was natürlich cool ist, das Carsharing mit 15EUR/Monat Guthaben in allen Flinkster Städten mit drin ist. Das heißt es lohnt sich ja für alle Kunden bundesweit eine solche Karte zu erwerben, wenn Sie denn öfters Carsharing nutzen.

Ich gebe dir Recht, das eine personenbezogene Speicherung der e-tickets (Nahverkehr) nicht sein müßte (sollte). Die Frage ist, ob bei Prüfung der Karte personenbezogene Daten übermittelt oder gar gespeichert werden?

An anderer Stelle mag man der DB Versäumnisse vorwerfen. Im Bereich Multimodalität ist die DB finde ich ziemlich gut aufgestellt und immer besser in der Lage, eine wirkliche Alternative zum eigenen Auto zu bieten.
Man kann auch gerne über die Vor- und Nachteile Bundesbahn gegen privatisierten Konzern diskutieren. Ich kann mir aber kaum vorstellen, dass eine zähe Behörde sich so aktiv in diesem Bereich engagiert hätte und heute Marktführer bei Bike- und Carsharing wäre.

Interessant finde ich auch die Umstellung des Preismodells beim Carsharing vor drei (?) oder so Jahren. Im ersten Moment war ich etwas erstaunt, dass insbesondere die Ganztagesmiete teurer wurde.

Inzwischen sehe ich aber eine gezielte, interessante Strategie darin: Wer eine Ganztagesmiete möchte, der ist bei der "echten" Autovermietung besser dran. Dafür vermietet Carsharing die Autos lieber zwei-drei Mal am Tag kürzer und bietet eine echte Pendelalternative auch für Geschäftsleute vom großen Bahnhof zum Termin aufs Land.

Gut sind auch die Abendtarife, so dass der Reisende mit einem Fernticket abends das Auto holen kann und vor der Urlaubsreise nicht den ganzen Gepäckberg zum Bahnhof schleppen muss.

Deshalb finde ich die Carsharing Strategie inzwischen gelungen!

Auch wenn es nur eine Testphase ist, frage ich mich, ob es den Vorteil wieder nur für die BahnCard 25 geben wird.
Bei den Sparpreisen wird man als BC 50-Besitzer ja leider auch benachteiligt.

Gruß, Philippus

Versteh ich das richtig? Man zahlt EINMALIG 79 Euro und erhält MONATLICH ein Guthaben von 15 Euro für Flinkster und 10 Euro für CallaBike?
Wie rechnet sich das denn für das Unternehmen?

Nunja, die Tagesmiete für den kleinsten Flinkster-Wagen beträgt ja schon 39,00 Euro, da sind die 15,00 Euro also schnell aufgebraucht, und - schwupps - werden immer noch 24,00 Euro in die Flinkster-Kasse gespült, die ansonsten vielleicht zu Sixt oder Hertz oder Europcar gewandert wären. Ich sehe hierin neben dem gefeierten Mobilität-aus-einer-Hand-Konzept vor allem mal eine Marktverdrängungsstrategie gegenüber der Konkurrenz.

in Berlin nach wie vor wohl nur in Zone A gilt.
(Obwohl ich vom BVG-Kontrollpersonal auch mal gesagt bekam, dass es auch in Zone B akzeptiert wird…)

Das habe ich auch schon öfter gehört, dass die BVG-Kontrolleure gehalten seien, das City-Ticket auch im Tarifbereich B zu akzeptieren. Ich mag so was nicht. Entweder es gilt, dann soll man das auch offiziell so verlautbaren. Oder aber es gilt nicht, dann will ich nicht jedesmal mit einem mulmigen Gefühl im Tarifbereich B in der U-Bahn sitzen und hoffen, dass der Kontrolleur gut gelaunt ist.

Die Beschränkung des City-Tickets auf Berlin A ist ein Witz.

Die BahnCard 25 mobil plus kostet 79 Euro und ist zwölf Monate gültig. (...)
Der vierte Baustein, die BahnCard 25 mobil plus als eTicket im VBB-Tarifbereich AB zu nutzen, rundet das Mobilitätsangebot ab. Voraussetzung hierfür ist der Kauf der Umweltkarte bei der S-Bahn Berlin oder den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) und das anschließende Aufladen auf die Bahn Card 25 mobil plus. Das eTicket ist wie üblich übertragbar und berechtigt Bus, Tram sowie U- und S-Bahn in Berlin unbegrenzt zu nutzen.

Verstehe ich das richtig: Um den Tarifbereich AB mit der "BC25 mobil plus" zu nutzen, soll man sich eine normale Umweltkarte AB der BVG kaufen und dies wird dann elektronisch auf der BC25 gespeichert??? Die BC25 mobil plus dient dann also quasi als Doppelkarte, damit ich das Aufkleben der Monatsmarke nicht mehr vergessen kann und meine Brieftasche ein Kärtchen weniger zu tragen hat.

Das wäre ehrlich gesagt eine sehr halbherzige Neuerung, über die ich schon sehr enttäuscht bin. Für Berliner, die die Umweltkarte bereits besitzen (bzw. sie sich sicher anschaffen wollen) und die mit dem Gedanken spielen sich eine BC25 zuzulegen, ist das noch okay. Aber für Leute wie mich, die Berlin einmal im Monat für ein Wochenende besuchen und bereits eine normale BC25 haben, lohnt sich das überhaupt nicht. Da begnüge ich mich mit der Cityticket-Funktion meines FV-Tickets, auch wenn das nur für Tarifbereich A gilt.

So verstehe ich das auch. Für mich ist das auch deshalb uninteressant, weil ich eine Monatskarte für Berlin ABC habe und das scheint bei dem neuen Angebot nicht vorgesehen zu sein.

Die BC25 mobil plus dient dann also quasi als Doppelkarte, damit ich das Aufkleben der Monatsmarke nicht mehr vergessen kann und meine Brieftasche ein Kärtchen weniger zu tragen hat.

Das ist der Vorteil.

Der Nachteil ist, dass man beim Weitergeben der übertragbaren BVG-Fahrkarte die BC nicht mehr dabeihat. Mit der DB aus Berlin weg verreisen und gleichzeitig die BVG-Fahrkarte daheimgebliebenen überlassen funktioniert mit der neuen "Mehrfachfunktionskarte" nicht! Da sind separate Karten vorteilhaft.