Moin!

Auf unserer Deutschlandreise unter dem Titel "Verstehen Sie Bahnhof!" erinnern wir dieses Mal daran, daß es den Freistaat Thüringen gibt. Dort befindet sich auf der Städteachse die Stadt Gotha, die über eine mitfahrenswerte Überlandstraßenbahn und einen nicht allzu attraktiven Bahnhof verfügt. Da paßt es ganz gut, daß die Mehrzahl der Bilder am regnerischen Morgen des 7. Juli letzten Jahres entstand. Regnerisch wie das Wetter war die Laune, hatte ich doch meinen Anschlußzug noch abfahren sehen.

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Von Gotha aus führen Schienen in alle vier Himmelsrichtungen.
Nach Osten und Westen die Thüringer Bahn, die zwischen Erfurt und Eisenach am 24. Juni 1847 eröffnet wurde. Diese Strecke wurde bis 1995 modernisiert und elektrifiziert. Aus dieser Zeit dürften auch die Bahnsteige stammen. 1870 wurde die über Bad Langensalza und das sehenswerte Mühlhausen nach Leinefelde führende Strecke eröffnet. Sechs Jahre später kam mit einer Nebenbahn nach Ohrdruf am Thüringer Wald die letzte Strecke hinzu, sie wurde 1892 nach Gräfenroda an der Bahnstrecke von Erfurt nach Schweinfurt verlängert. Auf ihr endete der Reiseverkehr im Dezember 2011.

Das Empfangsgebäude des Gothaer Bahnhofs wurde im 2. Weltkrieg teilweise zerstört. Es präsentiert sich heute in einem nicht allzu ansprechenden Zustand, ein seltsamer Kontrast zwischen dem modernen Bahnhofsplatz, den modernen Bahnsteigen und dem modernden Gebäude dazwischen. Mittlerweile ist der Fahrkartenschalter ausgezogen.

Im Jahr 1894 wurde in Gotha eine Straßenbahn eröffnet, die 1929 bedeutenden Zuwachs erhielt. In diesem Jahr wurde die Thüringerwaldbahn eröffnet, eine Überlandstraßenbahn über Waltershausen (mit Stichstrecke in die dortige Stadt) nach Tabarz.

In Gotha halten Züge des Nah- und Fernverkehrs. Der letzte bietet Verbindungen in Richtung Kassel - Ruhrgebiet, Frankfurt sowie nach Erfurt und weiter nach Leipzig, Dresden und Berlin.
Im Nahverkehr bedient die RB-Linie von Halle nach Eisenach den Bahnhof stündlich. Es verkehren mehrheitlich Loks der Baureihe 182 mit y-Wagen, bevor in einigen Jahren Abellio mit modernen Elektrotriebwagen übernimmt.
Zwischen Göttingen, Leinefelde, Gotha, Erfurt, Gera sowie Zwickau und Glauchau verkehrt zweistündlich eine RE-Linie mit Dieseltriebwagen der Baureihe 612. Sie wechselt in Gotha die Fahrtrichtung (es gibt auch eine den Bahnhof nicht bedienende Verbindungskurve). Nach Bad Langensalza an der Strecke nach Leinefelde fährt ebenfalls zweistündlich die Erfurter Bahn mit Regioshuttles. Diese Linie übernimmt zum Fahrplanwechsel im Dezember wieder die Deutsche Bahn.

Wir beginnen den Rundgang mit einigen Bildern aus dem Jahr 2011.

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1 Wagen 442 der Gothaer Straßenbahn verläßt die Haltestelle zur Fahrt zum Ostbahnhof.

2 Auf Linie 1 war Wagen 306 unterwegs.

3 Dieses Bild zeigt sehr schön, daß das Empfangsgebäude nicht ganz komplett ist.
Die Säulen im Vordergrund tragen Motive aus der Stadtgeschichte.

4 Denn man reist doch wahrlich nicht, um auf jeder Station einerlei zu sehen und zu hören.
Diese Worte eines Dichters, der ein paar Staaten weiter Minister war, passen nicht gut nach Gotha. Im dortigen Bahnhof findet sich keine derjenigen Ketten, die Deutschlands große Bahnhöfe so verwechselbar macht.
Goethes Ausspruch ziert die Haltestelle von Straßenbahn und Bus.

5 Nochmals Wagen 442.

6 Wagen 396 erreicht gerade die Schleife am Hauptbahnhof, der seitens der DB gar keiner ist.

7 Das Empfangsgebäude von der Westseite. Der hiesige Flügel wurde zerstört.

8 Ein Blick ins Empfangsgebäude.

9 Und aus der anderen Richtung.

10 Am 10. Dezember 2011 wurden letztmals Züge nach Crawinkel und Gräfenroda angezeigt.

11 Hier ist gerade ein Zug aus Gräfenroda angekommen. Für alle Freunde der Luftkissenfotografie natürlich ganz hinten.

12 Hinter dem Bahnhof das in privater Hand befindliche Bahnbetriebswerk.

13 Grüße aus vergangenen Zeiten. Der Wasserkran stammt vom Eisenwerk Schafstädt.

14 Der mittlere Bahnsteig ist der längste. Er liegt an den Hauptgleisen der Thüringer Bahn. Hier der Blick gen Eisenach.

15 Der Blick über den fast leeren Bahnsteig.

16 Der Bahnsteig 4/5.

17 Das Empfangsgebäude.

18 Der Treppenabgang.

19 Das Bahnsteigdach von Gleis 1.

20 Noch ein Blick aufs Empfangsgebäude.

21 Das östliche Bahnsteigende. Links Bahnsteig 1/1a, der zumeist von den Züge von und nach Langensalza benutzt wird.

22 Das blaue Geländer markiert das Viadukt östlich des Bahnhofs. Dahinter eine Fabrik aus der Zwischenkriegszeit.

23 Der moderne Personentunnel.

24 Der moderne Südeingang.

25 Die Deutsche Bahn suchte Versuchskaninchen.

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Gotha ist nicht das einzige Beispiel dafür, daß die Stadt nicht das hält, was der Bahnhof verspricht. Einen Besuch und eine Fahrt mit der Waldbahn kann ich wärmstens empfehlen! Wir aber begeben uns auf die Reise zu einem richtigen Hauptbahnhof. Einsilbig würth's.

Viele Grüße, Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
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