Eine zweite Seilbahnfahrt steht heute aber nicht mehr auf dem Programm und auch eine ausgedehnte Winterwanderung passt nicht in den Plan. Und so drehen wir nur eine kleine Runde um den Bahnhof und fahren eine halbe Stunde später mit dem gleichen Zug zurück.

Bei der Abfahrt in Wasserauen sind wir die einzigen Fahrgäste, nur schade, dass die Fahrt nach 11 Minuten schon wieder zu Ende ist, da wir in Appenzell umsteigen wollen.

Appenzell Bahnhof

Weiter geht es mit der S 11 – ebenfalls betrieben von den Appenzeller Bahnen – in Richtung St. Gallen, wobei die Fahrt wiederum nur 11 Minuten dauert, da in Gais schon der nächste Umstieg ansteht.

Welche „S-Bahn“ hat schon so eine 1. Klasse? Draußen zieht übrigens gerade eine Guggenmusik-Gruppe vorbei – hier in der Schweiz wird Fasnacht eine Woche später gefeiert.

Von Gais wollen wir mit der Zahnradbahn hinunter ins Rheintal nach Altstätten fahren. Nur leider ist die Bahn heute im Schlittelplausch-Einsatz und befördert Wintersportler mitsamt ihren Schlitten entlang der Schlittelpiste am Stoss. Für uns Bahnreisende heißt das: Weiterfahrt mit dem Ersatzbus nach Altstätten.

Na, dann wollen wir den Schlittelfreunden eben den Vorzug lassen und queren die Zahnradstrecke im Bus. Nun fahren wir genau in die Wolken, die wir schon vom Säntis aus über dem Rheintal gesehen haben, so dass die Aussicht von der Bahn aus auch nur bescheiden gewesen wäre. Wer trotzdem einen Eindruck von der Zahnradstrecke bekommen möchte, der findet hier einen Bahnreisebericht vom Sommer.

Die Busfahrt endet in Altstätten Stadt, wo sich auch die Endhaltestelle der Altstätten-Gais-Bahn befindet. Um zum SBB-Bahnhof am anderen Ende des Orts zu gelangen, geht die Tour weiter mit einem City Sprinter von Rheintal Bus (RTB).

Der Rheintal-Express bringt uns nun in einer knapp 20-minütigen Fahrt nach Buchs.

Im Grenzbahnhof Buchs trifft die Strecke aus dem österreichischen Feldkirch auf die Rheintallinie von St. Margrethen nach Chur. So verläuft hier auch die internationale Verbindung mit dem Railjet von Wien nach Zürich. Bis zum Start des S-Bahn-Projekts „FL.A.CH“ ist die grenzüberschreitende Verbindung im Nahverkehr aber sehr dünn. Und deshalb müssen wir für die Weiterfahrt nach Vaduz den Bus nehmen.

Na, endlich klappt es doch: von Buchs nach Vaduz fahren wir im Doppeldecker :)

Der Rhein bildet die Grenze zwischen der Schweiz (rechts) und Liechtenstein (links). Nachdem ich letztes Jahr schon in Monaco war, kann ich nun also den nächsten Kleinstaat abhaken (ok, bei früheren Fahrten zwischen der Schweiz und Österreich habe ich schon mehrfach das Territorium durchquert, aber das ist jetzt der erste „richtige“ Besuch).

Hauptstadt bzw. Hauptort des Fürstentums ist Vaduz. Der Ort mit gut 5.000 Einwohnern hat keinen Bahnanschluss, dafür aber alles, was eine Hauptstadt so braucht, nämlich...

Landtagsgebäude

Regierungsgebäude und Kathedrale.

Hier nochmals das Regierungsviertel mit Landtag und Regierungsgebäude, darüber das Schloss.

Die politische Mitte von Liechtenstein -am Standort der früheren Parlamentsgebäudes haben die Kilometerangaben der Landstraßen ihren Ausgangspunkt.

