Dortmunder Meisterkrone von 1729.

18 Die DB-Agentur.

19 Der Personentunnel.

21 Ein Blick zurück.

20 Ein letztes Regenbild. Blick zum Bahnsteig 1/2.

22 Hinterm Bahnhof die Edelstahlwerke.

23 Der Treppenabgang.

24 111 111-1 und das Stellwerk.

25 Die kleine Spiegelung heute mal zum Schluß.

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Das war Hauptbahnhofsportrait Nummer 66. Aachen, Altona, Arnstadt, Augsburg, Barmen, Bayreuth, Berlin (heute Ostbahnhof), Berlin, Bonn, Boppard, Bottrop, Braunschweig, Bremen, Castrop-Rauxel, Chemnitz, Darmstadt, Deggendorf, Dortmund, Eschweiler, Essen, Frankfurt, Fürth, Gelsenkirchen, Gevelsberg, Gütersloh, Hagen, Hamburg, Hannover, Harburg-Wilhelmsburg, Hof, Homburg, Ingolstadt, Kaiserslautern, Karlsruhe, Kassel, Kiel, Köln, Krefeld, Lörrach, Ludwigshafen, Magdeburg, Miltenberg, Mönchengladbach, Münster, Naumburg, Neunkirchen, Offenbach, Osnabrück, Passau, Potsdam (heute Pirschheide), Potsdam, Recklinghausen, Reutlingen, Rheydt, Saarbrücken, Saarlouis, Schwerin, Stolberg, Stralsund, Stuttgart, Tübingen, Velbert, Wanne-Eickel, Witten, Wolfsburg und Wuppertal habe ich bereits vorgestellt. Altenburg, Aschaffenburg, Berchtesgaden, Bielefeld, Bingen, Blankensee (sic!), Bochum, Brandenburg, Bremerhaven, Dessau, Döbeln, Dresden, Duisburg (nächste Woche), Düsseldorf, Eberswalde, Emden, Erfurt, Frankenthal, Freiburg, Freudenstadt, Gera, Halle, Hanau, Heidelberg, Heilbronn, Hildesheim, Kempten, Koblenz, Landau, Landshut, Leipzig, Lindau, Lübeck, Lünen, Mainz, Mannheim, Mülheim, München, Neuruppin, Neuss, Neustadt, Neustrelitz, Nürnberg, Oberhausen, Öhringen, Oldenburg, Paderborn, Pforzheim, Pirmasens, Regensburg, Remscheid, Rostock, Schweinfurt, Sinsheim, Solingen, Solingen (gestern Ohligs), Sonneberg, Spandau, Speyer, Spremberg, Steele, Thale, Trier, Ulm, Wiesbaden, Wilhelmshaven, Wittlich, Worms, Würzburg, Ziesar, Zweibrücken und Zwickau werden noch folgen, dazu auch ein paar Nichthauptbahnhöfe. Falls ich noch einen Hauptbahnhof vergessen habe, bitte ich um Nachricht. Es zählt nur die bahnamtliche Bezeichnung als Hauptbahnhof (z.B. Kursbuch). Bahnhöfe, die im lokalen Sprachgebrauch als Hauptbahnhof bezeichnet werden, spielen keine Rolle. Daß der Bahnhof Brake im Kursbuch 1944 als Hauptbahnhof bezeichnet wird (Quelle), werte ich als Fehler.

Viele Grüße,
Sören

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