Hallo,
für die Statistik hätte ich gerne mal den offiziellen Fahrpeis von London nach Dresden. Gibt es überhaupt da einen?

Hallo,
für die Statistik hätte ich gerne mal den offiziellen Fahrpeis von London nach Dresden. Gibt es überhaupt da einen?

Hallo!

Wie wär es denn mit "Selbstsuchen"? London Spezial ab 49 EUR pro Richtung [1].

Gruß, S&R

[1] http://tinyurl.com/9k7p2z4

Ja, das London Spezial kenne ich, aber ich will den Normalpreis wissen. Wenn es so etwas gibt?!?

Bin ich der einzige der sich fragt, weshalb jemand Statistik über Fahrpreise führt?

Ja, das London Spezial kenne ich, aber ich will den Normalpreis wissen. Wenn es so etwas gibt?!?

Müsstest Du da nicht einfach die einzelnen "Normalpreise" entlang Deiner gewünschten Fahrtroute addieren?

Oder: Einfach mal im Reisezentrum fragen. Da läuft es sicher auch auf einen (49 EUR übersteigendenen) London-Spezial-Preis hinaus.

Ohne zu viele Details wissen zu wollen: Was für eine "Preisstatistik" denn?

DD-Brüssel via FFM 167 €.
Brüssel-London 172 € bzw. 200 € (hängt von der Abfahrtszeit der Verbindung ab)

Alles 2. Klasse mit Umtauschmöglichkeit. Das wirst du wohl meinen.

Mit nen paar Klicks hättest du das auch selber rausfinden können, will da nicht so sein. ;)

--
Wer nicht kommt zur rechten Zeit, den bestraft die Bahn mit Pünktlichkeit!

Ich führe eine kleine Tabelle, bei welcher ich die Fahrten eintrage und dann einen Vergleich zwischen Auto und Zug mache. Da steht dann die Entfernung, Zeitbedarf, Versptäung etc. drin.
Zudem nehme ich auch den Normalpreis, BC 25 und BC 50 Preis mit auf, um zu sehen, ob ich was ändern muss bei meinen Fahrkartenkäufen bzw. BC ändern muss.

Interessant ist dann auch, wieviel Verspätung ich im Jahr eingefahren habe. Es hält sich nämlich ziemlich in Grenzen - besonders verglichen mit den Zeiten die ich im Stau stehe.

DD-Brüssel via FFM 167 €.
Brüssel-London 172 € bzw. 200 € (hängt von der Abfahrtszeit der Verbindung ab)

Alles 2. Klasse mit Umtauschmöglichkeit. Das wirst du wohl meinen.

Mit nen paar Klicks hättest du das auch selber rausfinden können, will da nicht so sein. ;)

Vielen Dank auch für die Überschrift. Rechne inzwischen auch wieder in D-Mark, um versteckte Preisanpassungsmaßnahmen zu erkennen.

Vielen Dank auch für die Überschrift. Rechne inzwischen auch wieder in D-Mark, um versteckte Preisanpassungsmaßnahmen zu erkennen.

?!

Ist es etwa etwas anderes, wenn der D-Mark-Preis um x Prozent gestiegen ist, als wenn der Euro-Preis um x Prozent stieg? Oder vergleichst du zehn Jahre alte D-Mark-Preise mit heutigen Euro-Preisen und begründest damit den „Teuro“? Dann muss man sagen: Der Euro ist wertstabiler als die Mark. Heutige D-Mark-Preise wären also im Allgemeinen noch teurer als heutige Euro-Preise umgerechnet in Mark.

Hallo,
für die Statistik hätte ich gerne mal den offiziellen Fahrpeis von London nach Dresden. Gibt es überhaupt da einen?

Als Ergänzung gibt´s noch den offiziellen Sitzplan dazu:

Guckst Du hier!

Volle Erste Klasse Preise ("Business Premier") und Sparpreise 1. Klasse ("Standard Premier") buchen in unterschiedliche Waggons der gleichen Komfortkategorie. Diese sind im Sitzkomfort identisch.

