Zugfahren in Thailand - Trang [Teil 1/2]

Lieber ICE-Treff,

ich hatte Anfang August einen Reisebericht über die Death Railway in Thailand gebracht und hatte angekündigt, noch mehr Reiseberichte aus Thailand zu liefern. Für mich ging es dann aber schneller als geplant auf die andere Seite der Erde - nach Amerika. Hier mache ich, ich wohne "in the middle of nowhere" in Arkansas, ein High School-Auslandsjahr. Ein weiterer Reisebericht aus Thailand war deshalb erst einmal unvorstellbar. Da ich hier aber "In the middle of nowhere" gelandet bin, habe ich Zeit und will nun doch, eineinhalbe Monate später, einen weiteren Reisebericht aus Thailand bringen. Nämlich den zu der Nachtzugfahrt von Trang nach Bangkok. Entschuldigt bitte, wenn er etwas kürzer ausfällt und die Informationen nicht mehr ganz so vollständig sind. Ich bin auch etwas vergesslich.
Ich plane noch zwei weitere Reiseberichte aus Thailand, kann aber nichts versprechen. Aus den Staaten wird es wohl kaum einen größeren Zugbericht geben, ein kleiner ist aber in Planung. Ansonsten kennt man hier in Arkansas kein öffentliches Verkehrssystem, nur sein eigenes Auto. Benzin kostet hier ja pro 4 Liter auch nur 4€ - und die regen sich hier über die Benzinpreise auf!
Entschuldigt bitte auch, wenn mein Deutsch manchmal etwas unklar ist. Nach einem Monat Englisch kommt man schon mal etwas aus der Übung...

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Nun doch zum Bericht.

Nach längerem Diskutieren und hin und her, entschieden wir uns, auf der Rückfahrt aus dem Süden Thailands von der traumhaften Insel "Koh Lanta", den Nachtzug ab Trang nach Bangkok zu nehmen. Die Fahrt mit dem Nachtzug sollte nur 521 Baht pro Person kosten, das sind umgerechnet etwa 13.50€. Dafür dann 18 Stunden Zugfahrt und etwa 1000km im Liegewagen. Zu den 13.50€ kamen nochmal die Fahrt im Mini-Van von Koh Lanta nach Trang dazu und eine kleine Provision für das Reisebüro. Am Ende zahlten wir für die Rückfahrt unter 20€. Mit dem Nachtbus wäre es noch günstiger gewesen, aber auch nicht so komfortabel und bequem, außerdem ist Zugfahren in Thailand viel spannender. Eine Nachtbuserfahrung hatten wir auch schon auf dem Weg von Bangkok nach Chiang Mai am Anfang unserer Thailand-Reise.

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Das erste Bild zeigt unseren Mini-Van während einer kurzen Rast auf der dreistündigen Fahrt von Koh Lanta nach Trang. Diese Mini-Vans sind in Thailand total typisch und werden als Ausflugsbusse oder als öffentliche Minibusse genutzt. Die Fahrer rasen aber meistens und so kann es einem bei der Mitfahrt etwas unwohl werden.

Hier ist einer der typischen Fernbusse Thailands zu sehen. Diese verkehren tagsüber und auch nachts, sind günstig und verbinden größere Städte mit Bangkok. Es gibt viele Busunternehmen und auch die Busse unterscheiden sich in verschiedenen "Luxus-Kategorien". Die beste Kategorie heißt wohl "VIP Bus". Für kürzere Strecken wohl okay, noch einmal über Nacht will ich mit einem thailändischen Bus aber nicht fahren.

Ein Thailand-typisches TukTuk in Trang.

Das Bahnhofsgebäude der Stadt Trang.

