München - Zürich ab 2015 eine Stunde schneller (Allgemeines Forum)
Aus der schwäbischen Zeitung:
http://http://www.szon.de/lokales/lindau/stadt/200812200669.html
Abschied vom Insel-Bahnhof ist besiegelt
Letzte Station im langen Ringen um den Lindauer Insel-Bahnhof. Mit der Vertragsunterzeichnung für den Ausbau der Bahnstrecke München-Lindau am Freitag im Münchner Wirtschaftsministerium wurde auch endgültig besiegelt, dass der neue Hauptbahnhof auf dem Festland im Stadtteil Reutin entstehen wird.
MÜNCHEN/LINDAU (mile) Bei der Planung für die Elektrifizierung und den Neigetechnik-Ausbau der Bodenseebahn geht es nur noch um Details von Streckenführung und Lärmschutz. Auch die Standort-Diskussion für den Lindauer Hauptbahnhof ist endgültig abgeschlossen, sagte Bayern-Bahnchef Klaus-Dieter Josel: "Die angestrebte Fahrzeitverkürzung beinhaltet, dass wir nicht auf die Insel fahren. Wir planen bis Reutin."
Für die vielen Fans des – neben Sylt – einzigen deutschen Inselbahnhofs, der zu den schönsten Bahnbauwerken in Deutschland zählt, hat die Entscheidung Schattenseiten, aber insgesamt löste der gestrige Vertragsabschluss auch viele positive Reaktionen aus. Der Grünen-Landtagsabgeordnete Adi Sprinkart, ein bekennender Fan des Insel-Bahnhofs: "Wir freuen uns, dass die Finanzierungsvereinbarung endlich zustande gekommen ist, nachdem es lange so ausgesehen hatte, als würde es hier keine Einigung geben." Wichtig sei nun, dass "die Mittel von Bund und Bahn schnell fließen und es nicht wieder bei einer reinen Ankündigungs-Erklärung bleibt."
Bayerns neue FDP-Wirtschaftsstaatsekretärin Katja Wessel sprach bei ihrem ersten größeren Staatsauftritt von einer "entscheidenden Weichenstellung". Und sie stellte klar: Wenn der Bund den Bau verzögern sollte, werden "Zinsen fällig" auf die 55 Millionen Euro, die Bayern zur Vorfinanzierung des 210 Millionen-Projekts bereitstellt. Das gilt auch für den Fall, dass der Bund mit der ab dem Jahr 2030 fälligen Rückzahlung in Verzug käme.
2015 geht’s los
Im Jahr 2015 sollen die ersten Neigetechnik-Hochgeschwindigkeitszüge zwischen München und Zürich fahren – eine gute Stunde schneller als bisher. "Damit gibt es endlich eine echte Alternative zum Auto, dafür haben wir lange gekämpft," lobt Sprinkart und spricht damit an, dass im Raum Allgäu/Bodensee Politiker aller Parteien einig waren. Wie der CSU-Verkehrsexperte und Lindauer Landtagsabgeordnete Eberhard Rotter, der auch nach den frühen Erfolgsmeldungen im vergangenen Sommer noch einmal tüchtig Druck machte.
Viele Jahre hatte das Bundesverkehrsministerium sogar Berührungsängste, offiziell auf das Mitfinanzierungsangebot der Schweiz einzugehen, die nun mit einem Darlehen über rund 50 Millionen Euro aushilft. Hintergrund: Die Schweizer machten klar, dass das Geld nur dann fließt, wenn es mit dem Ausbau zügig vorangeht. Und sie drohten auch damit, dass in der Eidgenossenschaft ab dem Jahr 2013 ein Fahrverbot für Diesellokomotiven gelten wird.
Die Vertragsunterzeichnung mit den Schweizern sei jetzt reine Formsache und werde in den ersten Januar-Wochen des kommenden Jahres nachgeholt, hieß es gestern auf der Pressekonferenz des Wirtschaftsministeriums.
