Servus GUM,

das ist ein gutes Argument und vermutlich dem Pudel sein Kern.

Man blicke auf die Insel vor Europa: Dem Kunden werden dort keine Zugnummern vorgesetzt, es gibt nur den Zug 8:45 from Paddington oder so. Aber betrieblich gibt es durchaus Zugnummern. Ich habe die andere Diskussion zum Schluß nicht mehr verfolgt, weiß also nicht, ob das kam, es ist durchaus so, daß Zugnummern heute (bei den meisten Bahnen) erforderlich sind.

Und diese zu Nummernblöcken zu ordnen, macht es für den Eisenbahner und den eisenbahninteressierten Fahrgast leichter.

Schon im Kursbuch 1944 (wahllose Seite) sieht man, daß das der Fall ist.

Daß dem einen Zugnummern wichtiger sind als dem anderen, steht auf einem anderen Blatt als die betriebliche Notwendigkeit von Zugnummern.

Daß es schiefgehen kann, sah man am und an in der schwedischen Zugauskunft, wenn zwei Züge mit gleicher Nummer unterwegs waren, der vom Vor- und der vom Jetzttag.

Viele Grüße, Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Die Grund für die Vergabe von Zugnummern, Flugnummern ist noch wesentlich einfacher:

Für den fahrenden Zug muss ein eindeutiges Erkennungsmerkmal vergeben werden,

Moin,

korrekt. Das wäre aber auch ein Zugname.
Ob der betrieblich einfacher zu handhaben wäre, mag dahingestellt sein (wahrscheinlich nicht, denn die Tendenz ging ja schon zu Nummern, als hilfreiche EDV-Systeme das noch nicht vorgegeben ("ist im System nicht vorgesehen") haben), für Ottonormalmenschen ist er defintiv leichter zu merken. Sonst bräuchten wir keine Telefonbücher. Also auch nicht im Telefon. Und keine URL. Und Siri auch nicht. Hat ja alles wunderbare Nummern.
Ein Vorteil, der wieder verschwömme, forderte man Namenssystematiken für einzelne Linien (vgl. Rheinpfeil/-blitz/-donner/-wein - "und welcher ist der um 12:18?!?") und der bei ganz klassischen Zugnamen ("Roland" spielte kürzlich im DSO-Hifo) nicht gegeben ist, da diese s.i.m.e. Zug und Gegenzug benamten. Else-Lasker-Schüler-artige natürlich nicht. Im übrigen kann man auch Linien benamen: siehe Darmstädter Busse, Bonner Bahnen, einstmalige Flachland-IC- und aktuelle Westerwaldwaterkant-ICE-Linien.

Aber um den Schwung zurück zur alten Diskussion zu kriegen: gegen eindeutige Zugnummern hat ja niemand etwas und auch in der Schweiz werden die Züge eine solche haben - nur spielt sie in der Kommunikation mit dem reisenden Publikum keine Rolle. In Deutschland dagegen immerhin eine kleine. Von daher ist eine gelegentliche Erwähnung an relevanten Stellen (Reservierungen, Reiseverbindungen, Rüdigergrubeistdernachfolgervonhartmutmundderhatserfundensparpreiszugbindungsfahrkarten) ja auch nicht verkehrt, so radikal wie in der Altdiskussion vertreten fordert das ja auch kaum jemand: aber dass sich ein ernsthaft großer Anteil der Reisenden nur an der Zugnummer orientiert, daran mag ich nicht glauben. Vielmehr glaube ich, dass es sich so extrem um einen Einzelfall handelt.

Und da hätten wir den fünften: Rheinfall.

verdreht auch gern Buchstaben
fjk

Jetzt hat Herr X am 15.01. eine Fahrkarte für den 20.03. gekauft mit Reiseverbindung und Reservierung. Nun wird zwischen dem 15.03. und 01.04. an der Strecke gebaut, warum sein Zug am 20.03. 10 min früher losfährt.

Geplante Bauarbeiten sind schon beim Fahrplanwechsel bekannt, weswegen auf dem Ticket schon die korrekten Zeiten stehen sollten. Alles andere wäre doch Unsinn: Man müsste zu einer anderen Zeit am Bahnhof sein, als auf dem Ticket steht. Somit ist die Zeit wieder als Zugs-Identifikation einsetzbar.

Selbst wenn die gedruckte Abfahrtszeit um einige Minuten von der realen abweichen würde, wäre es noch klar, welcher Zug gemeint ist. In aller Regel aber wird es eine solche Abweichung nicht geben.

Da man ein Ticket bis 3 Monate vor der Abfahrt kaufen kann, Bauarbeiten aber nur 14 Tage vorher angekündigt werden müssen, kommt soetwas gerade im Nahverkehr sehr oft vor.

Ungeplante Verzögerungen, z.B. wegen Unfällen, beeinflussen die Plan-Abfahrtszeit nicht, sondern werden zusätzlich als Verspätung daneben geschrieben.

Stimmt nur zum Teil. Bei Störungen die länger als einen Monat anhalten, vergibt die DB Netz neue Trassen mit neuen Fahrzeiten.

Ich gehe einfach 30 min vor Abfahrt zum Bahnhof und auch mir anhand der Zugnummer das passende Gleis heraus.

Außerdem schreibe ich mir die Zugnummern auf, mit welchen Zügen ich gefahren bin. Daher bestehe ich auf einer Veröffentlichung. ;)