Fortsetzung.

24 Von der Straße aus ein Blick aufs Zuführungsgleis, Blickrichtung Welt.

25 Der NMBS-Desiro 08521 diente für Rundfahrten auf dem großen Ring. Auch hier zwei Runden für eine Fahrkarte, die nicht kontrolliert wurde (klar, für die Zählung. Ich hatte die 461 für den großen und 153 für den kleinen Ring).

Außer Konkurrenz folgen drei Innenaufnahmen, entstanden auf der Innotrans 2010.

Einmal erste und zweimal zweite Klasse im 08503. Die erste Klasse entspricht etwa dem, was in Deutschland zweite Klasse ist.

Immer noch außer Konkurrenz zwei Warnschilder.

Die Dreisprachigkeit Belgiens zeigt sich in der abwechselnden Stellung von Niederländisch und Französisch. Deutsch ist auf Platz 3.

Der Anschluß des Prüfcenters an die Schienenwelt erfolgt über eine niveaugleiche Kreuzung im Norden des großen Rings. Bei Überführungen wird das Anschlußgleis überschoben, ansonsten besteht auf dem Ring freie Fahrt.

26 Das ausgeschobene Anschlußgleis gen Prüfcenter. Beachte die Schutzweiche nebst Prellbock.

27 Die Überführung.

28 Und gen Welt mit angeschnittenem Zug. Der Zustieg war freundlicherweise hier, so daß man den Anschluß fotografieren konnte.

Die Qualität der Aufnahmen während der Fahrt ist mit bescheiden nicht ganz zutreffend beschrieben.

29 Ein Stück Asphalt, das von der militärischen Nutzung des Areals übrig ist. Weiter im Westen stehen vielleicht noch Hangars, aber da war ich nicht.

30 Ein offenbar schon länger nicht genutztes dreischieniges Testgleis für Straßenbahnen.

31 Mit dem Bild des davonfahrenden 0521 verabschieden wir uns aus Wildenrath.

Mit dem Pendelbus ging es zurück nach Dalheim.
Der Bahnhof Dalheim ist derzeit Endpunkt der Bahnstrecke von Mönchengladbach. Sie dürfte eine der rentabelsten der Deutschen Bahn sein. Für den Zweistundentakt mit Verstärkern werden vier besetzte Stellwerke vorgehalten, ein fünftes (ich meine, an der Westausfahrt in MG-Rheindahlen) ist nicht besetzt. Die Strecke ist Teil des Eisernen Rheins, einer direkten Bahnstrecke zwischen Deutschland und Antwerpen. Eine Streckenwanderung von Dalheim nach Roermond zeigte Fabian Schuler hier.

32 Der Regiosprinter fuhr außerplanmäßig im Stundentakt, hier erreicht er Dalheim.

33 Ein Blick in den großzügigen Innenraum.

34 In Rheydt trifft die Bahnstrecke auf die Hauptbahn von Aachen. Der Rheyder Hauptbahnhof besticht durch seine schnörkellose Architektur.

35 Mönchengladbachs Hauptbahnhof ist der andere Hauptbahnhof der Stadt Mönchengladbach (hier der Personentunnel). Diese beiden Hauptbahnhöfe werde ich zu gegebener Zeit in einem Portrait ausführlich vorstellen.

Für mich ging es von Rheydt nach Düsseldorf, wo ich in einem dort eingesetzten ICE noch einen unreservierten Platz fand. Also vier €uro der Deutschen Bahn geschenkt.

36 Die letzten Bilder des Tages widmete ich (dank Zugverspätung problemlos möglich) der in Hannover abgestellten 139 558 von Railadventure.

Damit endet mein Beitrag über den Tag der offenen Tür im Siemens-Prüfcenter Wildenrath ein paar Kilometer zu weit im Osten.

Viele Grüße, Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
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Sehr nette Bilder, danke.

