Reisebericht: Schweiz-Italian EC Lötschberg+Gotthard (Reiseberichte)

JumpUp, Dienstag, 11.12.2012, 07:38 (vor 4850 Tagen)

Vor einigen Tagen zog es mich nach Italien und in die Schweiz um einmal die ehemaligen Ciasalpino Züge zu testen. Heute bestreitet die SBB den Verkehr nach Italien mit wenig Unterstützung der trenitalia, diese hat ihre Züge schlecht gewartet, oder schickt sie gar nicht mehr in ihr Nachbarland.

Es gibt zwei Strecken über die Berge von der Schweiz nach Italien:

Basel/Genf-Milano über den Lötschbergtunnel (Tunneleröffnung: 2007) und die Strecke Zürich-Milano über den Gotthard (in wenigen Jahren durch den Gotthardbasistunnel geführt).

Über die erste Strecke via Lötschberg kommen überwiegend Züge des Typs ETR 610 zum Einsatz:

Über die zweite Strecke, den Gotthard, kommen ETR 470, die sehr pannananfälligen und etwas älteren Züge zum Einsatz:

Die neuen ETR 610 sind recht baugleich mit dem italienischen HGV Zügen des ETR 600, im Einsatz über die italienischen Schnellfahrstrecken. Beide Züge verfügen über Neigetechnik.

So möchte ich den Bericht in drei Teile untergliedern:

1. Fahrt über die alte Lötschberg-Bergstrecke Brig-Spiez

Eine etwa einstündige Fahrt über die alte Lötschbergbergstrecke von Brig nach Spiez war bis 2007 die gängige Route für den Nord/Süd Verkehr im Personen, aber auch im Frachtbereich Basel-Mailand. Nach Eröffnung des sehr langen Tunnels wird diese Strecke nur noch mit Regionalzügen bedient. Nichtsdestotrotz wollte ich einmal diese Strecke befahren und war sehr überrascht von den neuen und überaus bequemen Triebwagen (vom Sitzkomfort bei WEITEM besser als jeder deutsche Talent 2 oder 425er).

Die Auslastung des Zuges (Fritag Nachmittag um 12 Uhr) war sehr gering! Etwa 5 Leute befuhren die alte Bergstrecke in einem sehr großen Zug Nach etwa 45 Minuten Fahrt über die Altstrecke trafen wir bei Furtigen auf das Ende des Lötschbergbasistunnels und setzten auf der Bestandsstrecke unsere Fahrt bis nach Spiez fort.

Landschaftlich ist diese Strecke (besonders der Anstieg bei Brig, man hat einen Blick wie aus dem Flugzeug) für mich eine der schönsten dieser Welt. Ich bin schon auf dem spektakulärsten Strecken in Europa gereist (Belgrad-Bar, Glacier Strecke etc.), aber die Lötschberg-Bergstrecke war einfach unglaublich!
Ich lege es jedem ans Herz, einmal dort entlang zu fahren. Trotz Bergpanorama verkehren die Züge sehr flott durch Kurven und über Viadukte! Ein Muss für jeden Bahnfahn...

2. ETR 610 Spiez-Milano

In Spiez bestieg ich den ETR 610 von Basel nach Mailand. Es sollte meine erste Fahrt in dem Zug sein. Die SBB hat für 2014 acht weitere ETR 610 geordert. Trotzdem anfänglicher Probleme laufen diese Züge zur Zeit recht problemlos durch die Schweiz und nach Italien.

Der Zug war (es war Freitag Nachmittag) zu 100 % besetzt, und ich konnte meinen reservierten Platz nur mit Klettern über das Gepäck erreichen. Die Ablagen über die Sitzen waren recht schmal, so dass die meisten Koffer dort nicht reinpassten und einfach irgendwo in den Weg gestellt wurden.

Die Strecke (diesmal durch den Lötschbergtunnel) verlief problemlos und pünktlich. Die Strecke ist auch hier abschnittsweiße unglaublich interessant und spektakulär.

Mein Platz (ich konnte leider nicht platzgenau buchen) war in einem der vielen Viererplätze des Zuges - nur sehr wenige Sitze waren in Reihe gestellt, die meisten waren als vis-a-vis ausgebildet. Für mich war dies der blanke Horror. Von drei wildfremden Menschen mit großen Taschen im Fußbereich saß ich mehrere Stunden eingequetscht und hatte überhaupt kein Freiraum. Meine Beine mussten die gesamte Zeit über unbequem angewinkelt werden, so dass ich meinem Gegenüber nicht die Füße abtrete.
Ich kann nicht verstehen, weshalb man in der Schweiz die vis-a-vis Plätze so heilig spricht - für mich sind sie schrecklich!

Alles in Allem ist der Zug sehr angenehm und die Neigetechnik merkt man (im Gegensatz zum 612er in Deutschland) gar nicht. Leider sind die Fenster etwas klein geraten. Jedoch fahre ich sehr gerne (diesmal auf einem Reihenplatz) mit der SBB wieder nach Italien.

3 ETR 470 von Milano nach Luzern (und weiter nach Basel)

In wenigen Jahren werden die ETR 470 nicht mehr über den Gotthard verkehren, so wollte ich jetzt noch die Chance nutzen, einmal dieses Fahrzeug kennenzulernen. Ich nahm einen etwas ungewöhnlichen Zug von Milano über den Gotthard nach Luzern und weiter nach Basel mit Abfahrt um 20:10 Uhr in Mailand.
Für Reisende Milano-Basel ist dieser Zug mit einem Umweg verbunden. Ich nehme an, er wurde aus Umlaufgründen einfach nach Basel geführt und ist eher für Milano-Luzern (oder Umstieg nach Zürich) gedacht.

Dieser Zug war auf dem gesamten Weg (es war unter der Woche) komplett leer! In meinem Wagen befanden sich eine Hand voll Personen, ich hatte einen Viererplatz für mich alleine (wenn man einen Viererplatz alleine belegen kann wird er gleich viel gemütlicher). Ich war von den Sitzen in dem Zug begeistert! Sehr bequem und perfekt zum Schlafen. Die es draußen sowieso dunkel gewesen ist, habe ich von Milano nach Basel einfach geschlafen...

Mein ETR 470 glitt störungsfrei und pünktlich durch die Nacht mit Ankunft in Basel um 1 Uhr nachts.

Negativpunkt! In der 2. Klasse gibt es (abgesehn von den Toiletten) keinerlei Streckdosen.

Seit Fahrplanwechsel gibt es diesen Zug so auch nicht mehr, er wurde etwas früher gelegt und verkehrt nicht mehr nach Basel. Bei der Auslastung ergibt das alles einen Sinn.