Abschied vom Insel-Bahnhof ist besiegelt
(Erschienen: 20.12.2008)
Inselbahnhöfe
Da steht, dass Sylt (gemeint ist wohl Westerland) und Lindau die einzigen Inselbahnhöfe sind.
Was ist denn mit Rügen? Ist das keine Insel mehr? Habe ich was verpasst?
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Inselbahnhöfe
Da steht, dass Sylt (gemeint ist wohl Westerland) und Lindau die einzigen Inselbahnhöfe sind.
Was ist denn mit Rügen? Ist das keine Insel mehr? Habe ich was verpasst?
Nein, nein, keine Angst. Rügen ist nach wie vor eine Insel. Du mußt also Geopraphie nicht neu lernen. Aber Du weißt doch, alles was nördlich des Weißwurstäquators liegt, wird von den Bayern gelegentlich großzügig übersehen.
gruß heinz
Inselbahnhöfe
MOMENT, da möchte ich als Bayer doch entschieden widersprechen.
Wie das Impressum der SZON verrät, sind reinrassige "Gelbfüßler" für den Inhalt verantwortlich und keine Bayern, welchen Äquator die haben weiß ich nicht, vielleicht Maultaschen! :-)
Aber nichts für ungut!
Gruß
Christian
Erschreckende Ortskenntnisse
Du hast Regionalkenntnisse wie ein "Saupreiß". Ganz ehrlich!
Bist du denn ein "Reingeschmeckter"?
Leutkirch liegt in Württemberg in Oberschwaben.
Baden geht am Bodensee in Immenstaad los, an der Bahnlinie entlang in Kluftern!
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![[image]](http://meine.flugstatistik.de/pic/EchoEDNY.gif)
Addendum: Ulm liegt genausowenig in Baden! (oT)
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Erschreckende Ortskenntnisse
Du hast Regionalkenntnisse wie ein "Saupreiß". Ganz ehrlich!
Bist du denn ein "Reingeschmeckter"?Leutkirch liegt in Württemberg in Oberschwaben.
Weder bin ich ein Preuße, noch ein Reigschmeckter. Aber ob Leutkirch in Bayern oder in Baden-Württemberg liegt, könnte ich ohne nachzuschauen nicht mit Gewissheit sagen.
Bin ich deshalbdoof oder was?
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Erschreckende Ortskenntnisse
Du wohnst ja ein wenig außerhalb, deshalb sei Dir das verziehen.
Wenn jemand aus dem Oberallgäu (Immenstadt, Sonthofen, Oberstdorf) einen Ort im Württembergischen Allgäu für Baden hält... *ohgottohgott*
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Erschreckende Ortskenntnisse
Jaja, immer dieser Lokalpatriotismus ;)
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Erschreckende Ortskenntnisse
die Iller ist bei uns unten die Grenze, Memmingen ist noch Bayern und über die Iller nüber da kommen dann die Gelbfüssler im Württembergischen Allgäu
Erschreckende Ortskenntnisse
Ihr Bayern seid dann wohl Südfranken oder? *muahahaha*
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dazu noch eine Frage:
Hallo,
derzeit benötigt der schnellste Zug Salzburg - Bregenz 4h16. Die reine Nettofahrzeit über München ohne die dortige Umstiegszeit beträgt 4h05 (1h30 München - Salzburg und 2h31 für München - Bregenz zzgl. 4 min. Wendezeit).
Wird demnächst die Standardroute von Salzburg nach Zürich über München führen?
Selbst von Kufstein aus benötigt man derzeit 4h35 über den Vorarlberg nach Zürich.
Die Strecke München - Zürich beträgt derzeit 4h10, München - Kufstein 1h01. zieht man die 1h Fahrzeitersparnis ab, könnte man selbst diese Strecke mit ca. 4h15 schneller über München durchführen.