Ich begab mich sofort auf Erkundigunsgtour am "Tranger Bahnhof". Der Bahnhof hat drei Gleise - nur eins hat einen Bahnsteig, an den aber auch jede Zuglänge passt. Zu sehen sind zwei Wagen der 3. Klasse / Sitzplätze sind dort am günstigsten. Dieser Zug auf Gleis 2 war der Abendzug von Trang nach Bangkok. Er verlässt Trang gegen 17 Uhr. Unser Zug sollte planmäßig gegen 13:30 Uhr losfahren - der "Frühzug" beginnt auch nicht, wie der Abendzug, in Trang, sondern startet weiter südlich.

Zwei weitere Wagen - ich glaube, es waren Liegewagen der 2. Klasse.

Ein nicht sehr vertrauenserweckender Speisewagen.

Weitere Wagen des Abendzuges. Dieser Abendzug ist übrigens eine Stunde schneller in Bangkok, brauch also nur 17 Stunden. Dafür ist er aber auch etwas teurer... Er soll aber auch noch einmal komfortabler sein. Uns war das egal und sowieso war der Abendzug schon ausgebucht.

Schlafwagen der 1. Klasse. Man zahlt für diese etwa 30€ pro Person für 1000km. Dafür hat man auch sein eigenes Zweimannabteil.

Wieder ein Wagen der 3. Klasse - der Holzklasse. Trang - Bangkok dürfte in dieser etwa 6€ oder 7€ kosten - ich empfehle es aber nicht.

Und diese Lok war dem Abendzug vorgespannt. Wie ihr also seht, ein komplett bunt gemischter Zug. Immerhin hat auch jeder Wagen seine eigene Nummer, es gibt also eine Logik dahinter. Und diese Wagenreihungen werden auch, soweit ich das gesehen habe, immer eingehalten!

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Weiter geht es in Teil 2...

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Eine Gleisbaumaschine (???) von Plasser & Theurer gibt es im Bahnhof von Trang auch.

Ein Blick auf das Bahnhofsgelände und den Bahnsteig mit Bahnhofsschild. Rechts ist der Abendzug zu sehen.

Das Stellwerk ist im Bahnhofsgebäude untergebracht.

Thailändische Werbung für die staatliche Eisenbahn im Bahnhofsgebäude.

Fahrkartenschalter im Bahnhof. Über den Schaltern ist die Fahrplantafel angebracht. Viermal am Tag füllt sich der Bahnhof mit Leben. Zweimal, wenn die Züge nach Bangkok abfahren und zweimal, wenn die Züge aus Bangkok ankommen. Für diese vier Züge gibt es mehrere Bedienstete im Bahnhof. Ich schätze fünf sind es.

Kennt jemand den genaueren Sinn? Wenn ich mich recht erinnere, dient dieses "Ding" als Lampe und Glocke.

Eine unserer drei Fahrkarten. Alle sehen gleich aus.

Endlich fährt unser Zug - Achtung! - pünktlich um 13:24 Uhr ein. Nach 5 Minuten Aufenthalt soll es weitergehen. Der Bahnsteig war inzwischen gut gefüllt. Viele scheinen diese Verbindung zu nutzen.

Mehrere Wagen des 11-Wagen-Zuges rauschten an mir vorbei.

Wir waren in Wagen 5 untergebracht. In einem Liegwagen ohne Klimaanlage, nur mit Ventilatoren. Wir sind nicht die großen Freunde von Klimaanlagen (hier in den USA ist übrigens alles, alles!, klimatisiert), deshalb reichte uns das. Wer es richtig kühl mag, dem ist die Klimaanlage zu empfehlen. Ansonsten ist auch das vollkommen in Ordnung.
Im Liegewagen hat man kein eigenes Abteil, sondern schläft am Rand des Ganges in einer kleinen Kabine in der oberen oder unteren Etage. Die Untere ist etwas teurer, da ein Wenig komfortabler. Wir schliefen oben, weil nichts Anderes mehr frei war. Es war aber total in Ordnung und sehr bequem.

Hier unser Bettzeug.

