Guten Tag,

kurz vor dem längsten Abend des Jahres wie gewohnt ein Hauptbahnhof, wenn auch mit einiger Verfrühung. Da es auf Weihnachten zugeht, soll auch ein wenig Weißes zu sehen sein. So fiel die Wahl darauf, am 8. Dezember eine kleine Runde durch Mitteldeutschland zu drehen, dabei die Kursbücher von Thüringen und Sachsen-Anhalt (ein weiteres Exemplar kam unbestellt per Post) zu fassen und den Naumburger Hauptbahnhof, einen von dreien, der mir in den neuen Bundesländern noch fehlte, bildlich festzuhalten.

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Eisenbahnanschluß hat Naumburg seit 1846, als die zweite Etappe der Thüringer Bahn von Weißenfels nach Weimar in Betrieb ging. Ende Mai 1967 wurde der elektrische Betrieb hier wieder aufgenommen, eine erste Elektrifizierung währte nur wenige Jahre, von 1941 bis 1946. Eine erste abzweigende Strecke erhielt Naumburg 1889. Durchs Tal der Unstrut nach Artern führt seitdem die Unstrutbahn. Ende Dezember 2006 wurde der Reiseverkehr westlich Nebras eingestellt, 2009 bis zu einem neuen Haltepunkt in Wangen (bekannt durch den Fundort der Himmelsscheibe von Nebra) wieder aufgenommen. Im Jahr 1900 wurde die Nebenbahn nach Teuchern in Betrieb genommen. Vor nunmehr zwei Jahren wurde auf ihr der Reiseverkehr zwischen Naumburg Ost und Teuchern eingestellt, stattdessen fährt eine Buslinie im Landesnetz zwischen Naumburg und Zeitz, das auch Endpunkt der hier fahrenden Züge war.

Naumburg ist Fernzughalt, alle zwei Stunden soll hier eine Korrespondenz zwischen den Zügen Berlin - München und Dresden - Frankfurt bestehen.
Im Regionalverkehr ist Naumburg ein Knoten zur vollen Stunde. Stündlich treffen sich hier (oder ein paar Kilometer weiter) die mit Loks der Baureihe 182 bespannten vier y-Wagen, die zwischen Halle und Eisenach pendeln. Zur vollen Stunde in Naumburg Ost steht der Triebwagen der Burgenlandbahn, der zwischen dort und Wangen die Unstrutbahn befährt. Auch er im Stundentakt (es sind mehrere Triebwagen auf der Strecke und manchmal auch im Zug).
Alle zwei Stunden stoßen die über die Saalbahn nach Saalfeld fahrenden Regionalzüge dazu, hier ist die Baureihe 143 mit einigen DBuz unterwegs.

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1 Leicht überpudert präsentiert sich der derzeit im Umbau befindliche hintere Bahnsteig, als die verspätete Regionalbahn nach Halle Naumburg erreicht. Nebenan wartet 672 901 der Burgenlandbahn auf Fahrgäste gen Wangen, bevor er sich sehr schwach besetzt auf die Reise begibt.

2 Während auf Gleis 2 der Eisenacher Zug Fahrgastwechsel betreibt, wartet 143 291 mit einer der beiden wochenendlichen Fahrradgarnituren außerplanmäßig auf Überholung durch den Fernverkehr.

3 Vorbei am Nullpunkt der Unstrutbahn oder der Teucherner Bahn oder beider geht der Blick ins die Gegend hinter den Gleisen. Da kommt mir die alte DB-Reklame "Stadtmitte ist da, wo der Bahnhof ist" in den Sinn.

4 Weil's der erste ist, ein Luftkissenbild von hinten.

5 Ein letzter Rest der alten Bahnsteigüberdachung, hinten 672 903.

6 Der derzeitige Treppenabgang. Hier gibt es sogar einen provisorischen Wetterschutz.

7 Im Tunnel begrüßt Naumburg seine Gäste.

8 Wegweiser am Tunnelausgang.
Der Personentunnel führt nicht ins Empfangsgebäude, sondern endet außerhalb und versetzt zu ihm. Das ist seltsam.