Hast du in dem NMBS-Desiro ML signifikante Unterschiede zu denen von Transregio (falls du die überhaupt kennst) feststellen können? Sind die beiden viersprachigen Aufkleber innen aus jeweils ein und denselbem Triebzug? In den Bussen in Brüssel ist es ja zum Beispiel so, dass bei gerader Wagennummer die Sprachreihenfolge Französisch - Niederländisch und bei ungerader Wagennummer Niederländisch - Französisch ist (oder war es umgekehrt?).

Die NMBS-Loks gehören, ungeachtet ihrer Nummer, prinzipiell auch zur Reihe HLE 18. Lediglich 24 Loks dieser Baureihe sind einseitig mit automatisch Kupplung ausgerüstet und werden als 19xx genummert. Diese dienen als Ersatz für 24 Maschinen der Reihe HLE 27 mit automatischer GF-Kupplung.

http://nl.wikipedia.org/wiki/HLE_19_(Siemens)
http://fr.wikipedia.org/wiki/S%C3%A9rie_18_(Siemens)_(SNCB)

Gruß
Fabian

- kein Text -

Tolle Bilder, danke!

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Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

- kein Text -

Moin!

Auch hier danke für die Kommentare. Und nochmals für die belgischen Codes, bis zur nächsten derartigen Frage.

@Lumi: Daß sich Siemens nur aufgrund der Infrastruktur der Anschlußstrecke einen neuen Standort suchen würde, halte ich für eine sehr gewagte Vermutung.
Der Personenverkehr hat es wohl irgendwie ins Zeitalter der Regionalisierung geschafft. Das dünne Angebot sagt eigentlich alles.

Viele Grüße, Sören

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Da ich nun mal Zeit gefunden habe, meine rd. 500 Bilder aus Wegberg zu sichten, möchte ich doch mal den Bericht von Sören ergänzen.

2 Auf die Betriebsnummer 6.003.1 hört der Regiosprinter der Rurtalbahn, der an diesem Tag zwischen Mönchengladbach und Dalheim pendelte; die Rurtalbahn fährt hier im Auftrag der Deutschen Bahn. Die erste sonntägliche Abfahrt um 9:32 Uhr wurde neben zahlreichen Besuchern der Veranstaltung auch von etwa zehn normalen Reisenden in Anspruch genommen.

Für mich begann die Anreise aufgrund der geringeren Entfernung erst um 08:43 ab Aachen-West mit der RB 33. Gefahren wird diese Linie mit BR 425 - aber warum hat diese BR den Spotnahmen "Quietschie" bekommen; "Heuler" oder "Jauler" würde doch besser passen!?
Nachdem mein Rücken diese Fahrt aufgrund der geringen Besetzung unbeschadet überstanden hat, bin ich dann in Rheydt Hbf um 09:36 in den schon abgelichteten Regiosprinter gestiegen.
Da der Zug schon von vielen Leuten mit großen Kameras besetzt war, blieb mir nur das stehen, dafür fand ich im Bus noch einen Sitzplatz.

3 [...] Rechterhand stand dieses für mich unidentifizierbare Gefährt mit falschen Drehgestellen.

Anhand der Beschriftung und des Schildes würde ich vermuten, das soll ein ganzjähriger Infopoint für das Testcenter sein/werden. Bei DSO hat jemand geschrieben, das war ein Mockup für eine schlussendlich nicht gewonnene Ausschreibung.

10 [...] Von meiner Meinung, daß das Design der Taurus-Loks um einiges eleganter ist, lasse ich mich nicht abbringen.

Das kann ich so unterschreiben. Schade, dass kein Taurus da war.

Hier noch ein paar Loks im Profil.

12 [...] 94 88 008 520 2-2 B-B

In der Halle, in der der Triebzug stand, wurden 2 Prüfeinrichtungen vorgeführt:

Zum eine ein Prüfstand für die Auslenkung der Drehgestelle. Sowohl für die Kurvenauslenkung wie auch für Längsneigung.

Und zum anderen die Achslastwaage, bei der das Gewicht an jedem Rad gemessen wird. Wie man sieht liegen die Räder gerade nicht auf der Schiene.
Ich glaube es standen ca. 11,5 Tonnen Achslast auf der Waage.