Ein Blick ins Bordrestaurant, das übrigens nicht ganz so demoliert wie des des teureren Abendzuges war. Es war die ganze Zeit von zwei Köchen, ja, richtigen Köchen! und zwei Kellnern besetzt, wurde aber kaum nachgefragt. Sieht auch nicht sonderlich einladend aus. Außerdem gibt es genug andere Möglichkeiten, an Essen zu kommen (im Teil zur eigentlichen Fahrt mehr dazu!).

Sitzwagen der 2. Klasse gibt es auch. Der Durchgang ist nicht sonderlich breit - er ist auf Asiaten ausgerichtet. Die Sitze genauso. Für größere Europäer fehlt eine angenehme Kopfstütze. Deshalb auch nicht sonderlich zu empfehlen für 18 Stunden Zugfahrt. Wer aber sparen will... :D

Ein Blick aus dem einen Ende des Zuges. Hier war eigentlich eine Lok. Aber ich merkte, dass der Zug wohl in Trang wendet. Wir standen auch schon längere Zeit - eigentlich betrug der Aufenthalt nur fünf Minuten!

Blick aus dem anderen Ende. Wie man sieht, hat die Lok des Abendzuges sich von diesem "befreit" und wird jetzt an den "Frühzug" gekuppelt. Das kostet Zeit. Warum man dafür nur 5 Minuten einplant? Thailand!

Die Lok war inzwischen vorgekuppelt. Doch auch zwei weitere Wagen (das Anbringen dieser bekam ich gar nicht mit) - ein Gepäck-/Paketwagen und ein weiterer Wagen der 3. Klasse - wurden angekuppelt.
Diese auf dem Bild zu sehenden Pakete zögerten die Abfahrt des Zuges aber weiter hinaus. Mit 38 Minuten (geplanter?) Verspätung ging es dann langsam los...

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Die Fahrt folgt demnächst in einem neuen Teil! :)

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- kein Text -

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..für diesen Einblick in fremde Sitten und Gebräuche.

Wir sind ja nicht nur in Punkto Eisenbahn schon ziemlich verwöhnt. So das manchem von uns eine "Erdung" ganz gut täte. Auch wenn ich nicht unbedingt VIP Reisen muß -auch im Ausland- wäre es für mich undenkbar in so einem Liegewagen zu fahren. Zu groß wäre die Befürchtung für mich, am nächsten Tag aufzuwachen und festelllen zu müssen, das sich mein Reisegepäck verflüchtigt hat...

Trtoz allem machen die Gleise einen gut gewarteten Eindruck-zumindest, wenn ich von den bisherigen Bildern auf den Rest des Gleisnetztes schließe.

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..für diesen Einblick in fremde Sitten und Gebräuche.

Wir sind ja nicht nur in Punkto Eisenbahn schon ziemlich verwöhnt. So das manchem von uns eine "Erdung" ganz gut täte. Auch wenn ich nicht unbedingt VIP Reisen muß -auch im Ausland- wäre es für mich undenkbar in so einem Liegewagen zu fahren. Zu groß wäre die Befürchtung für mich, am nächsten Tag aufzuwachen und festelllen zu müssen, das sich mein Reisegepäck verflüchtigt hat...

Trtoz allem machen die Gleise einen gut gewarteten Eindruck-zumindest, wenn ich von den bisherigen Bildern auf den Rest des Gleisnetztes schließe.

Sehr gerne, es folgen noch Teil! ;) Vielleicht schon nachher der Teil der Zugfahrt!

Ich kann es nur jedem empfehlen, dort einmal Eisenbahn zu fahren. Es ist in jeder Hinsicht ein Erlebnis!
Was den Liegewagen angeht... Ich hatte meine wichtigen Sachen mit im Bett und einen großen Rucksack wird niemand so schnell klauen. Auch hatte jeder sein Zeug draußen stehen. Und zusätzlich war die ganze Zugfahrt mindestens ein Polizist an Bord. Zuerst hatte ich auch Bedenken, aber die habe ich bei diesem Zugerlebnis schnell vergessen!