Nun machen wir uns auf den Weg hinauf zum Schloss. Dabei gerät auch das „Rote Haus“ ins Blickfeld, welches zu den Sehenswürdigkeiten von Vaduz gehört.

Blick über Vaduz, im Hintergrund jenseits des Rheins liegt die Schweiz.

Das Schloss Vaduz liegt oben am Berghang, der Sitz des Fürstenhauses liegt etwa 120 Meter über den Untertanen im Rheintal.

Mit dem Hauptstadtbesuch ist das letzte Ziel unserer Rundreise erreicht und wir können nun den Heimweg antreten. Die erste Etappe legen wir zwangsläufig wieder mit dem Bus zurück, diesmal fahren wir aber nur bis nach Schaan. Schaan liegt ebenfalls im Fürstentum Liechtenstein und ist von der Einwohnerzahl sogar etwas größer als Vaduz.

Der Bushof von Schaan ist wohl der wichtigste Verkehrsknotenpunkt im Fürstenturm. Fast alle Buslinien fahren den modernen Umsteigepunkt an, der direkt am Bahnhof der Bahnstrecke Feldkirch-Buchs liegt. Wir sind allerdings die einzigen Umsteiger, die den Weg zum verlassenen Bahnhof einschlagen.

Der Bahnhof heißt offiziell Schaan-Vaduz - also doch ein „Hauptstadtbahnhof“ - betrieben wird die eingleisige Bahnstrecke Feldkirch-Buchs von den ÖBB. Von der Straßenseite...

...wechseln wir nun zur Gleisseite. Im Rahmen des S-Bahn-Ausbaus soll der Bahnhof modernisiert werden und höhere Bahnsteige erhalten.

Komisch, dass wir als einzige Fahrgäste auf den Zug warten – dabei ist die Bahnfahrt doch sogar gratis! Gut, man muss schon etwas planen und mit der Fahrplanauskunft tüfteln, um einen der 5 Züge zu erwischen, die am Samstag hier halten.

Ein ÖBB-Talent der S-Bahn Vorarlberg bringt uns wieder über die Grenze in die Schweiz. Mit einer Fahrzeit von 3 Minuten ist das die kürzeste Fahrt unserer Tagestour.

Ganz ohne Via-Eingaben und „erweiterte Verkehrsmittelwahl“ fahren wir nun von Buchs nach Hause, mit dem Rheintal-Express fahren wir zunächst bis Rorschach.

In Rorschach steigen wir um auf einen Thurbo-GTW zur Fahrt nach Weinfelden. Der direkte Weg nach Konstanz würde über die Seelinie führen, da ich aber in der Fahrplanauskunft die heimische Bushaltestelle als Ziel angegeben habe, wählt das System den bequemeren Weg mit einem Umsteigevorgang weniger bei gleicher Ankunftszeit.

Die Strecke führt zunächst vom Rorschach nach Romanshorn am Bodenseeufer entlang und dann durchs Hinterland nach Weinfelden. Da es nun langsam dunkel wird, soll dass das letzte Bild von unterwegs sein.

Von Weinfelden geht es dann mit dem Interregio wieder nach Konstanz. Wenn es im Sommer länger hell ist, hätte man mit einer Tageskarte vielleicht noch etwas mehr machen können, aber das war eigentlich so auch eine schöne Tour.

Bis wir wieder in Konstanz ankommen, ist es ganz dunkel und der beleuchtete Bahnhofsturm begrüßt uns.

Falls es von Interesse ist, hier noch der Fahrplan. Im Original waren es übrigens 4 Seiten, das ist für eine Tagestour doch nicht schlecht, oder?

Mit Stadtbus in Konstanz komme ich auf 21 Fahrtabschnitte – und alle Anschlüsse haben geklappt. Und dank der flotten Fahrweise des letzten Busfahrers waren wir sogar eine Minute vor Plan wieder zu Hause. Ob das bei einer Tour Richtung Schwarzwald oder Schwäbische Alp auch geklappt hätte? Vielleicht probiere ich es irgendwann aus...

