Man sieht wie schnell der Zahn der Zeit nagen kann. Bei solchen Bildern muss ich immer an dieses Lied denken (Warnung, die Sprache könnte verwirrend wirken). ;-)

Grüsse aus der Schweiz
Christoph

Hallo Sören,

vielen Dank für das schöne Bahnhofsporträt.

Bis um die Jahrtausendwende rum waren das Bahnhofsgebäude und alle oberen Bahnsteige noch zugänglich, obwohl auch schon damals nichts mehr dort gehalten hat und afair sogar die Bahnsteiggleise schon abgebaut waren. Es war eine sehr unheimliche Stimmung, durch die verlassene Bahnhofshalle zu laufen. Mittlerweile hat man ja alles zugemauert.

Für mich ist dieser Bahnhof Inbegriff der 40 Jahre Berliner Teilung (auch wenn ich sie selbst nicht erlebt habe). Die DR hat zu ihrer Zeit ja viele Bahnhöfe errichtet, die eigentlich mehr Provisorien waren und vollkommen fernab irgendwelcher Ortschaften lagen. Dazu zählt sicherlich auch Pirschheide. Ein Hauptbahnhof völlig fernab von der Stadt konnte nach dem Mauerfall natürlich nicht überleben. Insofern ist es eigentlich ganz in Ordnung, dass man den Verkehrshalt aufgibt. Kurioserweise fehlte aber meist das Geld, die Sache auch zu Ende zu bringen und so sieht es an den meisten Stellen aus, als wäre von einem Tag auf den anderen alles stehen und liegen gelassen.

Ich kann sehr empfehlen, mal ein paar andere (verlassene) Bahnhöfe am Außenring zu besuchen:

• Bergholz
  
• Genshagener Heide (seit neuestem ja auch kein Verkehrshalt mehr)
  
• Hennigsdorf Nord
  
• Schönfließ
  
• Bornim-Grube
  
• Elstal
  
• Satzkorn

Sie alle bieten unheimlich spannende und stimmungsvolle Foto-Motive. Wenn ich die Bilder wiederfinde, kann ich hier auch mal ein paar einstellen.
Wer sich das Ganze mal innerstädtisch ansehen möchte, dem empfehle ich, Berlin-Karlshorst (noch in Betrieb) zu besuchen...

Eigentlich hat auf dem Außenring nur Golm die Wende gut überstanden. Alle anderen Stationen sind verlassen oder zumindest auf dem Stand von 1989 gehalten.

Immerhin kann man den Außenring mit RB 12, 20 und 22 heute wieder fast vollständig befahren und sich die Situation gut aus dem Zugfenster heraus anschauen.

Ich kann das sehr empfehlen!

Grüße,
Eingleisigkeit

Zwei Hauptbahnhöfe gibt's in Potsdam: Einen der jüngsten und zugleich ältesten und einen der ehemaligen.

Aktuell gibt es nur einen Bahnhof, der sich Potsdam Hbf nennt.

Dort, wo er sich mit der Umgehungsbahn kreuzt, entstand ein Bahnhof. 1958 wurde er als Potsdam Süd in Betrieb genommen, 1961 in Hauptbahnhof umbenannt. Seit 1982 ist der Außenring im Bereich Potsdam elektrisch befahrbar. Seit 1993 heißt er Potsdam Pirschheide.

Eben! Den heutigen Hauptbahnhof gab's damals noch nicht.

2 Am 3. Juli 2012 schließlich besuchte ich den Bahnhof. Dank des guten Zugfahrplanes stieg ich vor dem Potsdamer Hauptbahnhof ein. Variobahn 422 brachte mich raus aus der Stadt zum Bahnhof Pirschheide (die Pirschheide ist in der Tat ein altes Jagdgebiet).

Laut RIS verkehrt auch eine RB zwischen Potsdam Hbf und Potsdam Pirschheide.

12 Keiner der sieben war gerade da.

Es sieht auf dem Foto auch nicht so aus, als ob diese sieben im Bahnhof Pirschheide wären. Weiß jemand wo dieses Foto aufgenommen wurde?