Der Eindruck der guten Gleise täuscht. Kurz nach Trang wird geschlichen... In meinen anderen Teilen noch mehr dazu! ;) Geduld und schau ich immer wieder rein. :)

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Erstaunliche Farbvielfalt bei den Fahrzeugen. Vielleicht sollte das die DB Werbeabteilung mal überdenken, praktisch nur noch zwei Farbschemata zu haben.

Schlafwagen 1. Klasse mit anderer Farbgebung als Liegewagen und Sitzwagen. Irgendwie interessant. Und auch schön zu fotografieren.

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Erstaunliche Farbvielfalt bei den Fahrzeugen. Vielleicht sollte das die DB Werbeabteilung mal überdenken, praktisch nur noch zwei Farbschemata zu haben.

1. Aussagekraft ist das Ziel, Farbvielfalt ein mögliches Mittel dazu.
2. Kann es sein, dass die Thai-Fahrzeuge aus unterschiedlichen Zeiträumen stammen?
Bei uns hat NS im Moment ja auch 3 [x] Farbkleider (Regio alt = gelb mit hellblauen Querstreifen, Regio neu = "Bananenyoghurt" mit blauem Band, IC = gelb mit dunkelblauem Fensterband)
3. Ich verreise lieber in einem pünktlichen häßlichen Zug als in einem farbenfrohen unpünktlichen.
4. Wenn man sich dann doch schon für das Außenansehen anstrengen möchte: schicke bitte mal die 101er mal öfters durch die Waschanlage. Letzter Zeit ist ein sauberes Exemplar eher eine Seltenheit, während die ICEs immer blitzeblank gesäubert sind.
5. Zwei Farbkleider ist doch OK? Das ist immer noch mehr als die Busse und GTWs von Veolia Limburg, die alle gleich aussehen.

[x] eigentlich 4, wenn man das kreative, ständig wechselnde, von Außenseitern angewandte Bronx-Style Farbkleid mitrechnet.

Schlafwagen 1. Klasse mit anderer Farbgebung als Liegewagen und Sitzwagen. Irgendwie interessant. Und auch schön zu fotografieren.

Weitere Beispiele:

1. Farbkleid pro Region unterschiedlich. Gibt es bei den Franzosen (Corail TER).
Stellt Euch mal vor: BaWü-Fahrzeuge schwarz-gelb, bayerische Fahrzeuge blau-weiß.
Und ja, stellt Euch auch mal den Aufwand vor, wenn umbeheimatete Fahrzeuge mal wieder umgepinselt werden müssen...

2. Farbkleid pro Klasse unterschiedlich. Gibt es auch bei den Franzosen (Corail Téoz).
S.i.w. sind sogar Großraum- und Abteilwagen unterschiedlich lackiert.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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Farbvielfalt macht die Bahn interessanter :-)

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@ Gum: Jap, sehr schön zum Fotografieren. Aber ich bin auch mit dem deutschen Einheitsbrei zufrieden. Andauernd nur bunte Züge, dann wären wir froh, wenn es mal einen nur weißen mit rotem Streifen gibt. ;)

@ Oscar: Was die Unpünktlichkeit angeht... Die ist in Thailand plan und wenn man mit der Bahn dort fährt, rechnet man immer eine Stunde auf die Ankunftszeit drauf. Deshalb war das für mich kein so großes Problem.

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Andauernd nur bunte Züge, dann wären wir froh, wenn es mal einen nur weißen mit rotem Streifen gibt. ;)

Kompromiss: Bunte Züge, aber alle haben einen roten Streifen? ;-)

Danke für den schönen Bericht. :)

Hast Du auch zufällig Fotos von den Signalanlagen gemacht oder von den Wagen der 1. Klasse innendrin?

Bye. Flo.

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