9 Wir folgen der Mehrheit der Pfeile.

10 Das Empfangsgebäude ist schön saniert.

11 Eine Gesamtansicht von außen stellt sich schwierig dar. Offenbar hatten schon andere das Problem, so daß der Baum vor Fotografen mit Geräten zur Vegetationspflege geschützt werden muß.

12 Und von der anderen Seite.

13 Der Busbahnhof. Hm.

14 Achso, er wurde verlegt und -kleinert. Deshalb sieht man ihn auf dem Bild auch kaum.

15 Die westliche Ausfahrt von Naumburgs Hauptbahnhof.

16 Der Haupteingang mit zwei Wartenden.

17 Der Abgang in den Tunnel. Aufzüge gibt es nicht, auch keinen Überweg.

18 Bahnsteiggleicher Anschluß. Im Prinzip.

19 Der Frankfurter IC fährt ab, bevor der etwa 15 Minuten verspätete ICE da ist. 101 100 war am Zug.

20 Die Ausfahrt gen Weißenfels. Nach links zweigt die teucherner Strecke ab, die auf der zwischen den beiden rechten Signalen zu erahnenden Brücke die Hauptstrecke überquert.

21 Von hier hinten ein Blick über den Bahnhof.

22 Das moderne Bahnsteigdach.

23 Soeben ist der Zug aus Saalfeld eingetroffen.

24 Der Hausbahnsteig. Man wartet auf den Zug nach Halle.

25 Nebengebäude, zweifarbig.

26 Die obligatorische Spiegelung. Ich wußte gar nicht, daß man im ICE 1 über den Frankenwald kurven konnte oder kann.

Damit ist unser Rundgang über Naumburgs Hauptbahnhof beendet. Aber das in verkehrlicher Hinsicht interessanteste an Naumburg kommt jetzt: Die Straßenbahn.

27 Unterwegs zwischen Hauptbahnhof (hinten) und Vogelwiese (auch hinten) war an diesem Tag Wagen 37. Für den Halbstundentakt reicht er aus.

28 Weihnachtlich geschmückt befördert er die Reisenden zwischen Hauptbahnhof und Rand der Innenstadt.

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Die Naumburger Straßenbahn war die einzige Straßenbahn der DDR, die nach der Wende stillgelegt wurde. Sie fuhr auf einer Ringlinie zwischen der Stadt und dem Bahnhof; Anfang der 80er wurde die Strecke aus der Innenstadt herausgenommen, bis dahin führte sie direkt über den Marktplatz. Einem Verein gelang es, Teile der Strecke wieder in Betrieb zu nehmen, seit einigen Jahren besteht ein bezuschußter Linienverkehr vom Bahnhof linksrum gen Innenstadt. Die Strecke rechtsrum wird nicht mehr betrieben, bei Straßenumbauten verschwinden die noch vorhandenen Gleise. Mehr über die Geschichte auf der Internetseite der Naumburger Straßenbahn.

Nachfolgend eine Auswahl an Bildern aus dem Sommer 2011. Ungerahmt, aber das soll nicht weiter stören.

29 Das nicht mehr benutzte Gleis im Markgrafenweg. Ganz hinten der Bahnhof. Beim kürzlich erfolgten Umbau der Straße verschwand das Gleis, auf jeden Fall nahe des Bahnhofs.

30 Moritzberg. Hier verlief einstmals die Straßenbahn. Im Hintergrund das Oberlandesgericht, an dem einige Jahre lang der kürzlich verstorbene Schriftsteller Herbert Rosendorfer arbeitete.

31 Am Salztor wurden 1991 einige Meter Gleis neugebaut. Befahren wurden sie noch nie.

32 Am Gleisende nahe der Haltestelle Vogelwiese ein Dienstzug.

33 Gleisreste auf dem Marktplatz.

34 Der weltberühmte Dom.

35 Uta und Ekkehard, hier als Kopie im Stadtmuseum.

36 Am Depot.

37 Wagen 37. Diesmal von innen.

38 Und beim Einstieg neuer Fahrgäste.

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Damit endet dieses Bahnhofsportrait. Im nächsten Jahr geht es im bekannten Schema weiter: Sonntags ein Hauptbahnhof, freitags ab und an ein in meinen Augen sehenswerter Nichthauptbahnhof.

Viele Grüße, Sören

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