Moin!

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Es war ein Donnerstag, als eine der schönsten Bahnstrecken Deutschlands in Betrieb genommen wurde: Am 15. Dezember 1859 nahm die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft den Betrieb auf der Teilstrecke zwischen Koblenz und Bingerbrück auf. Somit erhielt auch Boppard Eisenbahnanschluß. Knapp 50 Jahre sollte die Linke Rheinstrecke Boppards einzige Eisenbahnverbindung bleiben.
Erst 1908 kam mit der Hunsrückbahn über Emmelshausen nach Simmern eine weitere Bahnstrecke dazu. Diese wird seit 1983 nur noch zwischen Boppard und Emmelshausen bedient, fürs Befahren der Reststrecke ist ein Zweirad nötig. Es ist vielleicht ganz gut, daß Boppard - Emmelshausen mit dem Zug befahrbar ist, ist die Teilstrecke zwischen Boppard und Buchholz doch eine Steilstrecke, die bis 1931 mit Zahnstange versehen war (es war Preußens längster Abschnitt mit durchgehender Zahnstange) und auf der bis heute nur steilstreckentaugliche Fahrzeuge eingesetzt werden dürfen.

Wikipedia hält es nicht für nötig, mitzuteilen, wann der elektrische Betrieb in Boppard aufgenommen wurde, der Artikel über die Linke Rheinstrecke wie auch derjenige über Boppards Hauptbahnhof schweigen sich aus (der erste ellokbespannte Zug fuhr am 29. Mai 1958). Letzterer vermag immerhin zu sagen, daß Boppard erst seit dem 10. Juni 2001 einen Hauptbahnhof hat, dies auf Bestreben des damaligen Bürgermeisters. Ohne diesen Bürgermeister hätte ich in Boppard keinen Halt eingelegt, jetzt im Nachhinein muß ich sagen, daß das kein allzu großer Verlust gewesen wäre.

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In Boppard hält ab und an mal ein Fernverkehrszug. Den Regionalverkehr teilen sich drei Unternehmen. Die DB fährt die Regionalexpresse zwischen Frankfurt, Mainz und Koblenz, eingesetzt werden Loks der Baureihe 143 und Doppelstockwagen, vor Verstärkern auch die 111. Zwischen Mainz, Koblenz und Bonnköln fährt Transregio unter dem Markennamen Mittelrheinbahn, eingesetzt werden die (bislang?) einzigen Elektrotriebwagen der Baureihe 460 (Desiro Rheinline) in Deutschland. Die Strecke nach Emmelshausen wird durch Rhenus Veniro bedient, der Firma stehen hierfür drei Regioshuttles zur Verfügung. Ein kleines Depot befindet sich in Boppard.

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Am 25. Juli stattete ich Boppard einen Besuch ab.

0 Im Bummelzug zwischen Bingerbrück/Rüdesheim und Koblenz zu fahren, ist lustig: Man sieht ab und an den Bummelzug auf dem anderen Ufer. Hier rollt Vias kurz vor Kestert talwärts, während Transregio in Hirzenach steht. Die Fensterscheibe ist vom Bahnbetrieb gezeichnet.

1 In Boppard fuhr 460 004 ohne mich weiter.

2 So ergab sich ein Blick auf den anderen Bahnsteig.

3 In trauter Eintracht die Automaten von DB und Transregio. Offenbar beschafften beide Firmen das selbe Modell.

4 Westlich der Gleise das Fahrdienstleiterstellwerk Bf.

5 Im Gegenlicht ein Blick über den Bahnhof. Wie problemlos zu sehen ist, sieht man kein Empfangsgebäude. Das denkmalgeschützte Empfangsgebäude aus dem Jahr der Eröffnung wurde nach 130 Jahren abgerissen. Hier ein nicht mehr ganz taufrischer Beitrag aus dem HiFo, wo das zweite Bild das Empfangsgebäude zeigt.

6 Stattdessen hat man eine wunderschöne Bundesstraße gebaut. Damit wäre auch die fast schon obligatorische Spiegelei abgehandelt.

7 Wir nehmen die Treppe.
Irgendwo da hinter der Kirche liegt Boppard Süd, ein Haltepunkt innerhalb des Bahnhofes. Er wird von 15 Zugpaaren bedient, wöchentlich. Aber nur, wenn gerade weder Feiertag noch Ferien sind. Dann sind es null Zugpaare.

8 Die Unterführung. Schön, nicht wahr?

9 Auf der Bergseite sieht der Zugang so aus.

10 Und so auf der Stadtseite.

11 Das Empfangsgebäude beherbergt heute ein Restaurant. Geboten wurde Deuts. Küche, Ital. Küche, Türk. Küche und noch mehr.

Da noch ein wenig Zeit ist, bis der nächste Zug kommt, gehen wir mal runter zum Rhein. Die Bahnhofstraße ist äußerst attraktiv, es tobt das Leben.

Am Rheinufer reihen sich Restaurants an Souvenirbuden an Restaurant an Souvenirbuden. Davon gibt's keine Bilder.

12 Stattdessen ein maltesisches Schifflein.

13 Eurocity 101 und die Viking Helvetia sind südwärts unterwegs.

14 Ein Blick auf die Rechte Rheinstrecke. Für vernünftige Bilder müßte da mal wieder wer mit der Gartenschere ran.

15 Eine Schiffskreuzung.

16 Ein Bild der Bahnhofstraße; ich hatte es verdrängt.

17 Dann nehmen wir auch noch einen Gullydeckel mit. Rein bildlich, natürlich.
BOBARDIA. OPIDVM ROMANI IMPERII. Ich kannte oppidum bislang nur mit Doppelpe. Hm.

Zurück zum Hauptbahnhof.

18 Schön, oder?

19 Der Zug aus Emmelshausen ist angekommen. Reisende dorthin wurden auf einen Kleinbus verwiesen.

20 Ein Blick hinüber zum Hausbahnsteig.

21 Der Säuerlingsturm (wieder Erwarten ist Säuerling doch keine Weinsorte) wurde im Rahmen des Baus der Hunsrückbahn abgerissen und wieder aufgebaut, allerdings mit dünneren Außenmauern. Zeitweise beherbergte er Flüssigenahrung für Lokomotiven.

22 Hier zusammen mit Fern- und Lautsprecher. Im Prinzip könnte man zum Stellwerk auch hinüberrufen.

23 Der Wagenstandanzeiger beherbergt einen Wagenreihungsplan.

24 Nach Koblenz fährt auch die Gummieisenbahn. Die Rundfahrt hier vor dem Bahnhof wird von Einheimischen gerne als Rennstrecke benutzt. Ich kann jedem Boppardbesucher nur zur Vorsicht raten.

25 Ein Denkmal erinnert an den Komponisten Engelbert Humperdinck, der zeitweise in Boppard lebte.

26 Mit diesem Blick auf den Bahnhofsvorplatz verabschschieden wir uns von diesem ungastlichen Bahnhof.

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Es sei mir gestattet, abschließend mal wieder auf mein Beitragsverzeichnis zu hinzuweisen. Dort sind die bereits erschienenen Bahnhofsportraits und weitere Bildbeiträge verlinkt. Ein Klick auf den Link in der Signatur und schon seid ihr da.

Nächster Halt: Sachsen-Anhalt.

Viele Grüße, Sören

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