Momentan weiß ich allerdings nicht, mit welchen Fahrzeitersparnissen im Inntal zu rechnen ist, da die Brennerbahn derzeit massiv ausgebaut wird.
Holger
AW
Hallo!
derzeit benötigt der schnellste Zug Salzburg - Bregenz 4h16. Die reine Nettofahrzeit über München ohne die dortige Umstiegszeit beträgt 4h05 (1h30 München - Salzburg und 2h31 für München - Bregenz zzgl. 4 min. Wendezeit).
Wird demnächst die Standardroute von Salzburg nach Zürich über München führen?
Ich halte das für möglich, aber unwahrscheinlich.
Hauptargument: Der RJ hat keine Neigetechnik.
RJ 2-h-Takt: Wien - Kufstein - Feldkirch - Zürich/Bregenz (-Lindau ?)
ICE-T 2-h-Takt: (Wien - Salzburg -) München - Lindau - Bregenz - Zürich (/Bludenz ?)
Selbst von Kufstein aus benötigt man derzeit 4h35 über den Vorarlberg nach Zürich.
Die Strecke München - Zürich beträgt derzeit 4h10, München - Kufstein 1h01. zieht man die 1h Fahrzeitersparnis ab, könnte man selbst diese Strecke mit ca. 4h15 schneller über München durchführen.
Das halte ich für sehr unwahrscheinlich.
Kufstein wird die Direktverbindungen mit Zürich verlieren, da der RJ nach der Fertigstellung der NBS (SFS) Wien - St. Pölten und der Unterinntalbahn vsl. nicht mehr in Kufstein stehen bleiben wird.
Momentan weiß ich allerdings nicht, mit welchen Fahrzeitersparnissen im Inntal zu rechnen ist, da die Brennerbahn derzeit massiv ausgebaut wird.
Die neue Unterinntalbahn bringt nicht viel Zeitersparnis. Außerdem ist nicht sicher, ob dort nur Güterzüge fahren werden.
m f g,
Anoj
AW
Ich halte das für möglich, aber unwahrscheinlich.
Hauptargument: Der RJ hat keine Neigetechnik.
RJ 2-h-Takt: Wien - Kufstein - Feldkirch - Zürich/Bregenz (-Lindau ?)
Dazu brauch der ÖBB-Tfzf eine Deutschland-Ausbildung und Streckenkenntnis B-LI.
ICE-T 2-h-Takt: (Wien - Salzburg -) München - Lindau - Bregenz - Zürich (/Bludenz ?)
Ah nur weil Rankweil da am Weg liegt ;-)
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Zukunft des Inselbahnhof
Aus der schwäbischen Zeitung:
http://http://www.szon.de/lokales/lindau/stadt/200812200669.htmlAbschied vom Insel-Bahnhof ist besiegelt
So ganz mag ich das nicht glauben. Natürlich würde bei einem Ausbau der ICE nicht mehr auf der Insel halten, aber dass der Bahnhof ganz geschlossen werden soll, davon war doch bisher nie die Rede. Ich würde vermuten, dass der Inselbahnhof als Endbahnhof einiger Regionallinien erhalten bleibt, auch wenn er vielleicht verkleinert wird. Wenn man sich die Mini-Strecke Friedrichshafen Stadt-Friedrichshafen Hafen leistet, wird man wohl kaum auf den touristisch bedeutenden Inselbahnhof verzichten wollen.
Zukunft des Inselbahnhof
Hm, dann müssen also in Zukunft die Regionalzüge, die in Lindau enden in Reutin Hbf Kopf machen, wenn sie dort Anschluss an den ICE herstellen wollen ...
Oder es gibt wie eben in FN son Kurz-Pendel mit nem 426 Reutin Hbf - Lindau Insel.
Edit: es gibt ja noch die Regio-Talente der ÖBB, die von Bregenz kommen, die können ja die DB Anschlussfahrgäste auf die Insel bringen. Und vielleicht werden ja auch nur die Züge, die Anschluss vom/zum ICE haben nach Reutin geführt.
