ICE-Treff

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Hallo zusammen,

ich hab mal eine Frage zu den Schiebetüren an den Grossraumwagen des InterCitys. Wenn ich richtig liege, müssten das die Bpmz sein. Jedenfals sind das Wagen, wo man zum Aussteigen kein grünes Knöpfchen drücken muss, sondern an einem Griff ziehen muss, damit die Türe sich öffnet. Mir ist es jetzt schon mehrmals passiert, dass ich die Türe nicht aufbekomme. Ich komme mir da irgendwie blöd vor:-( Ich stehe da und ziehe und ziehe und nichts tut sich. Erst, wenn jemand dann von aussen den Griff betätigt, geht sie auf. Gibts da irgendeinen Trick.
Mir ist das gerade gestern wieder passiert. Aber mehr wie ziehen kann ich an dem Griff ja nicht.

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Es grüsst aus Köln
Markus

Hallo,
wenn ja, so ist vor einiger Zeit neu geregelt worden, dass die Türfreigabe erst bei Stillstand des Zuges erfolgen darf. Dann vergehen noch einige Sekunden, bis man die Tür öffnen kann.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Ist bei RE mit BR 612 derzeit auch so. Türfreigabe erfolgt einige Sekunden später als vorher.

Hallo,
wenn ja, so ist vor einiger Zeit neu geregelt worden, dass die Türfreigabe erst bei Stillstand des Zuges erfolgen darf. Dann vergehen noch einige Sekunden, bis man die Tür öffnen kann.

Dann bin ich ja beruhigt. Ich dachte schon ich wäre zu doof zum Tür aufmachen.
Danke für die Erklärung.

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Es grüsst aus Köln
Markus

Du musst nach dem zum Stehen kommen einige Sekunden warten, bis Du ein "Luft-zischen" hörst. Dann geht das mit dem Griff auch von Innen ganz einfach.

Du musst nach dem zum Stehen kommen einige Sekunden warten, bis Du ein "Luft-zischen" hörst. Dann geht das mit dem Griff auch von Innen ganz einfach.

Hallo Dirk,

ich habe direkt versucht die Türe zu öffnen, das ging dann nicht. Als dann das Zischen kam, hatte ich gerade wieder versucht, die Türe zu öffnen. Dannach ging es immer noch nicht direkt. Kann das daran liegen, weil ich da gerade wieder versucht habe, die Tür zu öffnen?

Jedenfals bin ich beruhigt, dass das nicht an mir liegt. Vorallem wenn man von seinem Vater folgenden Satz zu hören bekommt: "War wieder kein grünes Knöpfchen da was du drücken kannst? Schon kriegste die Türe nicht auf."

Jedenfals vielen Dank für die Erklärung.

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Es grüsst aus Köln
Markus

Daran erkennt man die Profis. Die warten anch Ankunft des Zuges 5 Sekunden und öffnen ruhig die Türe. Das unterscheidet den Pendler vom Gelegenheitsfahrer. Dumm ist jeweils, wenn jemand sich für besonders klug hält und mich zur Seite schiebt und glaubt, die Tür öffnen zu können. Gerade in n-Wagen immer ganz amüsant.

Daran erkennt man die Profis. Die warten anch Ankunft des Zuges 5 Sekunden und öffnen ruhig die Türe. Das unterscheidet den Pendler vom Gelegenheitsfahrer. Dumm ist jeweils, wenn jemand sich für besonders klug hält und mich zur Seite schiebt und glaubt, die Tür öffnen zu können. Gerade in n-Wagen immer ganz amüsant.

Außer der oder diejenige hat doch ein, zwei Muckis im Arm ;-) - dann bekommt er/sie die auch auf. So unglaublich schwer ist dass jetzt auch nicht.

Ja, wie ich sagte, amüsant. Dann murkst der Typ Türsteher mit beiden Armen rum bis die Tür auf ist und fünf Sekunden später öffne ich aus Jux mit meiner Linken den linken Türflügel und pfeiffe noch dabei!

- kein Text -

Daran erkennt man die Profis. Die warten anch Ankunft des Zuges 5 Sekunden und öffnen ruhig die Türe. Das unterscheidet den Pendler vom Gelegenheitsfahrer. Dumm ist jeweils, wenn jemand sich für besonders klug hält und mich zur Seite schiebt und glaubt, die Tür öffnen zu können. Gerade in n-Wagen immer ganz amüsant.

Außer der oder diejenige hat doch ein, zwei Muckis im Arm ;-) - dann bekommt er/sie die auch auf. So unglaublich schwer ist dass jetzt auch nicht.

Von außen geht das, von innen nützt bei den n-Wagen-(oder Bimz-)Türen die beste Muskelkraft nichts. Wenn die Tür noch nicht "öffnungswillig" ist, geht der Öffnungshebel da nämlich ins Leere.

Von außen geht das, von innen nützt bei den n-Wagen-(oder Bimz-)Türen die beste Muskelkraft nichts. Wenn die Tür noch nicht "öffnungswillig" ist, geht der Öffnungshebel da nämlich ins Leere.

