Gleislos: Miltenberg Hbf (47 Bilder), Teil I (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Freitag, 31.08.2012, 14:49 (vor 4951 Tagen)

Grüß Gott!

Ein stillgelegter Hauptbahnhof? Gibt es das überhaupt in Deutschland? Damit meine ich nicht Hauptbahnhöfe, die im Zuge umfangreicher Neutrassierungen durch neue ersetzt worden sind oder deren Lage verändert wurde. Denn davon gibt es ein paar. Nein, ich rede von einem Hauptbahnhof, der stillgelegt wurde, ohne daß er durch einen neuen ersetzt wurde. Ja, so etwas gibt es.

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Miltenberg liegt am Main, in der Südwestecke Frankens, nahe der Grenze zu Hessen und zu Baden-Württemberg. Es ist meines Wissens die einzige Stadt Deutschlands, die ihren Hauptbahnhof verloren hat. Um die Gründe zu verstehen, müssen wir einen kurzen Blick in die Eisenbahngeschichte werfen.

Im November 1876 erreichte die Eisenbahn Miltenberg. Die Staatsbahn Bayerns eröffnete da eine Strecke aus Aschaffenburg, die einen Bahnhof am westlichen Rand der Altstadt erhielt. Vier Jahre später ging die Nebenbahn nach Amorbach in Betrieb, seit 1899 ist sie durchgehend ins badische Seckach (Strecke Neckarelz - Osterburken) in Betrieb. Hierdurch wurde Miltenbergs Bahnhof zum Kopfbahnhof.
In zwei Etappen wurde von Miltenberg aus der Lückenschluß nach Wertheim, auch das in Baden, eröffnet: 1906 und 1912. Wertheim selber hatte seit 1868 schon Anschluß nach Lauda.

Zurück zur Strecke Miltenberg - Wertheim: Diese verläuft durchgehend am rechten (hier nördlichen) Mainufer, das zu Franken gehört. Und das (nicht Franken, sondern die rechtsmainische Führung) ist das Problem. Von Osten her konnte man die Strecke nicht in den Bahnhof (von dem ich nicht weiß, wann er zum Hauptbahnhof erhoben wurde) einführen, da war die Altstadt im Weg. Die ohnehin erforderliche Mainbrücke wurde daher nördlich des Bahnhofes errichtet, sie verunmöglichte es aber, die Strecke direkt in den Bahnhof einzuführen. Statt dessen mußten sie in den Bahnhof zurücksetzen. Zwischen Aschaffenburg und Lauda durchgehende Züge mußten also innerhalb kurzer Zeit zweimal die Fahrtrichtung wechseln, was den Betrieb doch beeinträchtigte (auch wenn ab 1972 direkte Züge unter Umgehung des Hauptbahnhofs möglich waren). Das sah auch die Bundesbahn so, die den Betrieb vereinfachen wollte. Man entschied sich dafür, den bisherigen Haltepunkt Miltenberg Nord an der Strecke nach Wertheim zum Bahnhof auszubauen, den gesamten Personenverkehr dorthin zu verlegen. Der Güterverkehr verblieb am alten Hauptbahnhof. Zum Sommerfahrplan 1977 war es soweit: Die Personenzüge hielten nur noch am neuen Bahnhof, der bisherige Bahnhof wurde auch nominell zum Güterbahnhof. Miltenberg hatte seinen Hauptbahnhof verloren.

Im Dezember 2001 endete der Güterverkehr, ab 2005 war kein Zugverkehr zum ehemaligen Hauptbahnhof mehr möglich und 2007 wurden die Gleise abgebaut, die Gebäude aber nicht; das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.

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Heute wird der Reiseverkehr in Miltenberg durch die DB-Tochter Westfrankenbahn abgewickelt. Paradeleistung sind die zweistündlichen Regionalexpreß-Züge zwischen Aschaffenburg, Miltenberg, Wertheim, Lauda und Crailsheim. Ergänzt wird das Angebot montags bis freitags zwischen Aschaffenburg und Miltenberg durch stündliche, zwischen Miltenberg und Wertheim durch zweistündliche Regionalbahnen. Auf der Strecke nach Seckach besteht ebenfalls ein stündliches Angebot. Eingesetzt werden Triebwagen der Baureihen 628 und 642.

Wir begeben uns nun auf einen kleinen Rundgang, der Miltenbergs Bahnhöfe und die Altstadt zum Thema hat.

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1 Am Morgen des 23. Juli erreichen wir Miltenberg kurz vor 10:30 Uhr. 642 207 (links) hat uns aus Aschaffenburg hierher gebracht, die Bahnsteige präsentieren sich noch im Originalzustand. Kurz vor der Ankunft bot sich uns in Fahrtrichtung rechts ein Blick auf den alten Bahnhof (Bildlink, Quelle: postvagnen.com).

2 Unser erster Weg führt auf den Mittelbahnsteig. Die Bahnsteigangaben sind handschriftlich geändert.

3 Die Unterführung wurde mit graffitiähnlicher Wandmalerei verziert.

4 Ein Blick auf den Zugang zum Tunnel. Im Hintergrund eine Papierfabrik und moderne Signale.

4a Innen das Stadtwappen.

5 Das Empfangsgebäude von der Straßenseite. Auf mich macht der Bahnhof einen durchaus sympathischen Eindruck.

Wir begeben uns jetzt durch die Stadt zum Hauptbahnhof.

6 Von der Mainbrücke ein Blick auf die Altstadt mit Stadtkirche und Mildenburg. Rechts aus dem Bild heraus geht es zum Hauptbahnhof.

7 Touristenfoto: Das Schnatterloch. „Snade“ bedeutet soviel wie Grenze. Hier befand sich die älteste Stadtgrenze.

8 Wir nehmen die enge, von Fachwerkhäusern gesäumte Hauptstraße.

9 Eine Brauerei lagerte das Bier auf der Straße.

10 Autogerecht ist das nicht!

11 Mittlerweile haben wir die eigentliche Altstadt verlassen, ein Blick zurück.

12 Eine Brachfläche. Der Zirkus reist gerade ab. Vor ein paar Jahren hätte er den Zug nehmen können, ist doch hinten links das Bahnhofsgebäude zu sehen.
Über Google Earth ein undatiertes Foto bei Panoramio, das zu Güterverkehrszeiten entstanden ist.