Guten Tag,

Hamm in Westfalens Bahnhof ist eine jener Stationen, bei der sich der interessierte Reisende wundert, warum die drei Buchstaben b, f und H nicht auf dem Bahnhofsschild auftauchen. Die Stadt mit ihren über 180.000 Einwohnern dürfte die größte Stadt Deutschlands ohne Hauptbahnhof sein wie auch der Bahnhof mit seinen zwölf genutzten Bahnsteiggleisen einer der größten, wenn nicht der größte, Personenbahnhof Deutschlands ohne Hauptbahnhofsstatus sein dürfte.

Hamm dürfte den größten Elefanten der Welt beherbergen. Ob die Stadt weitere Sehenswürdigkeiten hat, ist mir nicht bekannt.

00 Da wir hier kein Elefanten-, sondern ein Eisenbahnforum sind, gibt es von dem nur dieses Bild.

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Seit 1847 ist Hamm durch die Eisenbahn erschlossen, im Mai kam der erste Zug aus Dortmund an. Seit fünf Monaten später geht es weiter nach Minden. Schon im Folgejahr kam eine Stichstrecke nach Münster dazu. 1850 wurde die Verbindung nach Paderborn eröffnet. Seit 1866 kann man Unna erreichen, im Folgejahr wurde die Verlängerung bis Hagen fertiggestellt. Ein Nachzügler war die 1905 eröffnete Hamm-Osterfelder Bahn, die überwiegend dem Güterverkehr dient. 1983 wurde der Hamm anfahrende Reiseverkehr eingestellt.
Im Jahr 1920 wurde das heutige Empfangsgebäude eröffnet, zuvor befand sich das Empfangsgebäude in Insellage. Zwischen 1957 und 1970 wurden die Bundesbahnstrecken um Hamm komplett elektrifiziert. Die Sanierung des Bahnhofsgebäudes wurde im Jahr 2001 mit der Auszeichnung Europa Nostra gewürdigt, ein entsprechender Hinweis befindet sich neben der Bahnhofsbuchhandlung.

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Fernverkehrsmäßig ist Hamm berüchtigt für die Kupplung des ICE in Richtung Berlin. Die aus Köln und manchmal Köln kommenden Zugteile werden hier vereinigt, was nicht immer wie gewünscht klappt. Daneben gibt es zweistündlich (mit Lücke) ICs gen Leipzig und ein paar Fernzüge in Richtung Kassel. In die Gegenrichtung führen viele Wege nach Köln.

Regionalverkehrsmäßig ist Hamm durch acht Linien und zwei Betreiber mit der weiten Welt Westfalens (und darüber hinaus bis ins Ausland) verknüpft:
RE 1 Paderborn - Hamm - Ruhrgebiet - Düsseldorf - Köln - Aachen (DB, Baureihe 146 mit Doppelstock)
RE 3 Hamm - Ruhrgebiet obenrum - Düsseldorf (Eurobahn, Flirt)
RE 6 Minden - Hamm - Ruhrgebiet - Düsseldorf (DB, Baureihe 146 mit Doppelstock)
RE 7 Rheine - Münster - Hamm - Wuppertal - Köln - Krefeld (DB, Baureihe 112? mit Doppelstock)
RE 11 Hamm - Ruhrgebiet - Mönchengladbach (DB, Edel-425, siehe unten)
RE 13 Hamm - Wuppertal - Düsseldorf - Mönchengladbach - Venlo (Eurobahn, Flirt)
RB 69 Münster - Hamm - Bielefeld (Eurobahn, Flirt)
RB 89 Münster - Hamm - Paderborn - Warburg - Kassel (Eurobahn, Flirt)

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1 Angekommen, bietet sich ein Blick aufs Empfangsgebäude und einen der unvermeidlichen Eurobahn-Flirts.

2 Die Treppe nach unten.

3 Die Unterführung hat durch den begrüßenswerten nachträglichen Einbau von Aufzügen enorm an Unübersichtlichkeit gewonnen.

4 Ein Blick ins Empfangsgebäude.

5 Der Bahnhofsplatz präsentiert sich elefantös.

6 Ein wenig weiter weg durften sich die Landschaftsarchitekten austoben.

7 Der Bus fährt nach Abfahrt in 5 Minuten.

8 Drahtzieher und Bergmann.

9 Der Eingang.

10 Ein Blick in die Bahnhofsbuchhandlung.

11 Im Tunnel.

12 Der Tunnel wurde verlängert und hat nun auch einen Ausgang auf der stadtabgewandten Seite. Ein Blick hinein von dort.

13 Wegweiser dort.

14 Der Hintereingang.

15 Auf Gleis 10 wartet ein halber ICE2-Ganzzug auf die Abfahrt.

16 Nach der Abfahrt sieht man zwei Eurobahn-Flirts.

17 Nicht nur ICEs werden in Hamm geflügelt, auch Eurobahnen. Hier wurde soeben die Paarung vollzogen, gemeinsam geht es nach Münster und wieder zurück.

18 Gleisbaumaschinen und das Stellwerk.

19 Angenehmes Warten I.

20 Angenehmes Warten II.

21 Ein Blick über die Bahnsteige.

22 Ein Blick zur nördlichen Ausfahrt.

23 Ein modernisierter Vertreter der Baureihe 425. Für den Einsatz auf der Linie RE 11 erhielten einige Fahrzeuge eine neue Inneneinrichtung. Wir schauen mal kurz hinein.

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24 Die 1. Klasse befindet sich jetzt nur noch an einem Fahrzeugende.

25 In der 2. Klasse Klappsitze in türnahen Sitzgruppen.

26 Im Bereich zwischen den Türen Reihensitze.

27 Die Sitze haben andere Formen, aber das bekannte blau-blaue Muster.

28 Am zweiten Führerstand befindet sich jetzt ein Abteil 2. Klasse. Die Glaswand mit Tür wurde ausgebaut, die Abzeige hängt frei in der Luft.

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29 Hinter den Bahnsteigen ein paar Gütergleise und danach potentielles städtebauliches Entwicklungsgebiet.

30 Für die langen ICE-Züge wurde das Bahnsteigdach verlängert. Man ist schließlich in der Provinz, da geht das.

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Bis Sonntag müssen wir es zum westlichen Endpunkt des nordrhein-westfälischen RE 1 geschafft haben, denn dann sind wie in Aachen zu Gast.

Viele Grüße, besonders an Holger_HAM und alle anderen Nutzer aus Hamm, Sören

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