Fast Schweiz: Lörrach Hbf (20 Bilder)

Grüezi,

ganz unten links auf der Deutschlandkarte liegt Basel. Hinter der Grenze. Wenn man unmittelbar vor ihr links abbiegt (von Norden her), landet man in Lörrach. Ich nahm am 15. August 2012 aber den internationalen Weg.
Lörrach ist übrigens einer der wenigen Hauptbahnhöfe Deutschlands, von dem man keine anderen deutschen Hauptbahnhöfe ohne Umstieg erreichen kann (abgesehen von den Autozügen).

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Die Bahnstrecke von Basel über Lörrach nach Schopfheim wurde 1862 in Anwesenheit des Landeherrn eröffnet. Die 1876 bis Zell verlängerte Strecke ist als Wiesentalbahn bekannt. Schon im Jahr 1913 wurde hier, wie auch auf der in Schopfheim abzweigenden Strecke nach Bad Säckingen (seit 1971 ohne Reiseverkehr, mittlerweile stillgelegt), der elektrische Betrieb eröffnet. Im Sommer 2003 übernahmen die Schweizerischen Bundesbahnen über eine deutsche Tochtergesellschaft den Betrieb, der in die Regio-S-Bahn Basel integriert ist. In Lörrach verkehren die Linien
S 5 Weil am Rhein - Lörrach - Steinen ( - Schopfheim) und
S 6 Basel - Lörrach - Steinen - Schopfheim - Zell.
Mittlerweile fahren die Züge ab Basels deutschem Bahnhof über den Rhein bis Grossbasel, wo sie am schweizer Bahnhof enden. Eingesetzt werden vierteilige Flirts. Dieselben Fahrzeuge fahren auch auf der Strecke nach Weil am Rhein. Diese Linie wurde 1890 als strategische Bahn zur Umfahrung Basels eröffnet.

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1 Gleich sind wir da. Die S-Bahn hält in Lörrach fast an jeder Straßenecke.

2 Nach der Ankunft lassen wir die S-Bahn fahren und genießen den Blick aufs Empfangsgebäude. Das entstammt dem Jahre 1905 und ist angeblich das umgebaute Originalhaus von 1862. Im grünen Häuslein residiert Frau Heute-Blum. Die gebürtige Herneranerin ist seit achtzehn Jahren Lörrachs Oberbürgermeisterin (die Chefin ihrer Partei wurde übrigens in Hamburg geboren).

3 Zwischendurch der Wetterbericht, brütend heiß war's.

4 Blick in Richtung Süden.

5 521 004 „Lörrach” steht vorm Empfangsgebäude.

6 Hinterm Bahnhof ein Stadtbus der landeseigenen Südwestdeutschen Eisenbahn.

7 Ein Blick hinüber.

8 Man spürt den sprachlichen Einfluss des Nachbarn.

9 Der Treppenabgang.

10 Verhältnismäßig neu ist der östliche Bahnhofseingang.

11 Auf dem Hausbahnsteig.

12 Der Ausgang.

13 Innen in der Bahnhofshalle.

14 Der Anblick beim Verlassen des Empfangsgebäudes. Palmen unterstützen den mediterranen Eindruck, den das Wetter machte.

15 Das Empfangsgebäude. Die schweizer Flagge ist nicht in Bestzustand.

16 Nochmals Baden-Württembergs höchstes Rathaus.

17 Im Bereich des Güterbahnhofs kreuzen sich zwei S-Bahnen. Dort links befindet sich die Autozug-Verladeanlage.

18 521 010 macht auf dem Weg nach Weil am Rhein Station.

19 Das Empfangsgebäude von Süden. Hinter der Tür sitzen die SBB.

20 Es scheint, die Bahnsteige waren einstmals länger.

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Das war's aus Lörrach. Nächstes Wochenende besuchen wir zunächst Velbert.

Viele Grüße,
Sören

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Danke für den schönen aber auch etwas kurzen Bericht über meinen damaligen Heimatbf.

Lebte dort für knappe 2 Jahre dort und ging dort täglich ein und aus.

Jetzt bin ich wieder in den Norden zurückgekehrt.. aber schöne Erinnerungen..

Danke..

An der Strecke selbst nach Zell gibs vieles zu entdecken, wie z.B alte Strecken die teils abgebaut wurden aber noch etwas erkennen kann.

Grüße aus HB bzw. AH

Steffano

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Wie immer zuerst: vielen herzlichen Dank für dein Bahnhofsporträt.

Lörrach ist übrigens einer der wenigen Hauptbahnhöfe Deutschlands, von dem man keine anderen deutschen Hauptbahnhöfe ohne Umstieg erreichen kann (abgesehen von den Autozügen).

Dafür gibt es laut Wikipedia sieben (!) Bahnstationen in Lörrach. Nicht schlecht für eine Kleinstadt knapp unter 50.000 Einwohner.

Im Sommer 2003 übernahmen die Schweizerischen Bundesbahnen über eine deutsche Tochtergesellschaft den Betrieb, der in die Regio-S-Bahn Basel integriert ist. In Lörrach verkehren die Linien
S 5 Weil am Rhein - Lörrach - Steinen ( - Schopfheim) und
S 6 Basel - Lörrach - Steinen - Schopfheim - Zell.

Ist Lörrach Hbf überhaupt ein DB-Bahnhof? Im RIS werden für diese Station nur SBB-Züge angezeigt.

