[AT]:Bhf. Tullnerfeld:ÖBB halten Ri. Sbg., WESTbahn Ri. Wien

Hallo!

Wien / St. Pölten - Wenn der niederösterreichische Landeshauptmann in Wien zur Pressekonferenz bittet, dann hat er etwas zur Chefsache erklärt. Diesmal ging es dabei um die scheinbar banale Frage, ob im neu errichteten Bahnhof Tullnerfeld schnelle Züge stehen bleiben sollen. Um die Antwort vorwegzunehmen: Das tun sie. Dem Ja der ÖBB gingen aber monatelange Verhandlungen voraus, denn ursprünglich sollten nur der Regionalexpress und die S-Bahn auf dem 20-Millionen-Bahnhof entlang der neuen Westbahntrasse haltmachen.

-> http://derstandard.at/1342139238759/Es-faehrt-ein-Intercity-nach-Nirgendwo

m b g,
Anoj

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Ich kann dazu leider nichts finden, aber sehe ich richtig, dass der Bahnhof Tullnerfeld abgesehen von Zügen auf der NBS nur auf der Straße erreicht wird? D.h. es existiert keine Verknüpfung zur Strecken Wien-Tulln-Krems?

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Ich kann dazu leider nichts finden, aber sehe ich richtig, dass der Bahnhof Tullnerfeld abgesehen von Zügen auf der NBS nur auf der Straße erreicht wird? D.h. es existiert keine Verknüpfung zur Strecken Wien-Tulln-Krems?

Naja, fast: http://de.wikipedia.org/wiki/Tullnerfelder_Bahn
Wobei, direkt an den Bahnhof geht die glaub ich auch nicht.

Ist aber eine Güterverkehrstrecke, bzw. Personenverkehr derzeit im Schienenersatzverkehr.

Der Bahnhof Tullnerfeld ist - gelinde gesagt - sehr umstritten. Siehe die ganzen Kommentare beim verlinkten Standard Artikel. :-)

Bis vor einigen Tagen hätten wohl nicht viele geglaubt, dass da auch Fernzüge halten werden.

Naja, nachdem Österreichische ICs ohnehin sehr langsam sind, machts wohl kaum einen Unterschied mehr. RJs und ICEs halten zum Glück nicht im Tullnerfeld. Meiner Meinung nach sollten die sogar in St. Pölten durchfahren. Das war früher bei einigen RJs der Fall, aber unser gelobter Landeskaiser Onkel Erwin hat erfolgreich dagegen protestiert.

LG,
Fox

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Schade, sonst hätte es ja Sinn gegeben, einige REX von Wien nach Krems und Gmünd über die NBS zu führen und dann im Tullnerfeld abzubiegen. Ich verstehe die niederösterreichische Verkehrspolitik als Unbeteiligter aber nicht so richtig. Kahlschlag in der Fläche mit Kostenargument, dann aber ein teurer Bahnhof im Niemandsland.

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Dieser Kommentar aus dem Standard Forum könnte es sogar halbwegs treffen:

"Das Land Niederösterreich will seine Verantwortung (Regionalverkehr) auf den Bund (Fernverkehr) abwälzen und die ÖBB müssen (politisch gewollt) offenbar mitspielen. Hier besonders lustig, weil Regionalverkehr (REX) und Fernverkehr (IC) zwischen Tullnerfelld und Wien mangels Halten auf der Strecke (Wienerwaldtunnel) ziemlich gleich schnell sein dürften."

Naja, warten wir mal ab. Vielleicht entsteht ja noch ein großes Industriezentrum im Tullnerfeld. Oder so.

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Ein Halt ist weniger so schlimm, das Problem sind die langen Stehzeiten der Züge, nur damit genug Reserve vorhanden ist. Ein Halt von 45 Sekunden, die beispielsweise ein Westbahnzug braucht wäre weniger so schlimm, aber die ÖBB plant da gleich 2 bis 3 Minuten, damit man nicht den Ruf der angeblich pünktlichsten Bahn der EU verspielt. Schnelligkeit ist bei der OjeBB nicht mehr so wichtig. mfg

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Hallo!

Ich kann dazu leider nichts finden, aber sehe ich richtig, dass der Bahnhof Tullnerfeld abgesehen von Zügen auf der NBS nur auf der Straße erreicht wird? D.h. es existiert keine Verknüpfung zur Strecken Wien-Tulln-Krems?

Doch, es werden drei Verbindungsschleifen gebaut:
1) Tullnerfeld - Atzenbrugg
2) Tullnerfeld - Tulln
3) Tulln - NBS (- Wien)

m b g,
Anoj

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