In Landau:

Das Bahnhofsgebäude des Landauer Hauptbahnhofs ist, wie man sieht, total hässlich, während die Bahnsteiganlagen modernisiert sind.

Die Landauer Bahnhofstraße ist dagegen schon schöner - ich lief sie bis zum Ostpark entlang, mehr Zeit hatte ich nicht.

Bei schönem Wetter ist der Landauer Ostpark sicher noch einladender.

Laute Sirenengeräusche begleiteten meinen Rückweg zum Bahnhof. Dort angekommen, drang einem sofort eine dicke schwarze Rauchwolke in die Augen, auf die man von den Bahnsteigen des Hauptbahnhofs den besten Blick hatte:

Ich weiß immer noch nicht, was es mit diesem Brand auf sich hatte. Auch kurzes Googeln eben ergab nichts.

Da ich nun eine Stunde meinem Plan hinterher hinkte, wollte ich RB 28222 nehmen. Doch 5 Minuten vor deren Abfahrt dann die ernüchternde Ansage, der Zug fiele aus. Erst dachte ich, meine Regionalbahn brenne, doch wie sich später herausstellte, kam das Feuer zwar aus Richtung des Bahnhofsvorfeldes, aber nicht von den Gleisen oder Zügen, sondern von irgendeinem Gewerbegebiet neben den Gleisen. Da nun die RB nach Pirmasens ausfiel und am anderen Bahnsteig noch RB 28067 nach Karlsruhe stand, rannte ich rüber und fuhr weiter nach Karlsruhe. Diese Flexibelität des Deutschland-Passes ist überwältigend!

Dieser Zugausfall senkte dann etwas meine Stimmung, deshalb kommen vorerst keine Bilder mehr. In Wörth am Rhein überlegte ich kurz in eine Stadtbahn umzusteigen um Karlsruhe aus der Straßenbahn/Stadtbahn heraus kennenzulernen, doch war ich mir nicht sicher, ob es mit dem Deutschland-Pass erlaubt sei. Zudem hatte ich die Hoffnung, ab Karlsruhe noch nach Stuttgart weiterzufahren, was mir vielleicht mit einer Stadtbahnfahrt hätte verwehrt werden können. Auch spann mein DB Navigator und zeigte nur komische Abfahrten der S5 von Wörth aus an.

In Karlsruhe dann erst einmal die nächsten Fahrtmöglichkeiten abgecheckt: RE 4909 sollte 40 Minuten später über Pforzheim nach Stuttgart fahren. Gut, 40 Minuten halte ich wohl aus. "Vielleicht hätte ich es ja doch mit der Stadtbahn in der Zeit zum Karlsruher Hauptbahnhof gepackt!?", dachte ich mir.

Ich erkundigte mich noch bei der DB Information, ob ich eine Reklamation wegen des Ausfalls von RB 28222 in Landau mit meinem Deutschland-Pass vollbringen könne, doch man sagte mir, man müsse schon drei Verspätungen AN EINEM TAG sammeln. Liebe Foren-Gemeinde, stimmt diese Aussage?

Ich wartete also nun an Bahnsteiggleis 9 um weiter nach Stuttgart zu fahren. Doch auch hier wieder paar Minuten vor Abfahrt des Zuges: "Zugausfall". Hatte ich ein Pech! Was war denn nur an diesem Tag los? Zum Glück fuhr ja 20 Minuten später TGV 9573 und so wechselte ich an Gleis 7. Doch als der Zug einfuhr, sah ich nur Leute und noch mehr Leute. Das war mir dann doch zu viel und zu voll und so verblieb ich erst einmal in Karlsruhe. Ich war ja flexibel!

Dann entdeckte ich TGV 9583, der 20 Minuten später aus Marseille ankommen und nach Frankfurt weiterfahren sollte. Ich hätte jeden x-beliebigen Zug Richtung Frankfurt/Mainz nehmen können, doch warum genau dieser? Schließlich fuhr 2 Minuten vor TGV 9583 auch ICE 72 nach Frankfurt...

Dieser TGV 9583 war nämlich nicht wie zuvor der TGV nach Stuttgart ein TGV Pos, sondern der neueste TGV: 2N2/Euroduplex. Dieses Angebot nahm ich dann gerne an und so ging es total entspannt und mit bis zu 247 km/h (zwischen Graben-Neudorf und Mannheim) in einer Stunde nach Frankfurt.

TGV 9583 bei Einfahrt in den Karlsruher Hauptbahnhof.

Der Zug gefiel mir sehr gut. Die Sitze in der 2. Klasse im Oberdeck waren bequem, es gab recht viel Platz an so einem Vierer. Zudem war der Zug trotz Sonntag relativ leer. Alle quetschten sich wenige Minuten zuvor in ICE 72. An Bord des TGVs waren deshalb vor allem internationale Gäste und Touristen. Am Platz gab es eine Steckdose und einen ausziehbaren Tisch, der allerdings sehr schief war. Ist das normal an einem Viererplatz und wenn ja, warum?

Der TGV bei Ankunft in Frankfurt/Main.

Für mich ging es dann weiter mit der S8 zurück nach Mainz, nachdem ich eine Station zurück zur Taunusanlage gefahren war, um den großen Massen (die allerdings ausblieben) zu entgehen.

Nun meine zwei abschließenden Fragen:

1. Ist ein Zangenabdruck auf dem Deutschland-Pass schlimm oder muss das sogar sein?

2. Muss man mit dem Deutschland-Pass wirklich 3 Verspätungen an einem Tag sammeln um Entschädigungen für diese zu bekommen oder hatte der Mitarbeiter einfach keine Ahnung? Wie sind Entschädigungen beim Deutschland-Pass geregelt?

