SBB: Erster aufgewerteter Bpm51 im Einsatz (Allgemeines Forum)
Hoi zäme,
Erstmal diese Medienmitteilung:
Medienmitteilung, 13. August 2012
SBB modernisiert 170 Bpm 51-Wagen auf und macht sie komfortabler - der erste rollt ab sofort wieder.
Die SBB wertet 170 einstöckige Reisezugwagen des Typs Bpm51 auf und gestaltet sie komfortabler – unter anderem durch automatische Einstiegstüren und neue Sitzpolster. 60 Wagen werden zudem umfassend vom Rost befreit und erhalten innen
und aussen ein neues Design. Diese 60 Wagen können bis mindestens 2018 im ganzen Land eingesetzt werden. Der Prototyp ging heute in den Verkehr.
Die SBB reagiert mit verschiedenen Massnahmen auf einen drohenden Rollmaterial-Engpass in den nächsten Jahren. Eine davon ist die Modernisierung der bestehenden Fahrzeuge. In den SBB Industriewerken Olten und Bellinzona werden bis 2014 170 einstöckige Reisezugwagen der 2. Klasse des Typs Bpm51 saniert. Diese Arbeiten kosten rund 61 Mio. CHF. Konkret werden die Drehgestelle aufgearbeitet, ein neues Notbremssystem eingebaut und die Wagenkasten vom Rost befreit. Die Einstiegstüren werden modernisiert, funktionieren künftig automatisch und können auf der jeweiligen Ausstiegsseite geöffnet werden.
60 der 170 Wagen werden zudem innen aufgefrischt und aussen neu lackiert. Heute ging in Olten der Prototyp in den Verkehr. Er rollt künftig auf der Strecke Brig-Lausanne-Genf. Die komplett aufgewerteten Bpm51-Wagen können bis mindestens 2018 im ganzen Land eingesetzt werden.
Quelle: http://www.sbb.ch/sbb-konzern/medien/medienmitteilungen.newsdetail.2012-8-1308_45_1.html
Und nun hier unter diesem Link einige Bilder: http://www.bahnonline.ch/wp/50191/sbb-modernisiert-170-bpm-51-wagen.htm
Wer sich noch daran erinnern kann, sofern es hier bekannt war, der wird vielleicht den Asbest-Zwischenfall an diesen Wagen noch im Kopf haben ( http://www.sbb.ch/sbb-konzern/medien/archiv.newsdetail.2012-2-2002_45_03.html und http://www.sbb.ch/sbb-konzern/medien/archiv.newsdetail.2012-2-2302_45_02.html und http://www.sbb.ch/sbb-konzern/medien/archiv.newsdetail.2012-4-0304_45_04.html ).
Wie lange die Wagen dann wirklich noch eingesetzt werden, wird sich zeigen. Ich habe das Gefühl, die werden hier in der Schweiz noch länger im Einsatz stehen.
Mit dem Umbau auf automatische Türen verlieren die Wagen leider ihre Auslandszulassung. Aufgrund dessen werden die Wagen neu statt Bpm 51 als B 50 bezeichnet. Als RIC-Wagen konnten diese Wagen bisher europaweit eingesetzt werden. Vorallem als Extrawagen zur Verstärkung von internationalen Regelzügen und zur Bildung von Extrazügen im internationalen Verkehr (beispielsweise während des Oktoberfestes nach München) kamen und kommen diese Wagen regelmässig zum Einsatz. Wie das in Zukunft gemacht wird, wird sich zeigen.
Die Wagen werden weiterhin vmax 160 km/h fahren können und nicht in Pendelzüge eingereiht werden können. Auf eine Klimaanlage wurde wegen der geringen Restlebensdauer verzichtet, dafür werden die Fenster weiterhin zum öffnen sein. Auch auf ein geschlossenes Toilettensystem wurde wegen der geringen Restnutzungsdauer verzichtet.
Parallel dazu werden auch einige dieser Wagen zu B FC umgerüstet. Bei diesen Fussball-Club-Wagen (=FC) werden die Fenster nur noch maximal 22 cm im Sommer und 11 cm im Winter geöffnet werden können. Wer dieses Video sich anschaut, weiss wieso: http://www.youtube.com/watch?v=kzZkzw86sCI&feature=player_embedded
Grüsse aus der Ostschweiz.
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![[image]](https://abload.de/img/fvd139kqh.jpg)
Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.
SBB: Erster aufgewerteter Bpm51 im Einsatz
Die automatischen Türen sind ja witzig. Elektrisch betriebene Drehfalttüren... sowas habe ich auch noch nicht gesehen. Gibts diese Sorte Türen sonst noch irgendwo?
Automatisierte Drehfalttüren
Hoi,
Die automatischen Türen sind ja witzig. Elektrisch betriebene Drehfalttüren... sowas habe ich auch noch nicht gesehen. Gibts diese Sorte Türen sonst noch irgendwo?
In diesem Dokument ( http://pintschbamag.de/wp-content/uploads/2011/11/DFT-Produktschrift_DE.pdf ) ist neben der Beschreibung des Mechanismus im ersten Bild noch ein weiteres Fahrzeug mit so einer automatisierten Drehfalttüre zu sehen. Ist das eventuell der Prototyp für diesen Mechanismus? Kennt jemand dieses Fahrzeug?
