Moin!

Mal wieder Nordrhein-Westfalen. Rheine, im Schnittpunkt der Verbindungen Berlin - Amsterdam und Köln - Norddeich Mole, ist unser heutiges Ziel.
Ich danke Armin Mühl bei DSO, der mich mit Informationen über das hinaus, was man im Netz findet, versorgte.

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Die weite Welt ist durch zwei Fern- und zahlreichen Regionalzuglinien mit Rheine verbunden.
Intercitys fahren zweistündlich zwischen Berlin, Hannover, Rheine und Amsterdam sowie zweistündlich zwischen Köln, Rheine und Emden, teils auch weiter zum Außenhafen und nach Norddeich Mole.
Im Regionalverkehr fahren niedersächische und nordrhein-westfälische Linien.
DB Regio Nord betreibt (noch) die zweistündliche Linie über Hannover nach Braunschweig und die stündliche Linie von Münster über Leer nach Emden. DB Regio NRW ist mit zwei Linien zu Gast, zweistündlich mit dem RE 7 über Münster, Wuppertal und Köln nach Krefeld sowie der werktäglichen RB 68 nach Münster (Stundentakt). Ebenfalls zwei Linien betreibt die Westfalenbahn, die RB 61 Bielefeld - Osnabrück - Bad Bentheim und die RB 65 nach Münster, beide im Stundentakt. Die durch DB Regio Nord betriebenen Linien sollen ab Dezember 2015 von der Westfalenbahn übernommen werden.

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Rheine liegt in Westfalen, das, als es ans Eisenbahnbauen ging, ein Teil Preußens war. So ist es nicht weiter verwunderlich, daß es im Sommer 1856 die Hannoversche Westbahn war, die das Eisenbahnzeitalter in Rheine einläutete. Sie bot eine durchgehende Verbindung zwischen Hannover, Minden, Rheine und Emden. Bekannt geworden ist die Strecke Rheine - Emden (Emslandstrecke) durch die letzten Dampflokeinstätze der Bundesbahn. Am selben Tag wie die Hannoversche Westbahn ging jedoch auch die Bahnstrecke nach Münster in Betrieb.
Seit 1865 besteht eine Verbindung in die Niederlande, diese Strecke zweigt in Salzbergen von der Emslandstrecke ab. In diese vier Richtungen fahren auch heute noch Personenzüge, die später hinzugekommenen Strecken sind heute Geschichte.
Elektrisch gefahren wird seit 1972 von Münster, 1974 nach Osnabrück, 1976 nach Bad Bentheim und 1980 nach Emden.

1879 wurde die Bahnstrecke von Duisburg nach Quakenbrück eröffnet. Nördlich Rheines wurde der Reiseverkehr 1969 eingestellt, südlich (bis Coesfeld) 1984. Auf dem nördlichen Abschnitt besteht noch teilweise Güterverkehr, ansonsten ist diese Bahnstrecke im Rheiner Raum Geschichte. Ebenfalls 1969 wurde der Reiseverkehr auf der Strecke gen Ochtrup - Gronau eingstellt, er bestand somit 64 Jahre seit Betriebseröffnung. Auch auf dieser Strecke liegen keine Schienen mehr.

Zu erwähnen ist noch die einzige Privatbahn in Rheine, die Tecklenburger Nordbahn. Da sie nicht direkt in den "Hauptbahnhof" einmündete, werde ich auf ihre interessante Geschichte nicht weiter eingehen. Eisenbahnfahrzeuge gebaut werden in Rheine auch: Es ist Sitz der Firma Windhoff.

Das heutige Empfangsgebäude wurde im Jahr 1927 eingeweiht; er kostete 413.000 Mark, besteht aus Bockhorner Klinkern, Kirchheimer Muschelkalk und Ibbenbürener Sandstein. Der Vorgängerbau von 1884 stand noch bis 1976.

Derzeit befindet sich der Bahnhof Rheine im Umbau. Neben einer Erneuerung der beiden bedienten Bahnsteige wird zukünftig einer der zwei derzeit außer Betrieb stehenden Bahnsteige wiedereröffnet, um einen Stundentakt des RE 7 nach Münster zu eröffnen. Gleichzeitig erhält der Personentunnel einen südlichen Ausgang. Die Aufnahmen zeigen den Zustand des Bahnhofs am 13. Oktober 2012.

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1 Regnerisch war's. Vom Bahnsteig geht der Blick gen Innenstadt.

2 Der zweite Bahnsteig war im Umbau befindlich. Das Stellwerk Rn war von 1947 bis 2001 in Betrieb.

3 Die Ausfahrt gen Salzbergen. Weiter geht es von dort entweder gen Nordsee oder gen Nordsee.

4 Der aus Münster gekommene Westfalenbahnflirt wird gleich seine Rangierfahrt beginnen.

5 Gleis 4 ist Baustelle und doch in Betrieb. Hinten unter dem D-Abschnittsschild steht der Zug gen Osnabrück.

6 Der Treppenabgang.

7 DBAG 31011141 000. Ist damit nur die Tür oder das ganze Häuschen auf dem vorderen Bahnsteig gemeint?

8 Loch im Dach.

9 Blick von Osten über den Bahnsteig.

10 Blick gen Osten. Rechts im Hintergrund ein weiteres ehemaliges Stellwerk, Rpf. In Betrieb 1922 bis 2001. Hier gibt es bei Interesse Bilder dieses und weiterer mechanischer Stellwerke in Rheine.

11 In Kürze kommt der Zug nach Emden.

12 Im Personentunnel. Hinten entsteht der Durchbruch zur Südstadt. Hinter der Plane setzte der Tunnel allerdings schon zuvor fort zu zwei weiteren Bahnsteigen.

13 Dr. Oetker will nicht mehr gegen Aldi klagen, meldete die Ströer-Stele in der Rheiner Bahnhofshalle. Auch hier wirbt die Lokalzeitung.

14 Das Empfangsgebäude. Heutzutage leider ohne Sprossenfenster und ohne Flügelrad (das stand da, wo jetzt das rechte DB-Symbol prangt).

15a 15b Zwei Sandsteinfiguren schmücken die Fassade. Sie stehen für die Hauptindustriezweige der Stadt. Die Frau mit Spindel und Schiffchen ist Symbol für die Textilindustrie, das ist einfach. Der Mann mit seinem Hammer ist komplizierter, weiß das jemand?
Bildhauer war jedenfalls Albert Mazzotti sen. (1882-1951) aus Münster.

16 An der Kneipe das letzte Formsignal im Bahnhofsbereich.

Fortsetzung folgt.