Vielen Dank für Eure Antworten. :)

Ps: Noch ein kurzes, abschließendes Fazit: Trotz der zwei Zugausfälle ein schöner Tag, vor allem dank der Fahrt mit dem TGV 2n2. Die Vorzüge des Deutschland-Passes übertreffen alles!

- kein Text -

Mainz Hbf - RE 18847 "Elsass-Express" - 8:50 Uhr

In Mainz Hbf angekommen, stieg ich aus der Baureihe 628 aus und kurz darauf wurde der Elsass-Express am gleichen Gleis bereitgestellt, während die Baureihe 628 über Gleis 8 zurück ins Bahnhofsvorfeld fuhr. RE 18847 bestand aus der BR 218 + 2 Dostos + Dosto-Steuerwagen. Der Ausflugs-Regionalexpress verbindet sonntags und an Feiertagen die rheinland-pfälzische Landeshauptstadt Mainz mit dem elsässischen Wissembourg und fährt die gesamte Weinstraße entlang. Zwischen Mainz und Alzey sowie Neustadt - Wissembourg ist er in den normalen RE/RB-Takt eingebunden.
Kurz nach Abfahrt in Mainz Hbf hielt der Zug noch einmal ungeplant in Mainz-Gonsenheim. Der Alzeyer Regionalexpress hatte Verspätung und so durfte der Elsass-Express in Gonsenheim warten.
Die Strecke bis Monsheim ist recht unspektakulär, hat aber auch etwas. Es geht entlang von Wiesen und Feldern; zwischendurch gibt es auch immer wieder rheinhessische Weinberge.

Na, da fällt mir doch sofort jemand ein, dem dieses Foto gefällt... ;-)

heinz

In Mainz Hbf angekommen, stieg ich aus der Baureihe 628 aus und kurz darauf wurde der Elsass-Express am gleichen Gleis bereitgestellt, während die Baureihe 628 über Gleis 8 zurück ins Bahnhofsvorfeld fuhr. RE 18847 bestand aus der BR 218 + 2 Dostos + Dosto-Steuerwagen. Der Ausflugs-Regionalexpress verbindet sonntags und an Feiertagen die rheinland-pfälzische Landeshauptstadt Mainz mit dem elsässischen Wissembourg und fährt die gesamte Weinstraße entlang. Zwischen Mainz und Alzey sowie Neustadt - Wissembourg ist er in den normalen RE/RB-Takt eingebunden.

Ich wollte immer mal den Rheintal-Express Koblenz Hbf - Karlsruhe Hbf nutzen bin aber nie dazu gekommen. Ich finde diese Ausflugs-RE sehr interessant. Was aus meiner Sicht noch fehlt ist ein Ausflugs-RE Saarbrücken-Pirmasens-Landau-Karlsruhe

Dazu noch ein Bild aus Mainz vom im Bau befindlichen Mainzer Nordkopf. Dieser wird bald die gleichzeitige Einfahrt aus Wiesbaden und Koblenz in den Mainzer Bahnhof ermöglichen per Gleisüberführung. In entfernter Zukunft soll hier zudem ein neuer Haltepunkt "Mainz Schott" entstehen, der es Pendlern aus Rheinhessen nach Wiesbaden erleichtern soll.

Joo die niveaufreie Einfädelung aus Wiesbaden ist schon lange überfällig. Das wird die Betriebsqualität massiv verbessern.

In Monsheim entschied ich mich dann doch mit der Zellertalbahn, genauer mit RE 13570, weiterzufahren, wie zwischenzeitlich mal angedacht. Hätte der Elsass-Express nicht 3 Minuten länger in Monsheim gestanden, wäre alles anders gelaufen. Die Zellertalbahn wird nur sonntags und auch nur im Sommer und Herbst befahren. Im Sommer von Talenten, im Herbst von Schienenbussen. Die Talente kommen von DB Regio aus Kaiserslautern, die Zugbegleiter sind ehrenamtlich. Ich machte es mir also im Talent bequem (den ich übrigens sehr schätze).

Also der VT 643 ist äußerlich recht schön (im Gegensatz zum LINT) und auch einigermaßen laufruhig. Dagegen ist der VT 644 eine einzige Dröhnung die vibriert. Mir haben letzten Sonntag die 24 Minuten VT 644-Fahrt gereicht. Als Pendler würde ich bei solchen Fahrzeugen wohl auf das Auto umsteigen. Ein Freund von mir hat sich schon mal eine Fahrt Köln-Ehrang mit dem VT 644 angetan. Von den Billig-LINTs halte ich noch weniger. Aber mal schauen wie diese sein werden...

Mein Deutschland-Pass mit Zangenabdruck...

Hatte ich auch schon (sogar mehrere) und keiner hat was gesagt. Warum auch die Gültigkeit steht doch auf dem Fahrschein drauf.

Vielen Dank auch von meiner Seite.

Ob Gonsenheim tatsächlich der am wenigsten frequentierte Bahnhof an der Strecke ist, sei mal dahingestellt. Insbesondere im Vergleich zu Waggonfabrik glaube ich, das in Gonsenheim noch mehr Fahrgäste die Verbindung in/aus die/der Stadt nutzen.

Die Automatenfahrscheine sind, was Knicke und Wärme angeht, ja recht empfindlich. Da hätte ich bedenken, ob der Pass physisch einen Monat hält.

Und "total hässlich" würde ich den Landauer Hauptbahnhof nicht bezeichnen. Er hat, wie viele seiner Pendants aus den 1950/60er-Jahren, seinen ganz eigenen Charme. Den heutigen Glas-Stahl-Ungetümen, à la Berlin Hbf oder Kassel-Wilhelmshöhe, die den nächsten Schritt des Nachkriegsbahnhofsbaus darstellen, kann ich bisher nicht viel abgewinnen.

Gruß, Philippus