Arbeitsfenster (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 02.10.2012, 11:56 (vor 4936 Tagen) @ Steffen

Interessant ist, dass Infrabel (BE-Version von DB Netze) pro Tag zwei "Arbeitsfenster" von jeweils eine Stunde auf der HSL-Zuid (in BE HSL 4)eingeplant hat:

Mo-Fr 11:00-12:00 und 13:00-14:00
Sa+So 10:00-11:00 und 15:00-16:00

Gibt es solche "Arbeitsfenster" auch auf anderen belgischen Strecken?

Das weiß ich leider nicht. Angeblich ist es etwas SNCF-typisch.
Zu den Arbeitsfenstern möchte ich folgendes loswerden:

1. Sie funktionieren nur wenn man wenig Betrieb hat, z.B. 5 Züge pro Tag und Richtung, und ja, auf bestimmten französischen Regionalstrecken ist das in der Tat so. Aber nicht auf einer Strecke wo 56 Züge pro Tag und Richtung fahren sollen (16 IR Antwerpen-Noorderkempen, 16 Fyra Amsterdam-Brüssel, 10 Thalys Amsterdam-Paris, 8 Fyra Breda-Antwerpen, 3 ICE Amsterdam-London, 3 e320 Amsterdam-London).

2. besagte Arbeitsfenster bringen nichts wenn um 16:30 eine Störung an der Strecke ist.

3. besagte Arbeitsfenster bringen nichts wenn man mehr als eine Stunde benötigt um den Defekt zu beseitigen.

Dann sehe ich lieber unser Verfahren, wobei:

1. das Netz im Wochenende von zahlreichen Baustellen geprägt ist, aber diese sind dann auch geplant = es gibt dementsprechend Umreisemöglichkeiten und SEV mit Bussen.
2. spontanen, kritischen Mängeln (z.B. Kupferdiebstahl, Signalstörung, Böschungsbrand, Oberleitung hinuntergerissen) sofort behoben werden. Wobei je nach Umfang der Störung 1, 3 oder ggf. 8 Stunden dauert. Wenn es sein muß, nehme ich einen Busnotverkehr gerne in Kauf.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.