Zwei Gesichter, 36 Bilder: Wittenbergs Bahnhof (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Freitag, 21.09.2012, 08:28 (vor 4932 Tagen)

Moin!

Bevor die Stadt in fünf Jahren aus allen Nähten platzt, wenn die Luther-Botschafterin den Papst und mit ihm die gesamte Katholische Kirche zum rechten Glauben bekehrt, schauen wir uns heute schon mal auf dem Bahnhof von Lutherstadt Wittenberg um, die Bilder entstanden am 14. Juli.

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Auf dem Gebiet Wittenbergs gibt es sieben Stationen des Personenverkehrs, von ihnen tragen fünf die Bezeichnung Lutherstadt Wittenberg, vier mit Zusatz, eine ohne. Von der dachte ich bis zu meinem Besuch, sie trage auch einen Zusatz. Die Stadt hat aber keinen Hauptbahnhof.

Eisenbahnanschluß erhielt Wittenberg recht früh, 1841. Damals nahm die Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft ihre Stammstrecke zwischen Berlin, Wittenberg, Dessau und Cöthen in Betrieb. Der Bahnhof befand sich an einer anderen Stelle, das Empfangsgebäude soll erhalten sein.
1859 wurde die Elbe überquert und Bitterfeld erreicht, ein neues Empfangsgebäude war fällig.
1875 wurde die Strecke nach Falkenberg eröffnet, zwei Jahre später ein drittes Empfangsgebäude errichtet. Das gibt es noch heute. 1890 wurde die in Pratau, gleich südlich der Elbe, abzweigende Strecke über Pretzsch nach Torgau eröffnet. 1911 schließlich wurde die Nebenbahn nach Straach eröffnet, heute teilweise als Anschlußgleis genutzt, zum größten Teil aber abgebaut.
In naher Zukunft soll ein neues Empfangsgebäude westlich der Gleise entstehen, dort, wo sich auch der Busbahnhof befindet.

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Mit wenigen Ausnahmen halten in Wittenberg nur Züge der DB, ICEs der Relation Berlin - München und einige ICs.
Im Regionalverkehr bestehen Verbindungen nach Bitterfeld und weiter alternierend nach Halleipzig, nach Annaburg und Falkenberg, nach Roßlau-Dessau sowie nach Berlin. Jeweils stündlich, außer ins brandenburgische Ausland. Auf der Nebenbahn nach Bad Schmiedeberg läßt das örtliche Busunternehmen Vetter seit Dezember 2007 im Rahmen eines Modellversuches zu nachfragestarken Zeiten Züge fahren. Dies, nachdem die NASA den Verkehr auf dieser Strecke abbestellt hatte.

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1 Ebenjener Zug nach Bad Schmiedeberg bestand aus zwei Zweiachsern, 504 002 und 005, eingestellt bei der Prignitzer Eisenbahn.

2 Auf dem Hausbahnsteig der Westseite stand 143 098, die kurz zuvor aus Halle angeschoben kam.
Diese Bahnhofsseite wurde modernisiert.

3 Im Süden überspannt eine neue Brücke das Bahnhofsareal, davor ein alter Wasserturm.

4 Das Empfangsgebäude. Es sieht nicht nur so aus, als ob es schon bessere Zeiten erlebt hat. Das ist tatsächlich so.

5 Hinter einem Nebengebäude befinden sich Abstellgleise. Falls jemand Reichsbahn-Doppelstockwagen mögen sollte, ist er in Wittenberg nicht verkehrt.

6 Der Personentunnel zwischen Empfangsgebäude und Bahnhofswestseite hat einige Kacheln Sterilität eingebüßt.

7 Auf der Bahnhofswestseite der moderne Busbahnhof. An jenem Samstagmittag kam ab und an mal ein Bus vorbei.

8 Das Büro des Busverkehrs hatte aber schon geschlossen.

9 Aus dem Schutz des Zeltdaches geht der Blick hinüber zum Empfangsgebäude. Beachte die zwei Treppenabgänge links, beinahe, als ob es einst ein weiteres Bahnsteiggleis gab.

10 Wir begeben uns nun ins Empfangsgebäude. Eine Mischung aus DR und DB erwartet uns.

11 Blick in die andere Richtung.

12 Heute der Stützpunkt des Reinigungspersonals. Was da wohl früher war?

13 Im Warteraum eine Säule, mit Fliesen aus der Geschichte des Bahnhofes verziert. In einer Ecke stieg mir der verloren geglaubte, aus den in der Mitte der 90er im Raum Hannover eingesetzten Reichsbahnwagen doch so vertraute Geruch von Wofasept in die Nase. Einbildung oder Wirklichkeit?

14 15 17 16 18 Detailbilder der Säule, einmal rundherum. Die Qualität des einen bitte ich zu entschuldigen.

19 Kein schöner Ort um zu warten. Verpflegung gibt es überhaupt nicht zu kaufen.

20 Unmittelbar südlich der Bahnsteige beginnt die Steigung zur Elbbrücke. Zuvor wird die Strecke nach Dessau überquert.

21 Westlich des Bahnhofs eine Niederlassung der Bundesmonopolverwaltung für Branntwein, die grünen Güterwagen kennt wohl jeder. Erst daheim entdeckte ich auf Google Earth die Wagendrehscheibe gleich hinterm Zaun.

22 Eine Gesamtansicht der westlichen Bahnsteige.

23 Vor einer netten Wolkenkulisse das Empfangsgebäude von Süden.

24 Kurz zuvor hatte 101 092 mit ihrem IC nach Rügen Halt gemacht.

25 Mitten auf einer Grasfläche ein Kilometerstein.

26 Hier nochmal im Gesamtzusammenhang. Mit diesem Bild verlassen wir die Westseite. Die Ostseite ist die interessantere.

27 Erst mal der Blick gen Norden. Da hinten und dann noch ein bißchen weiter liegt das Bahnbetriebswerk, wie so viele andere heute ein Museum.

28 Einmal umdrehen, ein paar Sachen wegnehmen, ein paar andere dazu - und eine 243 mit einem langen Doppelstockzug würde überhaupt nicht weiter auffallen.
Beachte den vergitterten Treppenabgang, der Personentunnel führte einstmals unter dem Empfangsgebäude hindurch.

29 Neuere Geschichte.

30 Der Eingang ins Empfangsgebäude. Beachte das schöne Nichtraucherschild.

31 Der Bahnsteig nochmal von der anderen Seite, mit Ringelrinne. Gleis 5 wird planmäßig nicht bedient, alle Züge fahren vom Inselbahnsteig.

32 Ein dezent angebrachtes Hinweisschild.

33 Eine schwenkbare beleuchtete Haltescheibe zur Deckung des Überganges nach Gleis 6.

34 Der Zug aus Leipzig (via Bitterfeld - Dessau) ist angekommen.

35 Nochmals mit ein wenig Drumherum, Langsamfahrstellen, Sperrtafeln und neuer Straße, typischem Zubehör der DB des beginnenden 21. Jahrhunderts.

36 Das letzte Bild steht nochmals unter dem Motto DR trifft DB.

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Übermorgen bleiben wir wohl doch nicht beim rechten Glauben. Stattdessen ein dann verkehrsloser Hauptbahnhof.

Viele Grüße, Sören

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