Damit der Beitrag nicht zu lang wird, besichtigen wir heute schon den ehemaligen, den heutigen gibt es dann am Sonntag.

Da freue ich mich schon darauf. Denn den richten Potsdamer Hbf kenne ich ebenfalls.

--


Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

Moin,

vielen Dank für eure Kommentare.

@Christoph: Lesen klappt ja noch halbwegs. Die Sprachprobleme fangen für mich schon weit nördlich der schweizer Grenze an. ;-)

@Eingleisigkeit: Ein politischer Bahnhof, wie jemand bei DSO sinngemäß formulierte.
Doch, ich glaube, die Stimmung zu Ende der 90er so ungefähr nachvollziehen zu können. Aber nur ungefähr.
Die anderen nicht mehr genutzten Stationen kenne ich nicht. Über Bilder würde ich mich freuen, weiß aber um die Mühen der Beitragserstellung bei schon digitalisierten Bildern.

@Reisender: Mein erster Satz war ein wenig seltsam.
Die RB paßte irgendwie nicht ins Programm, da ich am selben Tag noch in Schönefeld war, noch etwas erledigen mußte* und meinen "Stammzug" für die Heimfahrt erreichen wollte. Daher wurde es die Straßenbahn (1,80 die Fahrt).
Die Aufnahme sieht nach dem Lehrter Bahnhof (also Berlin Hbf) aus. Am Ostbahnhof die Halle ist nicht so weit und andere Bahnhofshallen gibt es in der Gegend nicht (mehr).

@Heinz: Mitten im Wald liegt der Bahnhof noch heute. Die stündlich verkehrende Regionalbahn, die nicht ganz ins Stadtzentrum fährt, dürfte gegenüber der mehrmals stündlichen Straßenbahn direkt ins Zentrum nicht ganz so attraktiv sein.

* Als Nachtrag zu diesem Kommentar sei noch die Verteilerebene über dem Lichtenberger U-Bahnhof gezeigt, auch wenn's nicht paßt. Die wurde damals vermißt und ich war am selben Tag nochmal da.

Viele Grüße, Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Mahlzeit!

Haben die Alliierten nicht noch irgendwo eine Bombe übrig - so dass man das alles schön sauber wegsprengen kann?

Sieht ja aus, wie wir uns "früher" immer den "Ostblock" vorgestellt haben. Wenn das so weiter geht, ist der Osten bald im Westen. Und umgekehrt.

Furchtbar ist das alles. Millionen Arbeitslose könnten sich nützlich machen und solche Ruinen "rückbauen", wie es so schön heißt.

Aber das würde ja auch nur wieder Kritik hervorrufen: Die schönen Brennesseln, die umherhüpfende Unke und dann der Denkmalschutz; zuguterletzt muß dann der "morbide Charme" herhalten. Soll ja auch genug Leutchen geben, die dem (R)Ostkreuz lieber beim entgültigen Zusammenbruch zugeschaut hätten anstatt den Umbau zu einer modernen Bahnstation zu bejubeln.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

Moin!
Zu meinen Zeiten im Güterverkehr bin ich dort auch öfters durchgefahren.
Hier die Durchfahrt am 18.03.2008: http://youtu.be/l0_Ez-ZIZC8
Bitte beachtet, dass das mit einem Mobiltelefon aufgenommen wurde und die Qualität 2008 noch deutlich schlechter war, als heute.

Viele Grüße
fabs

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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Außerordentlich informativ und bebildert berichtet.
Aus meiner Erfahrung gab es bis 1990 noch den "Sputnik", das war ein Regionlzug, welcher vom ehemaligen Potsdamer Hbf. (heute Potsdam-Pirschheide), den südlichen Berliner Ring tangiernd, nach Flughafen Berlin-Schönefeld fuhr und dabei ca. 45 Min. benötigte.

Heute benötigt man von der brandenburgischen Landeshauptstadt zum Flughafen Berlin-Schönefeld 39 Minuten.
Der ehemalige Haltepunkt "Genshagener Heide" heißt heute "Ludwigsfelde-Struveshof" und liegt noch an der gleichen Stelle.

Also nochamls vielen Dank für diese Super-Reportage.