Viele Grüße

Tobias

PS.: Meine früheren Reiseberichte gibt’s unter www.bahnreiseberichte.de.

--
"Fensterplatz, bitte." - Meine Bahnreiseberichte.de.| instagram.com/fensterplatz.bitte/

Hallo,

die Schweizer Bergwelt ist auch mir nachhaltig in Erinnerung geblieben - ein einmaliges Naturschauspiel, ein guter Anlass mal wieder die Kinnlade runterfallen zu lassen!

Bei Foto ´Interregio nach Zürich´ war mein erster Gedanke: Beweisstück 1 = Ich will meine dunklen Abteile zurück haben. Wenn es denn wenigstens UV-Licht wäre für eine knackig braune Gesichtsfarbe, dann hätten solche Großraumbeleuchtungen wenigstens einen Sinn.

Das Sitzmuster im SBB-Zug gefällt mir ganz gut. Beim Regionalzug nach Will oder in der Appenzeller Bahn nach Wasserauen bin ich mir hingegen nicht sicher, wer von beiden schlimmer ist. Erste Klasse? Wohl eher zwei Anlässe zum weglaufen! Aber man ist ja wie gesagt abgelenkt von der tollen Landschaft vor dem Fenster.

Goldig finde ich die in D ungewohnten Bezeichnungen. Was uns der Linienbus ist, das ist den Schweizern der Postautokurs. Aber gerade solche Kleinigkeiten machen andere Länder so liebenswert. Und wir sehen uns wieder bestätigt, daß unsere schweizer Nachbarn mit echten Schneemengen zurecht kommen.
:-)

Danke und Gruß
Olaf

Hoi,

Das ist ein sehr schöner Bericht. Aber habe ich nur das Gefühl, oder reihen sich die Bilder tatsächlich bei jedem neuen Klick auf deinen Beitrag etwas anders?
«Eine Information zum Beitrag von TD: Die Bilder dieses Beitrags werden beim aktuellen Klick in geänderter Formation dargestellt.» *lol*

Von Konstanz fahren wir über Weinfelden und Will nach Nesslau-Neu St. Johann, mit Postauto und Seilbahn auf den Säntis, dann über Urnäsch zu den Appenzeller Bahnen.

Es ist zwar nett, dass du Wil ein zweites «l» gönnst, jedoch denke ich, die Wiler können auch darauf verzichten ;-)

An Gleis 3 steht schon der Interregio nach Zürich bereit, jetzt am frühen Samstagmorgen haben wir die Qual der Sitzplatzwahl.

In so einem bequemen EW-IV beginnt man doch so eine Reise immer wieder gerne.

Drüben auf Gleis 5 steht der Regionalzug nach Will bereit. Der GTW von Thurbo präsentiert sich passenderweise in Vollwerbung für den Tarifverbund Ostwind.

Der Getreide-Bomber! - So heisst dieses Werbefahrzeug bei den Bähnlern. Die Sitze sind in der Tat etwas abgewetzt. Genau deshalb stellen die SBB wieder auf Stoff um. Mal sehen, wann das auch bei Thurbo ankommt. Die zwölf neuen GTW 2/8, die derzeit abgeliefert werden, haben auch noch Lederbezüge in der ersten Klasse. Ansonsten sind die zehn Ex-MThB-GTW, wie hier der Getreide-Bomber, doch gar nicht so unbequem.

Die Strecke nach Will führt in Bussnang am Sitz von Stadler Rail vorbei. Im Vorbeifahren kann ich einen kurzen Blick auf einen neuen Triebwagen für die Frauenfeld-Wil-Bahn werfen. Für ein Foto reicht’s leider nicht, aber irgendwann werde ich die Triebwagen sicherlich auch mal als Fahrgast besuchen.

Damit wird dann auch der 15-min-Takt eingeführt zwischen Frauenfeld und Wil, also keine 30 min warten mehr, wie bei deinem letzten Mal ;-)

Richtig lang werden wir heute mir keinem Zug fahren, diesmal heißt es schon nach gut 20 Minuten wieder umsteigen. In Will geht es bahnsteiggleich mit der S 9 weiter, dahinter verbirgt sich ein Flirt der Schweizerischen Südostbahn (SOB).

