Mehrere Möglichkeiten: Ein Fahrgast hat das Knöpfchen gedrückt, weil er in der Tür steht und wartet, dass er aussteigen kann und ihn das Auf- und Zugehen der Tür stört. Er drückt anschließend das Knöpfchen nicht nocheinmal und schon bleibt die Tür offen.

Ist die Bedienung des "roten Knöpfchens" durch den Fahrgast denn überhaupt legitim oder gehört das schon in den Tätigkeitsbereich des ZUB?

Meine Frage: Warum lässt man diese Tür wirklich hier und da sperrangelweit aufstehen?

Mehrere Möglichkeiten: Ein Fahrgast hat das Knöpfchen gedrückt, weil er in der Tür steht und wartet, dass er aussteigen kann und ihn das Auf- und Zugehen der Tür stört. Er drückt anschließend das Knöpfchen nicht nocheinmal und schon bleibt die Tür offen.
Nächste Möglichkeit (die in deinem Fall nicht zutrifft - hatte ich vorgestern) ist die, dass die Tür defekt ist (in meinem Fall ist sie dauernd auf und zu gegangen).

Es treffen weder Möglichkeit 1 und 2 zu. Tatsächlich ist die bisher unbekannte Möglichkeit 3 als "Schuldige" auszumachen:
Die Putzkolonne in der Abstellanlage deaktiviert bei ihren Reingungsarbeiten die Sensoren über den Türen, weil sie beim Saubermachen dahingehend stören, als daß die einzelnen Mitarbeiter der Putzkolonne öfter mal in den einzelnen Wagfen hin und auch wieder zurück gehen müssen (beispielsweise, wenn nachträglich noch in den WC die Handtücher usw. aufgefüllt werden müssen oder man einen Müllsack in den Nachbarwagen trägt). Das Warten vor der Tür bis sie sich öffnet, bremst und man verliert wichtige Sekunden der wertvollen Wende- und damit Arbeitszeit.
Leider "vergißt" die Putzkolonne die Sensoren wieder einzuschalten, da das ein unnötiger Weg ist. Wenn man von Wagen 14 man Wagen 1 arbeitet, müßte ja einer wieder zurück nach Wagen 14 gehen und unterwegs die Sensoren aktivieren. Und dann muß er ja wieder zurück zum Wagen 1...

Gruß, Ralf

Dies war aber nicht der Fall ;=)

Habe das mit der defekten Tür mal erlebt. Im ICE 1554 als es noch ein 415er war und mit 1594 zusammen fuhr. Die Trenntür des Wagen 28 zum Bistro war in FfM Hbf zu und lies sich nicht mehr oeffnen. Man glaubt kaum, dass eine solch "einfache" Tür sich im geschlossenen Zustand nicht mehr bewegen lässt, auch nicht mit mittlerer Gewalt. Mehrere Fahrgäste bekamen Panik, da im Wagen 28 keine Toilette ist und sie dafür aussteigen mussten um dorthin zu gelangen. Sehr schlecht, wenn man beispielsweise im Flughafen aussteigen will, aber erst nochmal zu seinem Platz muss um seine Sachen zu holen. Abgesehen davon waren wir zu spät, sodass die Abfahrt jederzeit erfolgen konnte. Nachdem ich mit mehreren Fahrgästen im Wagen 28 vor der geschlossenen Tür stand (im Knast in der 1. Klasse ;-) )und klopfte, sah uns jemand vom Reinigungspersonal, der von der Toilette in Wagen 26 kam. Der rief dann den Zub. Der musste die Tür mit dem Schlüssel entriegeln, damit sie aufgeschoben werden konnte, das mit dem Knopf hatten wir ja schon ausprobiert. Seitdem sind mir im ICE-T5 offene Türen weitaus lieber gewesen...
Im ICE-T7 war dann einmal das Phänomen, dass die Tür im Wagen 27 1. Klassebereich offenbar deaktiviert war. Kein Fahrgast traute sich, offenbar den roten Knopf zu drücken. Nachdem ich mir das Schauspiel von FfM bis Fulda angesehen hatte (jeder schob die Tür mit vereinten Kräften auf und wieder zu, sogar der Zub), dachte ich mir als ich zur Toilette musste: "mal schaun ob das doch zu lösen ist". Hinwärts machte ich es so wie jeder andere, da mich interessierte, wie schwer die Tür sich schieben lies. Rückwärts betätigte ich den Knopf und siehe da: Es funktionierte wieder.
EIn Wunderwerk der Technik eben. ;-)

Wir fuhren mit angekündigter VMax = 200 wegen vereister Oberleitung und hatten dann in Mannheim 30 min. Verspätung, hielten etwa 1 Minute anstatt 11 und waren dann mit weniger als 18 min. Verspätung in Karlsruhe.

Abends im 502 war alles pünktlich bis Hagen, wir fuhren auf der NBS gefühlt deutlich schneller als 200, weiss aber nicht genau wie schnell. mein Mitreisekollege war allerdings erst mit +60 in Bielefeld, weil wohl vor Hamm eine gefrorene Weiche gelauert hat.....