Das bittere an der Sache ist eigentlich, dass der Tf des beladenen Schotterzuges (der ohne Bremsen) den Nothaltauftrag ausgelöst hat. Ohne den Nothaltauftrag hätte man wahrscheinlich nie etwas von der Geschichte erfahren, denn dann wärs glimpflich ausgegangen, weil der Leerzug schon aus dem Weichenbereich raus gewesen wäre.

Die Bremsprobe scheint noch einer der wenigen Schwachpunkte im System Bahn zu sein. Aber was kann man da ändern? Bremsprobe nur noch zu zweit?

Eine Bremsprobe alleine wäre eher als sicherer zu bewerten. Denn dann kann ich als Tf absolut sicher sein, dass sie vorschriftsgemäß ausgeführt wurde - ich habe die Arbeit schließlich selbst erledigt. Offenbar kommt es aber durchaus vor, dass Kollegen das nicht so ernst nehmen oder die Bremsprobe vergessen, obwohl es eigentlich ihre wichtigste Lebensversicherung ist!

Bei einer Bremsprobe mit prüfendem Bremsprobeberechtigtem ist man immer darauf angewiesen, dass dieser auch seine Arbeit ordentlich macht. Offenbar ist es ja schon vorgekommen, dass ein prüfender Bremsprobeberechtigter den Auftrag zum Anlegen und Lösen der Bremse gibt, sowie "Bremse in Ordnung" meldet ohne überhaupt am Zug zu sein... Eine Folge daraus war die Einführung einer Durchgangsprüfung der Hauptluftleitung für Güterzüge bei der DB - hier wusste der Tf dann wenigstens, dass jemand am Zugschluss den Lufthahn geöffnet hat.