Seit der Abschaffung von "Standard Plus" gibt es nur eine 2. Klasse Kategorie mit 56 Sitzen (Mittelwagen) und 48 Sitzen (Endwagen zur Lok).

Viel Spaß beim Reisen wünscht GUM

Vielen Dank auch für die Überschrift. Rechne inzwischen auch wieder in D-Mark, um versteckte Preisanpassungsmaßnahmen zu erkennen.

?!

Ist es etwa etwas anderes, wenn der D-Mark-Preis um x Prozent gestiegen ist, als wenn der Euro-Preis um x Prozent stieg? Oder vergleichst du zehn Jahre alte D-Mark-Preise mit heutigen Euro-Preisen und begründest damit den „Teuro“? Dann muss man sagen: Der Euro ist wertstabiler als die Mark. Heutige D-Mark-Preise wären also im Allgemeinen noch teurer als heutige Euro-Preise umgerechnet in Mark.

Nein, ist es nicht. Irgendwann habe ich aber festgestellt, dass viele "kleinpreisige" Artikel nicht 1:1,95583 umgestellt wurden. Sondern in einem anderen Verhältnis. Dort ist als keine proportionale Erhöhung oder x Prozent festzustellen. Auch bei Autos ist dies zu beobachten, dass die bisherigen Schwellenpreise nicht mehr gelten und einige Fahrzeuge exorbitant teuer geworden sind.

Mein Lieblingsbeispiel ist die ehrliche 100g-Tafel Schokolade. Auch wenn Du 10 Jahre á 2 % raufrechnest ist diese wesentlich teurer als vorher. 99 Euro Flüge haben im Gegensatz dazu früher 199 Mark gekostet - also ein Gegenbeispiel.

Also bleibe ich lieber bei einer Währung, deren "größere" Zahlen ich besser einordnen kann.

- kein Text -

Diesen Beobachtungen bzgl kleinpreisiger Artikel stimme ich zu. Diese haben sich am stärksten verteuert. Bahnpreise auch. Ein Faktor knapp unter 2 aller zehn Jahre ist drin.

Es lohnt sich, das persönliche Einkommen mitzuverfolgen. Im allgemeinen ist es nicht mit den Preisen gestiegen.^^

Es ist für mich eine ernsthafte Frage geworden, ob ich eigens Geldbeträge fürs Alter zurücklege, egal ob unterm Kopfkissen oder in Anlageformen. Zinseszinseffekt und Renditen sind derzeit einfach nur irrelevant gegenüber Preissteigerungen. In zehn Jahren kann ich jedenfalls nur halb so viel kaufen. Wie soll das dann bei Rentenbeginn aussehen (in mehr als 20 Jahren, je nach kommender Rentenpolitik)? Betongold für "später" ist das einzige, was in meinen Augen für mich sinnvoll wäre.

nix

Es lohnt sich, das persönliche Einkommen mitzuverfolgen. Im allgemeinen ist es nicht mit den Preisen gestiegen.^^

Es ist für mich eine ernsthafte Frage geworden, ob ich eigens Geldbeträge fürs Alter zurücklege, egal ob unterm Kopfkissen oder in Anlageformen. Zinseszinseffekt und Renditen sind derzeit einfach nur irrelevant gegenüber Preissteigerungen. In zehn Jahren kann ich jedenfalls nur halb so viel kaufen. Wie soll das dann bei Rentenbeginn aussehen (in mehr als 20 Jahren, je nach kommender Rentenpolitik)? Betongold für "später" ist das einzige, was in meinen Augen für mich sinnvoll wäre.

Off-topic: Dem kann ich zu mehr als 80 % zustimmen.

Als Ergänzung zu Betongold kann man sich aber Aktien weltweit tätiger Unternehmen vorstellen. Diese diversifizieren das Vermögen damit auch außerhalb der (Noch-) Euro Zone.