Moin!

Irgendwie hänge ich derzeit in Nordrhein-Westfalen fest. Dieses Land hat neben größeren auch einige kleinere Hauptbahnhöfe zu bieten. Zu den letzteren zählen die in Recklinghausen und Bottrop, sie haben zusammen sechs Bahnsteiggleise (alle anderen zählen nicht) und dorthin begeben wir uns heute.

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Beginnen wir in Bottrop, einer jener Städte, von der man zwar weiß, das es sie gibt, aber kaum je vorbeikommt. Das mag daran liegen, daß Bottrop da liegt, wo man normalerweise ohnehin nicht vorbeikommt. Der Stadt ihr Hauptbahnhof hat auf mich einen solchen Eindruck gemacht, daß ich es nicht bereue, nicht weiter vorgedrungen zu sein. Baulich gesehen ist Bottrops Hauptbahnhof ziemlich jung, er wurde 1995 eröffnet und löste seinen Vorgänger ab, der ein paar Meter weiter nördlich lag.

Wenn ich das Streckengewirr im westlichen Ruhrgebiet richtig verstehe, erhielt Bottrop 1873 Eisenbahnanschluß, aber nicht am heutigen Hauptbahnhof. 1879 wurde neben der Strecke Duisburg - Quakenbrück (nicht in NRW) auch die Bahnstrecke von Welver nach Sterkrade eröffnet. Diese beiden Orte liegen definitiv in NRW, Sterkrade gehört zu Oberhausen, Welver irgendwo bei Hamm, meine ich. Bottrop hielt die bauende Bahngesellschaft für so wichtig, daß sie ihm keinen Bahnhof spendierte. Erst als 1905 eine Bahnstrecke von Hamm nach Osterfeld (heute ein Stadtteil von Oberhausen) eröffnet wurde, bekamen diese beiden Strecken einen gemeinsamen Bahnhof. Bottrop West: Der wurde wichtiger und wichtiger, verlor zunächst den Zusatz West und wurde irgendwann um 1930 offiziell zum Hauptbahnhof. Er lag abseits, weshalb 1995 der neue Hauptbahnhof einige Meter weiter südlich eröffnet wurde. Der wird nur durch Nahverkehrszüge bedient, im einzelnen sind dies die
S 9 Haltern - Bottrop - Essen - Wupperal (DB, Baureihe 422), der
RE 14 Borken - Dorsten - Bottrop - Essen (Nordwestbahn, Baureihe 643) und die
RB 44 Dorsten - Bottrop - Oberhausen (Nordwestbahn, Baureihe 648).

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1 Angekommen aus Oberhausen, präsentiert sich der Bahnhof großstädtisch. Im Hintergrund war man gerade dabei, den Bahnsteig zu verkürzen, wie es Mode ist. Negativverkürzung heißt das wohl.

2 Höhenvariabel.

3 Der Treppenabgang.

4 Ein Doppelluftkissenfoto. Vorne die Nordwestbahn nach Dorsten, hinten die S-Bahn nach Wuppertal.

5 Die südliche Ausfahrt.

6 Nachdem die Nordwestbahn dann irgendwann doch abgefahren war, konnte der Blick hinüber zum anderen Bahnsteig gehen. Die S-Bahn stand dort immer noch.

7 Immer wieder ein Grund zur Freude sind die sinnvollen Anzeigen, die sinnlos rumkürzen, wo die Zeile zu Ende ist.
Bevor wir uns darüber ärgern, verlassen wir den Bahnhof durch den Ostausgang.

8 Dort sieht es richtig großstädtisch aus.

9 Auch der Blick zum Bahnhof läßt eher einen Vorort-S-Bahnhof vermuten als den Hauptbahnhof einer Großstadt.

10 Gehen wir dort hin.

11 Ein schönes hohes Dach hat er ja, der Bottroper Hauptbahnhof. Allerdings verbergen sich darunter ein paar kleine Pavillons.

12 Von der anderen Straßenseite sieht er nicht unbedingt nach Bahnhof aus.

13 Neben einem großen Parkhaus gibt es auch Stellplätze für Fahrräderinnen und Fahrräder.

14 Gesamtansicht von Norden.

15 Mietfahrräder gibt es auch.

16 Die Bushaltestelle direkt vorm Bahnhof. In einer Richtung benötigt man keinen Regenschutz zum Umsteigen, in der anderen nicht immer.

17 Der Bahnhofstunnel.

18 Nordwestbahn in die andere Richtung.

19 Der Aufgang zu den Gleisen 1 und 2. Wir nehmen gleich den Zug von Wuppert, der wieder nach Wuppert zurückfuhr.

20 Ein Blick durch die Zugfensterscheibe geht zum Bahnhof, der genau so spannend ist wie diese Aufnahme. Es ist die letzte aus Bottrop.

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Eine umsteigefreie Bahnverbindung zwischen Bottrop und Recklinghausen gibt es nicht, ich wähle am 4. Juli diesen Jahres den Weg via Essen und Gelsenkirchen. Nach dem dort aus fototechnischen Gründen erforderlichen Umsteig landete ich im Fahrplanloch, bevor es irgendwann doch weiterging nach Recklinghausen.

Fortsetzung folgt.

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