Zum 200.: Darmcagestadt Hbf (0,23 B. p.a., II) (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Mittwoch, 05.09.2012, 11:34 (vor 4962 Tagen) @ Sören Heise

Fortsetzung.

21 Statt einer Modelleisenbahn steht hier nur eine einzelne Lok. Maßstab 1:4, Länge fast 6 Meter. Zwischen 1934 und 1938 in der Lehrlingswerkstatt des Ausbesserungswerkes gebaut. Dargestellt ist eine 01.

22 Richtig, da geht's zur Bahnsteighalle.

23 Ein Blick zurück und gen oben zeigt das verdienstvolle Wirken des Denkmalschutzes.

24 Eine kleine Rotunde.

25 Ein erster Blick in die Halle. Einen ICE 1 sieht man dort seltener als Vogelschiet.

26 Die Gleise 3 und 4 nutzt die S-Bahn.

27 Querbahnsteig, westwärts.

28 Querbahnsteig, ostwärts.

29 Querbahnsteig, endwärts.

30 An die Querhalle schließen gen Norden Bahnsteigdächer an.

31 Der Fürstenbahnhof von der Gleisseite.

32 Neben dem S-Bahnsteig der Müllcontainer. Man roch es.

33 Die Dachkonstruktion zwischen Querbahnsteig und Gepäcküberführung, wenn ich sie mal so nennen darf.

34 Die Halle von unten.

35 Die Hallen nördlich des Querbahnsteiges.

36 Eine Brücke überspannt den Nordkopf des Bahnsteigbereichs.

37 Das Nordende der Bahnsteighalle.

38 Jeweils eine Treppe führt hinauf zum Querbahnsteig. Da kommt es schnell zu zähflüssigem Verkehr.

39 Statt dem Gepäck dient das Bauwerk jetzt dem Veloziped.

40 Blick gen Süden.

41 Blick hinüber zum Empfangsgebäude.

42 Detail der Gepäcküberführung.

43 Blick unter die Gepäcküberführung.

44 Ein Blick quer durch die Halle.

45 Ein grausames Fahrzeugbild (nein, dieser Satz ist kein vierstöckiger Hausbesitzer). Nach Pfungstadt ging es mit diesem Ding hier.

46 Das mißbrauchen wir gleich für die kleine Spiegelei zum Schluß.

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Schluß? Nein, der geschichtliche Überblick fehlt noch. Die Streckeneröffnungen:

1846: Frankfurt - Friedrichsfeld, 1957 elektrifiziert. Diese Strecke endet bekannterweise in einem klassischen Kompromiß: Mannheim und Heidelberg konnten sich nicht einigen, wer den Streckenendpunkt bekommt. Stattdessen wurde es Friedrichsfeld, zwischen den beiden Städten gelegen. Dort verzweigt die Strecke sich zu beiden Städten.
1858: Main(spit)z(e) - Aschaffenburg, seit 1863 Rheinbrücke, seit 1960 elektrischer Betrieb.
1869: Strecke der Ludwigsbahn nach Rosengarten, bis Goddelau 1975 stillgelegt, teilweise Anschlußgleis.
1870: Erster Abschnitt der Odenwaldbahn.
1886: Nebenbahn von Eberstadt nach Pfungstadt, zwischen 1955 und 2011 ohne planmäßigen Reiseverkehr.

Anfangs bestanden zwei nahe beieinander gelegene Bahnhöfe. Das erwies sich aus verschiedenen Gründen als suboptimal, so daß 1912 der heutige Hauptbahnhof eröffnet wurde, der die Erstausstattung ablöste.

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Im Reiseverkehr fahren stündliche Intercitys zwischen Frankfurt und Heidelberg, die in beide Richtungen verlängert werden. Dazu diverse Einzelzüge, auch als ICE.
Den Regionalverkehr teilen sich DB und Vias.
Letztere fährt zwischen Pfungwald und Odenstadt (Itino), erstere den Rest, also Frankfurt - Mannheim / Heidelberg (Silberlinge und Doppelstock) und Aschaffenburg - Mainz - Wiesbaden (Doppelstock), diese mit Kopfmachen in unserem Bahnhof. Nach Frankfurt fährt 1997 auch die S-Bahn (unheilige ET).

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Soweit dieses Außer-der-Reihe-Portrait. Ob heute das letzte Mal Stuttgart als nächstes Ziel angekündigt wird, erfahrt ihr am Sonntag.

Viele Grüße, Sören

Und noch ein Service für die Forensuche: Darmstadt Hbf.

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