AW
Hallo!
Edit: es gibt ja noch die Regio-Talente der ÖBB, die von Bregenz kommen, die können ja die DB Anschlussfahrgäste auf die Insel bringen.
Das halte ich für sehr wahrscheinlich.
30 min-Takt REX/R: Bludenz - Feldkirch - Bregenz - Lindau Hbf/Reutin - Lindau Insel
30 min-Takt R: St. Margrethen - Bregenz - Lindau Hbf/Reutin - Lindau Insel
-> 15 min-Takt Bregenz - Lindau Hbf/Reutin - Lindau Insel
Problem: Bregenz - Lindau ist nur eingleisig -> 30 min-Takt wird reichen müssen
m f g,
Anoj
AW
Problem: Bregenz - Lindau ist nur eingleisig -> 30 min-Takt wird reichen müssen
Korrekt: Bregenz-Lochau ist eingleisig. Sind dann gut 4 km statt 10 km.
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Zukunft des Inselbahnhof
Am besten, man lässt die ÖBB-Züge bis auf die Insel durchlaufen. Alles was aus Deutschland (FN, Allgäu) kommt muss erst am neuen Bahnhof kopfmachen.
Da ich Lindau sehr gut kenne, ist der neue Bahnhof sehr gut für Lindau! Endlich entfällt diese Zwangseinfahrt auf die Insel, auch wenn der alte Bf schön und besonders ist. Die Bahnübergangssituation wird sich auch verbessern, Unterführungen sind geplant. Der Stadtbus ZUP muss halt zum Berliner Platz verlagert werden. Und wenn der Zug im 1/2 h Takt auf die Insel fährt, dazu noch der Stadtbus, da kann vom abhängen keine Rede sein.
Nur baut den neuen Bf vernünftig, wenn ihr einen Bahnhof sehen wollt wie man es nicht machen soll, fahrt oder lauft nach Bregenz! Dieser "Bau" trennt die Stadt, ist dreckig und versifft und sehr unpraktisch! Alte Bregenzer trauern den alten Hbf (heute Hp Hafen) immer noch nach! Baut das Ding nach einer Mischung Montabaur/Erfurt, dann hat Lindau eine Sehenswürdigkeit mehr, und im alten Bf bestimmt ein ECE-EKZ.....
Harald
Zukunft des Inselbahnhof
Was ist am Bahnhof Montabaur so besonders?
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Was will ich in Reutin
Was will ich in Reutin?!
Da fahre ich bestimmt nicht mehr mit dem Zug, wenn ich nach Lindau will. Da benutze ich meine beiden Hände und fahre mein Auto dahin.
Das schert den FDP-Yuppie mal grade gar nicht. Den interessiert nur der Verkaufswert des Bahnhofsgeländes. Er wohnt bestimmt am schicken Starnberger See und für ihn ist Lindau ganz weit weg.
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Was will ich in Reutin
Hi,
was wollen die ganzen Reisenden aus dem EC von Zürich nach München im Inselbahnhof von Lindau?
Ich finde es gut wenn man so den Fernverkehr beschleunigen kann, zumal der Inselbahnhof ja erhalten bleibt - vielleicht will nicht jeder Reisende da hin?
Auch habe ich in einem anderen Forum schon gelesen, dass es selbst Lindauer begrüßen mit Reutin, da gibt es wesentlich mehr und bessere Parkmöglichkeiten als am Inselbahnhof.
Vielleicht gibt es dann eine RB Lindau Hbf (Reutin) - Lindau Stadt (Inselbahnhof)
Viele Grüße
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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)
Was will ich in Reutin
ich komme nicht mit dem EC nach MLI, ich komme aus Richtung TF.
Von mir aus kann der EC ja nur in MLIR stehenbleiben, solange ich (evtl.) direkt ohne weiteren Umstieg (+ Zeitaufwand, weiterer Nachteil ggü. Auto) nach MLI komme.
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