Auf der Website des Herstellers steht ausser den SBB kein anderer Kunde, daher gehe ich mal davon aus, dass die SBB soetwas als erstes in Serie anwenden: http://pintschbamag.de/3054/pintsch-bamag-stellt-automatierungssystem-für-drehfalttüren...
Grüsse aus der Ostschweiz.
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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.
Automatisierte Drehfalttüren
Hoi,
Die automatischen Türen sind ja witzig. Elektrisch betriebene Drehfalttüren... sowas habe ich auch noch nicht gesehen. Gibts diese Sorte Türen sonst noch irgendwo?
Komplizierter Grümpel!
Die alten Türen schlossen pneumatisch und waren UIC tauglich. Die neuen elektrisch mit, ganz wichtig:Rs232 Schnittstelle, und sind nicht mehr UIC tauglich.
Kann mir jemand sagen, wo der Fortschtitt liegt?
James Watt sagte mal, die beste Maschine sie die, an der man nichts mehr weglassen kann, nicht die, an der man nichts mehr hinzufügen kann.
Gruss Guru
Automatisierte Drehfalttüren
Hallo,
Komplizierter Grümpel!
Die alten Türen schlossen pneumatisch und waren UIC tauglich. Die neuen elektrisch mit, ganz wichtig:Rs232 Schnittstelle, und sind nicht mehr UIC tauglich.Kann mir jemand sagen, wo der Fortschtitt liegt?
öhm, bei den Fahrgästen, die vielfach mit der Bedienung von Drehfalttüren (mittlerweile) überfordert sind. Die sind schlichtweg nicht mehr zeitgemäß. Ich selbst habe die bislang zwar (fast) immer aufgekommen, manchmal jedoch auch nur mit erheblichem Kraftaufwand. Vielen Fahrgästen fehlt die Übung darin sie zu öffnen, die Kraft oder das "Geschick".
--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!
![[image]](http://www.abload.de/image.php?img=db_tonne_kleinluwx.jpg)
Automatisierte Drehfalttüren
Hoi,
Komplizierter Grümpel!
Die alten Türen schlossen pneumatisch und waren UIC tauglich. Die neuen elektrisch mit, ganz wichtig:Rs232 Schnittstelle, und sind nicht mehr UIC tauglich.Kann mir jemand sagen, wo der Fortschtitt liegt?
Ich gebe dir da recht, ich bräuchte das auch nicht. Nun ist es aber so, dass es Personen gibt, die mit dem Öffnen dieser Türen ihre Probleme haben - sei es, weil sie die notwendige Kraft nicht (mehr) aufbringen oder aus sonst einem Grund.
Zusätzlich werden die Wagen mit einer seitenselektiven Türfreigabe ausgerüstet, wofür auch eine 18-polige UIC-Leitung verlegt wird. Mit Türen, die ich bei genügend Kraftaufwand jederzeit öffnen kann, ist wahrscheinlich eine seitenselektive Türfreigabe wenig sinnvoll.
Grüsse aus der Ostschweiz.
--
Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.
SBB: Erster aufgewerteter Bpm51 im Einsatz
Und alle Freunde der Klotzbremsen dürfen sich besonders freuen....
Die Dinger quietschen beim Abbremsen wie irre.
Obwohl zumeist Kunststoffbremsklötze zum Einsatz kommen.
--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.
https://adobe.ly/2PMZyEV
? Geruch beim Bremsen
Und alle Freunde der Klotzbremsen dürfen sich besonders freuen....
Die Dinger quietschen beim Abbremsen wie irre.
Obwohl zumeist Kunststoffbremsklötze zum Einsatz kommen.
Moin,
sind die denn bei den eingesetzten Materialien auch geruchsintensiv?
Als vor ca. 15 Jahren noch entsprechende n-Wagen mit Heimatbahnhof Osnabrück auch durch Hannover fuhren, hatten die Bremssohlen aus Verbundstoff und das roch doch manchmal etwas streng; nicht vergleichbar mit den Blüten meiner Stapelie aber angenehm war es auch nicht.
Viele Grüße,
Dirk
? Geruch beim Bremsen
Moin,
sind die denn bei den eingesetzten Materialien auch geruchsintensiv?
Wahrscheinlich nicht: Bei den IC2000 riecht man die Bremsbeläge ziemlich deutlich, wenn auf der NBS eine gröbere Betriebsbremsung durchgeführt wird. Wobei die tiefe Lage der Klimaanlage das Problem noch verschärft.
Allerdings fahren heute schon fast alle Güterwagen der SBB mit K-Sohlen, Dort stinkts komischerweise nicht :-)
Gruss Guru
? Geruch beim Bremsen
Hoi,
Wahrscheinlich nicht: Bei den IC2000 riecht man die Bremsbeläge ziemlich deutlich, wenn auf der NBS eine gröbere Betriebsbremsung durchgeführt wird. Wobei die tiefe Lage der Klimaanlage das Problem noch verschärft.
Allerdings fahren heute schon fast alle Güterwagen der SBB mit K-Sohlen, Dort stinkts komischerweise nicht :-)
Die Bpm 51 mit ihren K-Sohlen stauben und stinken mitunter sehr. Das ist schon manchmal deftig, wenn man am offenen Fenster im hintersten Wagen steht und der Zug bremst (muss nicht mal eine Schnellbremsung sein).
Grüsse aus der Ostschweiz.
--
Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.