Und ab Ende 2013 wird man da auch in Wattwil umsteigen müssen. Die Direktverbindung nach Nesslau bekommt dann St.Gallen statt Wil. Die SOB ist derzeit daran, ein Projekt auszuarbeiten, Krummenau zur Kreuzungsstation auszubauen. Damit wird dann der Halbstundentakt nach Nesslau möglich werden. Dann wird St.Gallen und Wil abwechselnd je stündlich direkt mit Nesslau verbunden.

In den Endwagen der SOB-Flirts sind die Türen weiter zur Mitte hin angeordnet als ich das von anderen Flirts kenne, wodurch eine großzügige 1. Klasse entsteht.

Die SOB hat sich einen der teuersten Flirt auf Schweizer Schienen geleistet. Die Sitze in der zweiten Klasse der SOB-Flirt sind exakt dieselben (bis auf die Farbe) wie bei den SBB-Flirt in der ersten Klasse.
Derzeit läuft die Produktion der Nachbestellung. Bei der Nachbestellung wird die Polsterung der ersten Klasse verbessert (man fand das in der ersten Lieferserie als etwas zu hart, wie fandest du es?). Und die Türen werden etwas leichter erkennbar sein von der Farbgebung aussen wegen der Anforderung des CH-Behinderten-Gesetzes (ganze Tür silber).

Mit über 2.500 Metern ist der Säntis der höchste Berg im Alpstein. Vom Säntisgipfel soll man in die sechs Länder Schweiz, Deutschland, Österreich, Liechtenstein, Frankreich und Italien sehen können. Ich genieße die Aussicht, muss aber zugeben, dass Berggipfel nicht unbedingt meine Welt sind; wer möchte, kann man mir ja bei den Bildunterschriften helfen.

Da gibt es so eine iPhone-App: https://itunes.apple.com/ch/app/peakfinder-alps/id357421934?mt=8

Was hier unter der Wolkendecke liegt, müsste das Rheintal sein. Später in Liechtenstein werden wir die Wolken von unten sehen.

Und hier dürfte die Blickrichtung in Richtung Vorarlberg und Bregenzerwald gehen.

Blick Richtung Appenzellerland und Bodensee.

Das hätte ich jetzt auch gesagt. :-)

Mit dem Postauto geht es nun auf der anderen Seite des Schwägalppasses wieder hinunter. Aber auch diesmal haben wir Pech - unser Bus ist mal wieder der Einstöcker.

Immer diese doofe Post, ist immer zur falschen Zeit am falschen Ort.^^
Da hat sich die Post ja wirklich einen Spass mit dir erlaubt.

Die Strecke von Appenzell nach Wasserauen wurde ursprünglich als „Säntis-Bahn“ betrieben und sollte kombiniert als Berg- oder Seilbahn von dieser Seite den Säntis erreichen, der Weiterbau über den heutigen Endpunkt Wasserauen kam aber nicht zustande.

Die sollte nicht als Seilbahn da hoch, die wollten tatsächlich die Bahnstrecke als Zahnradbahn bis zum Säntis-Gipfel führen. Deshalb ist der Bhf Wasserauen auch von der Gleisanlage her als Durchgangsbahnhof angelegt worden.
Und bei der ersten grossen Steigung kurz nach Wasserauen bekamen sie dann kalte Füsse, die lieben Appenzeller.

Welche „S-Bahn“ hat schon so eine 1. Klasse?

Die S11 von Appenzell nach St.Gallen, zumindest noch dreieinhalb Jahre lang. Dann wird im Zuge der St.Galler Durchmesserlinie neues Rollmaterial zum Einsatz kommen. Die meisten Abstimmungen hat das Projekt durch. Es fehlt nur noch die Landsgemeinde des Kantons Appenzell Innerrhoden im nächsten April. Wenn da die Mehrheit der Leute die Hand hebt, kann nächstes Jahr mit Bauen begonnen werden.