Beleg 1:

8 Man spürt den sprachlichen Einfluss des Nachbarn.

Beleg 2:

15 Das Empfangsgebäude. Die schweizer Flagge ist nicht in Bestzustand.

Beleg 3:

19 Das Empfangsgebäude von Süden. Hinter der Tür sitzen die SBB.

Und die DB sitzt die in diesem Gebäude ebenfalls irgendwo? Aber Lörrach Hbf ist halt „fast Schweiz“!

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

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Ist Lörrach Hbf überhaupt ein DB-Bahnhof? Im RIS werden für diese Station nur SBB-Züge angezeigt.

Zumindest Infrastruktur von DB Netz.

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Ist Lörrach Hbf überhaupt ein DB-Bahnhof? Im RIS werden für diese Station nur SBB-Züge angezeigt.

Zumindest Infrastruktur von DB Netz.

Lörrach ist und bleibt Deutsch, auch wenn es ziemlich nah an der Schweiz liegt. Wie sich das historisch verhält, bin ich momentan zu faul zum suchen. Die DSO Abkürzung für Lörrach ist RLR und somit gehört Lörrach in den Direktionsbereich Karlsruhe.

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Vielen Dank für das tolle Portrait! Lörrach ist auch abgesehen des Hauptbahnhofs eine tolle Stadt, meine Karnevalskarriere führte mich dieses Jahr dorthin! Einige meiner Kameraden entschlossen sich, ein Schläfchen im Wartesaal zu machen, offensichtlich mangelte es dort an einer Heizung.
Abgesehen von den Autozügen, die ab dem Gbf verkehren, halten tatsächlich nur S-Bahnzüge der SBB in Lörrach, ich nehme aber an, dass die Verwaltung weiterhin der DB obliegt.

Die hohe Dichte von Bahnstationen in Lörrach ist äusserst positiv, erinnert mich ein wenig an die Stadt Zug, die mit rund 25'000 Einwohner ebenfalls sieben Bahnhöfe und Haltestellen umfasst.

Schade ist, dass die Wehratalbahn stillgelegt ist, da hätte man einige Hochrheinbahnzüge über Lörrach führen können, doch dann hätte es womöglich mit dem Knoten in Basel Bad Bf nicht geklappt.

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Die hohe Dichte von Bahnstationen in Lörrach ist äusserst positiv, erinnert mich ein wenig an die Stadt Zug, die mit rund 25'000 Einwohner ebenfalls sieben Bahnhöfe und Haltestellen umfasst.

Da handelt es sich bei der S-Bahn wohl zur Abwechslung um eine:
- Stadtschnellbahn

und nicht wie in letzter Zeit so häufig um eine:
- Regionalschnellbahn

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Moin!

Eine Korrektur: Die lörracher Oberbürgermeisterin heißt Heute-Bluhm.

@Steffano: Kurz, ja. Einerseits muß das auch mal sein und andererseits ist der Bahnhof nun nicht allzu groß.

@Reisender: Der Personenverkehr liegt (abgesehen von den Autozügen) ausschließlich in den Händen der SBB Deutschland GmbH.

@Caboruivo: Das Oberzentrum der Region ist nun einmal Basel, da ist es vernünftig, die Züge dorthin zu führen. Auf der Wehratalbahn sähe ich eher S-Bahnen als die Schaffhauser Züge.

In eigener Sache: Kürzlich regte jemand an, in der Linkliste doch die Aufnahmedaten zu ergänzen. Das ist mittlerweile geschehen.
Nächstes Wochenende besuchen wir erst Velbert und danach Essen.

Viele Grüße,
Sören

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In eigener Sache: Kürzlich regte jemand an, in der Linkliste doch die Aufnahmedaten zu ergänzen. Das ist mittlerweile geschehen.

Das war ich, vielen Dank!

Danach war also Sagehorn im Januar 2011 der Beginn Deines Mammut-Projekts.

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Moin!

Die Idee, alle Hauptbahnhöfe Deutschlands zu porträtieren, entstand erst vor etwa einem Jahr, als ich schon einige Bahnhöfe vorgestellt hatte. Das Sagehorn-Porträt möchte ich als Einzelstück sehen, dem sich weitere Einzelstücke (Ludwigshafen, Löhne) anschlossen. Im Frühjahr 2012 gab es dann einige Prototypen, die schließlich in die Serie (mit einem Hauptbahnhof wöchentlich) mündeten. Diese Serienproduktion wird nach derzeitigem Kenntnisstand irgendwann im Sommer/Herbst 2014 enden.

@Tabernaer (Lörrach ist und bleibt Deutsch, auch wenn es ziemlich nah an der Schweiz liegt. Wie sich das historisch verhält, bin ich momentan zu faul zum suchen.)

Die Strecke wurde 1862 von einer badischen Privatbahn eröffnet (Wiesental Eisenbahn-Gescllschaft). Dem Komitee gehörten Fabrikanten aus dem Wiesental und einflußreiche Kreise aus Basel an [...] (Udo Kandler, Eisenbahn im südlichen Schwarzwald. EJ-Sonderausgabe I/1995, S.12). Laut dem Kenning-Buch über die Schmalspurbahn Zell - Todtnau (Info) waren die "einflußreichen Kreise" eine basler Bank. 1889 wurde die Gesellschaft durch den Staat erworben. Also eine einheimische Gesellschaft mit teilweise ausländischem Kapital.

Viele Grüße,
Sören

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