Guten Abend, sehr geehrte Leserinnen und Leser,

auf unserer Reise durch die Bahnhöfe der Niederlande haben wir die Beton- und Bauhölle des Bahnhofs Den Haag Centraal verlassen und nach einer kurzen Zugfahrt unser nächstes Ziel erreicht.

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28 Der Sprinter nach Dordrecht hat uns in Den Haag HS aussteigen lassen.

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Der Bahnhof HS (Hollands Spoor) ist der älteste Bahnhof in Den Haag. Er wurde 1843 eröffnet, als die erste Eisenbahnstrecke der Niederlande (Amsterdam - Haarlem) von Leiden nach Den Haag verlängert wurde. 1847 ging die Fortsetzung nach Rotterdam in Betrieb. Damals befand sich die Station außerhalb der Bebauung der Stadt, das hat sich aber mittlerweile längst geändert. 1866 wurde die gesamte Strecke von Breitspur (1945 mm) auf Normalspur umgebaut, somit dem euopäischen Standard angepaßt. 1891 wurde das heutige Empfangsgebäude fertiggestellt, im Rahmen größerer Umbauten wurden damals auch die Gleise höhergelegt. Der 1893 fertiggestellte Königliche Warteraum ist nicht mehr in Gebrauch. Die Hauptstrecke nach Amsterdam und Rotterdam ist seit 1927 elektrifiziert. Schon zuvor herrschte elektrischer Betrieb, der wurde auf der Verbindung nach Rotterdam Hofplein und Scheveningen nämlich 1908 eingeführt. Die Züge dieser Linie fuhren ab 1975 nach Den Haag CS, bevor die Verbindung 2006 auf Metrobetrieb umgestellt wurde (die Strecke nach Scheveningen war schon 1953 eingestellt worden), dorthin fährt aber die Straßenbahn.

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29 Der Bahnhof ist eine gelungene Mischung aus Alt und Neu. Auf der Bahnsteigebene herrscht das Alte vor, was allerdings zu relativieren ist: Ein Brand zerstörte 1989 die Bahnsteighalle. Sie wurde anschließend saniert und vor wenigen Jahren erneut renoviert. Einige Fotos werden für sich sprechen.

30 Auf der anderen Seite des Mittelbahnsteigs steht der Intercity. Beachte die hölzernen Längsbänke.

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35 Der Storch mit der Schlange finden sich im Wappen von 's Gravenhage.

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37 Lok 1758 blockierte mit einem Leerzug das Gleis.

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40 Das Fyra-Debakel dürfte hinlänglich bekannt sein. Seit einigen Tagen besteht ein zweistündlicher Ersatzverkehr zwischen Den Haag Centraal und Brüssel Süd. E 186 236 verläßt mit Zug 1233 nach Brüssel den Bahnhof Den Haag HS. Der Zug war äußerst schwach besetzt.

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42 Neben dem südlichen Bahnsteigzugang befindet sich ein Radweg unterm Bahnhof hindurch.

43 Eine "Nebenhalle" auf der Stadtseite dient heute als Fahrradstellplatz. Sie wird auf Niederländisch als rijtuigenkap bezeichnet. Das hilft mir leider nicht weiter, weshalb ich für nähere Informationen dankbar bin.

44 Straßenbahn. Diesmal von hinten.

45 Der Haupteingang.

46 Ein Relief unterm königlichen Wartesaal. Innendrin sieht es so aus. Auf http://koninklijkewachtkamers.ns.nl (dann nach Den Haag weiterklicken) kann man sich den Wartesaal anschauen.

47 Königlicher Eingang.

48 Es war die Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij, die das Empfangsgbäude errichten ließ. Ihr Name steht noch an der Fassade.

49 Noch eine Straßenbahn, diesmal mit modernisierter Front.

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52 Die Gleisseite des Königlichen Wartesaals.

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54 Die Ausfahrt in Richtung Norden. Links zwei Gleise nach Den Haag Centraal, geradeaus geht es nach Laan v NOI und Leiden.

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Mit diesem Bild verabschieden wir uns von diesem freundlichen Bahnhof. Ebenfalls als freundlich, wengleich völlig anders, empfand ich den Bahnhof Leiden Centraal. Wie besuchen ihn demnächst.

Viele Grüße,
Sören

PS: Die Bilder entstanden am 13. März diesen Jahres; die meisten Informationen entstammen der niederländischen Wikipedia, die in Eisenbahndingen sehr gut aufgestellt ist.

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