... freue ich mich über gute Zahlen, sie sind auf jeden Fall förderlich für das System Bahn.

Sind Sie das wirklich?

Ich bin der festen Überzeugung: ja! Selbstverständlich kommt es stark darauf an, woher die Zahlen kommen. Man überlege sich aber mal das Gegenteil: Trotz starker Subventionierung des Regioverkehrs würden Verluste eingefahren. Wäre dann die fast gleichzeitige Bestellung / Planung von Dostos/ICX/Redesign denkbar gewesen? Sicher nicht! Die guten Güterzahlen helfen auf jeden Fall, dass in den Güterbereich wieder investiert wird. Ohne Gewinn kaum denkbar. Und jede Tonne, die auf die Schiene geholt wird, entlastet unsere Klimabilanz.

...mittlerweile wissen wir, dass dies vielfach das Ergebnis einer "Bewirtschaftung" auf Verschleiß war.

Eine Abwägung, wie viel Unterhalt ein Betriebsmittel benötigt, ist aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten absolut notwendig. Und sicher werden hierbei Fehler gemacht, aber ein Zustand wie vor dem Börsengang mit Fahren auf Verschleiß kann ich, wenn auch nur von aussen betrachtet, nicht erkennen.

Echte Bauchschmerzen habe ich bei der Netzseite, hier ist endlich mal eine Trennung notwendig. Die DB Netz-Zahlen dürfen bei der Bewertung des geschäftlichen Erfolgs keine Rolle spielen. Und ich hoffe, dass die Ergebnisentwicklung tatsächlich von der Güterseite getragen ist und dieser Hinweis nicht nur eine opportune Nebelkerze ist, während -wie oft in der Vergangenheit- v.a. das Netz die Entwicklung trägt. Sollt dem so sein, ziehe ich auch meine Bewertung "positive Zahlen sind förderlich" wieder zurück.

Grüße,

bskf