Die Busfahrt endet in Altstätten Stadt, wo sich auch die Endhaltestelle der Altstätten-Gais-Bahn befindet. Um zum SBB-Bahnhof am anderen Ende des Orts zu gelangen, geht die Tour weiter mit einem City Sprinter von Rheintal Bus (RTB).

Da gab's mal eine Bahnstrecke durch den Ort, nur leider hat man die abgebaut. Ein Wiederaufbau durch den Ort ist leider nicht mehr möglich.

Der Rheintal-Express bringt uns nun in einer knapp 20-minütigen Fahrt nach Buchs.

Ab Anfang Juni gibt's hier statt den lokbespannten EWIV-EC-RIC-Wagen-Mix dann neue RABe 511 (Stadler KISS). Du hast also hoffentlich die Fahrt nochmal genossen. Auf diesem Teilstück werden die RABe 511 dann ab Dezember mit 160 km/h verkehren.

Die neuen Fahrpläne, die dort ab Dezember gelten, sind auch schon online: http://www.s-bahn2013.ch/der-fahrplan/

Wir sind allerdings die einzigen Umsteiger, die den Weg zum verlassenen Bahnhof einschlagen.

Das soll sich ja dann eben ändern, wenn mal die S-Bahn Fl.A.CH fertig ist.

...wechseln wir nun zur Gleisseite. Im Rahmen des S-Bahn-Ausbaus soll der Bahnhof modernisiert werden und höhere Bahnsteige erhalten.

Es ist schön, wenn man statt es weiter verfallen zu lassen, wirklich einen gewaltigen Schritt in Richtung Ausbau und Attraktivierung macht.

Komisch, dass wir als einzige Fahrgäste auf den Zug warten – dabei ist die Bahnfahrt doch sogar gratis! Gut, man muss schon etwas planen und mit der Fahrplanauskunft tüfteln, um einen der 5 Züge zu erwischen, die am Samstag hier halten.

Fünf Züge am Tag ist ja lächerlich, sind wir denn am Balkan? Die Strecke lebte bisher auch nur vom internationalen Personenfern- und Güterverkehr. Das S-Bahn-Projekt ist längst überfällig.

Ganz ohne Via-Eingaben und „erweiterte Verkehrsmittelwahl“ fahren wir nun von Buchs nach Hause, mit dem Rheintal-Express fahren wir zunächst bis Rorschach.

Und wieder gilt: Geniesse die bequeme erste Klasse im EW-IV solange sie noch auf der Strecke unterwegs ist. Die KISS machen zwar in der zweiten Klasse einen guten Eindruck, aber die erste Klasse wird abnehmen im Komfort (nur 2+2-Bestuhlung).

Zum Schluss danke ich nochmal für den schönen Reisebericht und freue mich schon auf den nächsten :-)

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

Bei den Fotos aus Urnäsch und Schaan-Vaduz ist mir aufgefallen, dass die Rampe am Güterschuppen (wie fast überall)in Deutschland auch, nicht mehr für ihren Zweck genutzt wird.

Während in Deutschland eine Anbindung an das Schienennetz manchmal noch bestehen bleibt scheint man in Urnäsch durch eine Gleisverlegung und in Schaan-Vaduz durch Abbindung und Aufstellen der Oberleitungsmasten im alten Gleis eine künftige Bedienung unmöglich gemacht zu haben.

Wie sieht es im Allgemeinen in der Schweiz mit der Nutzung solcher Anlagen für den inländischen Güterverkehr aus? Vertritt man im "Bahnland" den Standpunkt, dass Einzelwagenladungsverkehr in der Fläche unwirtschaftlich ist?
Ich habe den Eindruck, dass die Schweiz vor allem Transitland für Ganzzüge ist.
[Anm.:Ich bin noch nie mit einer Eisenbahn auf Schweizer Boden gefahren]