Zwischen Tunnel und Brücke: Altenbeken (35 Bilder), Teil 1 (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Freitag, 12.04.2013, 13:06 (vor 4729 Tagen)

Sehr geehrte Leser!

Zum heutigen Bahnhofsportrait begrüße ich euch mit halbem Herzen, sind doch weite Teile des Personenbahnhofs Altenbeken zur Zeit nutzlos: Der östlich des Bahnhofs gelegene Rehbergtunnel wird noch bis in den Herbst hinein saniert. Der Bahnhof selbst präsentiert sich im Gleisbereich weitgehend im Bundesbahnzustand, ob wie weit die Tunnelsperrung dort zu Bauarbeiten genutzt wird, ist mir nicht bekannt.

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1 Die Herbstsonne bescheint am Morgen des 13. Oktobers die S-Bahn, die ich nach knapp zweistündiger Fahrt in Altenbeken verließ. 425 150 ist die niedrigste Nummer der von der S-Bahn Hannover eingesetzten 425er. Für die niedrigen Bahnsteige in Nordrhein-Westfalen verfügen diese Fahrzeuge über nachträglich eingebaute Klapptritte.

2 Der Blick vom Bahnsteig.

3 Und in die Gegenrichtung. Gleis 2 ist der Inselbahnsteig auf der Nordseite, nur über Gleis 1 erreichbar.

4 Der Blick geht hin zum Rehbergtunnel. Er durchquert den im Hintergrund sichtbaren Höhenzug, Eggegebirge genannt.

5 In die Gegenrichtung geht der Blick zum Empfangsgebäude. Links einige Kopfgleise, mit Ausnahme der mittlerweile recht lückenhaft verkehrenden Nordwestbahn werden sie nicht mehr planmäßig benötigt. Alle anderen Linien werden bis Paderborn durchgebunden.

6 Nach einem leichten Schwenk hat man den herbstlichen Wald nördlich des Bahnhofs mit im Bild.

7 Innen im Empfangsgebäude die Hausnummer.

8 Noch ein Blick ins Innere.

9 Von außen erreichbar sind die Bahnhofstoiletten.

10 Vom Westende ein Blick über die Nordseite.

11 Hinter dem Inselbahnsteig vereinigen sich die Gleise. Über den berühmten Viadukt geht es nach Paderborn.

12 Auf der leeren Fläche stand einst ein Nebengebäude.

13 Die neben Tunnel und Viadukt dritte Spezialität von Altenbekens Bahnhof ist seine Bahnhofsgaststätte, die mittlerweile auch Fahrkarten verkauft. Drin war ich nicht, es war vor zehn.
Nebenbei sieht man, daß die Bahnsteige auf der Südseite modernisiert wurden.

14 Auch eine Aufsicht gibt es.
Die Gleise 1 und 2 sind die durchgehenden Nordgleise, 21 bis 23 die südlichen Durchgangsgleise. 3x sind die Kopfgleise.

15 Bad Driburg ist nicht fern.

16 Frankfurt schon eher.

17 Zwei Kopfgleisprellböcke.

18 643 304 wird kurz vor dem rechten zum Halten kommen und dann wieder zurück nach Bielefeld fahren. Die Bahnhofsmission ist dienstbereit.

19 Der Warteraum neben der Aufsicht.

20 Der Treppenabgang.

21 Der Personentunnel.

22 Hoch auf den Inselbahnsteig. Da kommt nämlich gleich ein gelber Wagen.

23 Ein Blick hinunter auf den Ort.

24 Nicht wirklich gelb, aber ET 5.01 der Eurobahn fuhr in Richtung Warburg.

25 Bei recht zweifelhaften Lichtverhältnissen geht der Blick am Stellwerk vorbei in Richtung Osten. In Bildmitte das in privater Hand befindliche Bahnbetriebswerk.

26 Das 1963 in Betrieb genommene Fahrdienstleiterstellwerk besticht durch seine hellblau geflieste Fassade.

27 Ein Blick quer über die Gleise.

28 Hinter dem morgendlichen Fernzug nach Düsseldorf 101 003.

29 Der Blick aufs Inselempfangsgebäude.

30 Wir verlassen den Bahnsteig.

31 Der ortsseitige Eingang erfüllt nicht unbedingt die Erwartungen.

32 Immerhin ist Altenbeken so groß, daß auf dem Haltestellenlolli auf den Ortsnamen verzichtet wird.

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Wir verlassen nun den engeren Bahnhofsbereich.

Fortsetzung folgt.

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