Moin,

die Geschichte des Essener Hauptbahnhofs beginnt erst einige Jahre, nachdem Essen Eisenbahnanschluß erhalten hatte.

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Am ersten Märztag des Jahres 1862 wurde der Bahnhof Essen BM (benannt nach der Bergisch-Märkischen Eisenbahngesellschaft) eröffnet. Er liegt südlich der Innenstadt. Die erste Ost-West-Eisenbahnverbindung durchs Ruhrgebiet war allerdings die Cöln-Mindener Eisenbahn, ihr essener Bahnhof war der heutige Bahnhof Essen-Altenessen, 1847 eröffnet. Aber zurück zum heutigen Hauptbahnhof. Der erhielt 1902 ein neues Empfangsgebäude im Stil der damaligen Zeit und wurde etwa gleichzeitig zum Hauptbahnhof. Es wurde im Krieg zerstört, wie auch die Bahnsteighalle. Der Bau des heutigen Empfangsgebäudes dauerte von 1952 bis 1976, der Personentunnel mit dem Zwischengeschoß wurde im Jahr 1965 in Betrieb genommen. Der Umbau erfolgte bei laufendem Betrieb.

Die Geschichte der Bahnstrecken um Essen herum ist recht kompliziert, ich hoffe, daß ich die Angaben richtig übertrage. Weitere Bahnstrecken zweigen in Vorortbahnhöfen ab, die lasse ich beiseite.

Nach Mülheim: Eröffnung 1862, 1957 elektrifiziert. Ebenso über Essen-Steele nach Bochum (heutige S-Bahn-Strecke).
Nach Bochum über Wattenscheid: 1874 eröffnet, 1957 elektrifiziert.
Nach Gelsenkirchen-Schalke: Eröffnung 1875, 1969 Einstellung des Reiseverkehrs. Strecke stillgelegt.
Nach Essen-Werden (Strecke Ri. Ratingen): 1877 eröffnet, 1968 elektrifiziert.
Nach Essen-Kray Nord (Strecke Ri. Gelsenkirchen): 1905 eröffnet, 1962 elektrifiziert. Nördlich von Kray älter.

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Essen Hbf wird im Fernverkehr und im Nahverkehr von je drei Gesellschaften bedient. Die Deutsche Bahn steht dennoch für die große Mehrheit der Fahrten.
Der Hamburg-Köln-Express (nach den namensgebenden Städten) sowie der Thalys (nach Paris) sind die Fernverkehrsanbieter neben der DB. Die Nicht-DB-Regionalverkehrsfirmen sind Abellio (halbstündlich nach Hagen, weiter stündlich nach Iserlohn und Siegen, zwei- und dreiteilige Flirt-Triebwagen) sowie die Nordwestbahn (stündlich nach Borken, Talent-Dieseltriebwagen).
DB Fernverkehr fährt ein dichtes Angebot mit ICEs und ICs. Eine genaue Auflistung erspare ich mir; internationale Ziele liegen in der Schweiz und in Österreich.
DB Regio NRW bedient folgende Linien:

RE 1 Paderborn - Hamm - Dortmund - Essen - Düsseldorf - Köln - Aachen (Baureihe 146 mit Doppelstockwagen)
RE 2 Münster - Gelsenkirchen - Essen - Düsseldorf (Baureihe 146 mit Doppelstockwagen)
RE 6 Minden - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Essen - Düsseldorf (Baureihe 146 mit Doppelstockwagen)
RE 11 Hamm - Dortmund - Essen - Mönchengladbach (modernisierte Elektrotriebwagen Baureihe 425)
RB 42 Münster - Gelsenkirchen - Essen (Elektrotriebwagen Baureihe 425)
S 1 Dortmund - Essen - Düsseldorf - Solingen-Ohligs
S 2 Dortmund - Wanne-Eickel - Gelsenkirchen - Essen
S 3 Hattingen - Essen - Oberhausen
S 6 Essen - Ratingen - Düsseldorf - Köln und
S 9 Wuppertal - Essen - Bottrop - Haltern

Mit Ausnahme der S 6 (Baureihe 143 mit y-Wagen) verkehren auf den S-Bahn-Linien Elektrotriebwagen der Baureihe 422.

Die nachfolgenden Aufnahmen entstanden mehrheitlich am 11. Juli 2012, einzelne auch am 13. und am 20. April 2013.

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1 Der Bahnhof befindet sich südlich der Innenstadt. Rechts das Empfangsgebäude, links ein Bürohaus.

2 Vor dem Haupteingang Springbrunnen...

3 ...und der Eingang zur Stadtbahn. Wer ortskundig ist, nimmt den auf der Rückseite.

4 Aus dem Bahnhof und dann links: Die Hauptpost.

5 Westlich des Empfangsgebäudes führt eine Straße unter den Gleisen hindurch.

6 Nach dem Passieren bietet sich dieser Blick. Oben Züge, unten Busse.

7 Südlich, unmittelbar vor dem Bahnhof, befinden sich das Kundenzentrum der örtlichen Verkehrsbetriebe und rechts davon das DB-Reisezentrum. Wir gehen zunächst südlich am Bahnhof vorbei.

8 Unter dem Ostende der Bahnsteige führt eine weitere Straße hindurch. Autofahrer werden dort auf den nahen Bahnhof hingewiesen. Hier ein Blick auf den Hinweis vom Fußgängersteg parallel zu den Gleisen.

9 Hier geht es in den östlichen Personentunnel.

10 Das ist er.

11 Er besitzt auch einen nördlichen Zugang.

12 Ein weiterer Blick aufs Empfangsgebäude.

13 Für Züge Richtung Gelsenkirchen gibt es ein paar Kopfgleise. Hier steht 422 063 zur Fahrt als S2 nach Dortmund bereit.
Warum die rote Farbe oftmals so matschig wirkt, weiß ich leider nicht. Es könnte an der Verkleinerung liegen.

14 Auf der anderen Seite geht der Blick über die Bahnsteige auf die Hochhäuser südlich des Bahnhofs.

15 Ein langer Gang führt hinüber zum Empfangsgebäude.

16 Er endet auf der Zwischenebene. Von dort ein Blick hinunter zur Information...

17 ...und zum Ausgang.

18 Auf der Verteilerebene. Gut sind der Aufgang zum Bahnsteig und der Abgang zum Straßenniveau zu sehen.

19 Auf Straßenebene. Blick vom Haupteingang.

20 Auf Straßenebene. Blick vom Südeingang.

21 Ein dritter Personentunnel befindet sich tief im Westen.
Von ihm begeben wir uns auf die Bahnsteige.

22 Eine Überblicksbild mit S-Bahn, Eilzug und Autotransportwagenzug mit 189 115.

23 Von Gleis 8 auf der Westseite fahren die Züge Richtung Dorsten ab.

24 Nach Solingen fährt 422 074.

25 Ein leerer Bahnsteig. Hier kommt schön zur Ansicht, daß er geteert ist.

26 Blick in Richtung Osten.

27 Im Gegenlicht ein Blick zurück. Über dem Bahnsteig verläuft eine Bahnstromleitung.

28 Nach einer Pause ist die fast schon obligatorische Spiegelung wieder da.

29 Hinten im RE 1 nach Aachen einer der seltenen Erstklassdoppelstockwagen.

30 Gleis 9 ist das "Stumpfgleis" im Osten. Hier halten die halbstündlichen Abellio-Züge in Richtung Hagen.

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Fortsetzung folgt.