15 Dem 4713 ins Maul geschaut. Ich mag die Front des Velaro D!

OK, das kann ich so nicht unterschreiben. ;-)

Die Kupplung im Detail (beim 4715).

16 Wagen 303 der Verkehrsbetriebe Karlsruhe ist zwecks Unfallausbesserung in Wildenrath. Nach einem Rangierunfall erhält er ein neues Vorderteil. Zwischen den ganzen Vollbahnfahrzeugen war er ein Exot, wie der Mülheimer.

Etwas abseits lag die Halle für die Unfallausbesserung. Dort stand noch ein weiterer Straßenbahnzug aus ich meine Augsburg.

17 Ein Blick in die Halle. 103 226, VBK 303, 4710 und 4713. Wofür die Bänke waren, weiß ich nicht mehr.

Na zum hinsetzten. ;-)

Bei 103-226 konnte auch der Führerstand (nach anstellen) besichtigt werden.

Detail

Die andere Lok die man besichtigen konnte, war eine Vectron (91 80 6193 924-8 D-PCW). Hier konnte man auch durch den Maschienenraum gehen.

Das sieht doch etwas anders aus, als bei der 103.

18 798 752 nebst Beiwagen bot Rundfahrten über den kleinen Ring an.

Ich find ja diese einfache Art, die Sitzrichtung zu ändern, genial.

Bei der Durchfahrt.

19 Ein Blick übers Festgelände. Unter anderem gab es einen Holzeisenbahnweltrekordversuch. Hat das eigentlich geklappt?

Ja, irgenwas um 2,6 km wurde erreicht.

Was man auf dem Bild noch sieht, ist die Tatsache, dass man wegen der Straßenbahnen an vielen Weichen bewegliche Herzstücke hat.

20 Neben einem unerkannten Velaro D noch zwei 19er. Ganz im Hintergrund eine Fyra-186 und ein Straßenbahnwagen der Rheinbahn.

Der Velaro war 4707.

Die 'Konkurenzprodukte'.

23 In der Zugbildungshalle 2 neben dem Weltrekordversuch, dem 4702 und 4706 (und einem ganz rechts) [...]

Der ganz rechts war 4715.

25 Der NMBS-Desiro 08521 diente für Rundfahrten auf dem großen Ring. Auch hier zwei Runden für eine Fahrkarte, die nicht kontrolliert wurde (klar, für die Zählung. Ich hatte die 461 für den großen und 153 für den kleinen Ring).

Fahrkarten 1206 und 1276.

Der Zug wurde begehrt *klick*

Und die Durchfahrt.

28 Und gen Welt mit angeschnittenem Zug. Der Zustieg war freundlicherweise hier, so daß man den Anschluß fotografieren konnte.

Als ich da war, war ziemlich viel los. Ich hätte mir die Konstruktion gerne genauer angeschaut.

Rückfahrt war um 14:59 ab Dalheim.

Die Fuzzis warten auf den Zug :-D Was hat der Herr da rechts mit den 2 Kameras? Analoge, stereoskopische Fotografie?

Und auf dieses Motiv wurde gewartet.

So, das war meine erste Ergänzung zu den immer wieder interesanten Ausführungen des Herren aus der Region Hannover - und die zweite folgt zugleich.

Abschließend möchte ich noch fordern, dass die DB den Triebzug 4711 doch bitte auf den Namen "Köln" taufen soll.

--
NBS/SFS Hannover - Hamburg statt NBS/SFS Isernhagen - Lauenbrück; NBS/SFS Frankfurt - Fulda statt NBS/SFS Gelnhausen - Mottgers

Hi Sören!

Eigentlich müsste da irgendwo ein KISS gewesen sein oder hat man den vor dem TdoT lieber mal versteckt, schließlich nicht Siemens Eigentum?

Gruß
Johannes

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Schiffbau ist Kunst - Flugzeugbau ist Wissenschaft - Elektrotechnik ist Glücksache ;)

Alle Angaben ohne Gewähr!