Über 5 km/h greift TB 5 (die wagenautarke Türblockierung), dann greift der Griff wie von dir geschrieben "ins Leere". Unter 5 km/h greift TB 0 und die Tür ist mit Druckluft beaufschlagt, man kann also mit Muskelkraft was richten.

Über 5 km/h greift TB 5 (die wagenautarke Türblockierung), dann greift der Griff wie von dir geschrieben "ins Leere". Unter 5 km/h greift TB 0 und die Tür ist mit Druckluft beaufschlagt, man kann also mit Muskelkraft was richten.

Alles klar, danke für die Richtigstellung! Gilt das nur für die roten oder auch für die weißen Türgriffe (die man vom y-Wagen kennt und die auch bei einigen Bimz vorhanden sind)?

Daran erkennt man die Profis. Die warten anch Ankunft des Zuges 5 Sekunden und öffnen ruhig die Türe. Das unterscheidet den Pendler vom Gelegenheitsfahrer. Dumm ist jeweils, wenn jemand sich für besonders klug hält und mich zur Seite schiebt und glaubt, die Tür öffnen zu können. Gerade in n-Wagen immer ganz amüsant.

Aus dem Grund versuche ich mich in Zügen ohne "grüne Knöpfchen zum Drücken" immer hinten anzustellen. Ich achte zwar immer drauf, wie der Öffnungsvorgang durchgeführt wird, aber bis ich nach mehreren Monaten wieder mal in so einen Zug steige, habe ich wieder vergessen, ob man nun Ziehen oder Drücken muss. So ist das halt, wenn man damit nicht aufgewachsen ist und an Technik nicht allzu großes Interesse hegt.

Dumm ist jeweils, wenn jemand sich für besonders klug hält und mich zur Seite schiebt und glaubt, die Tür öffnen zu können. Gerade in n-Wagen immer ganz amüsant.

Das sind die gleichen "Spezialisten", die schon kurz vorm Stillstand wie blöd auf Türtaster drücken obwohl die Türen noch nicht freigegeben sind (was man an den nicht leuchtenden LEDs auch problemlos erkennen könnte).

Erst neulich erlebt: Dostos mit Hocheinstieg und elektrischen Türen.
Eine Person steht an der Tür und drückt schon kurz vorm Stillstand mit völlig übertriebener Geschwindigkeit und Inbrunst den Türtaster. Selbst als die Tür freigeben war und man schon hören konnte wie die Tür entriegelt drückte besagter Fahrgast munter weit. Erst als die Tür schon einen Spalt offen war (und somit der Türtaster "weg lief") wurde dann in Seelenruhe ausgestiegen.

Eine Person steht an der Tür und drückt schon kurz vorm Stillstand mit völlig übertriebener Geschwindigkeit und Inbrunst den Türtaster. Selbst als die Tür freigeben war und man schon hören konnte wie die Tür entriegelt drückte besagter Fahrgast munter weit. Erst als die Tür schon einen Spalt offen war (und somit der Türtaster "weg lief") wurde dann in Seelenruhe ausgestiegen.

Und? Nicht jeder Fahrgast ist so ein Profi, der gleich Fuzzy-mäßig jedes klicken, klacken und leuchten dem exakten Vorgang der Türöffnung zuordnen kann!

Und ja, ich bekenne: An der Ampel drücke ich auch schon mal mehrfach auf den Knopf, obwohl ich genau weiß, dass es dadurch nicht schneller geht.

Eine Person steht an der Tür und drückt schon kurz vorm Stillstand mit völlig übertriebener Geschwindigkeit und Inbrunst den Türtaster. Selbst als die Tür freigeben war und man schon hören konnte wie die Tür entriegelt drückte besagter Fahrgast munter weit. Erst als die Tür schon einen Spalt offen war (und somit der Türtaster "weg lief") wurde dann in Seelenruhe ausgestiegen.

Und? Nicht jeder Fahrgast ist so ein Profi, der gleich Fuzzy-mäßig jedes klicken, klacken und leuchten dem exakten Vorgang der Türöffnung zuordnen kann!

Was hat denn das mit "Fuzzies" zu tun? Es erfordert aus meiner Sicht keine große Denk- und Wissensleistung, um herauszubekommen, dass sich eine Tür noch nicht öffnet, wenn das Fahrzeug nicht steht. Und das ganze egal wie wild (also Intensität+Frequenz) man auf den Türöffner drückt. Sowas erlebt man auch bei manchem (vermutlich) regelmäßigen Nutzer von öffentlichen Verkehrsmitteln.

Was hat denn das mit "Fuzzies" zu tun? Es erfordert aus meiner Sicht keine große Denk- und Wissensleistung, um herauszubekommen, dass sich eine Tür noch nicht öffnet, wenn das Fahrzeug nicht steht. Und das ganze egal wie wild (also Intensität+Frequenz) man auf den Türöffner drückt. Sowas erlebt man auch bei manchem (vermutlich) regelmäßigen Nutzer von öffentlichen Verkehrsmitteln.

Es ist aber bei verschiedenen Fahrzeugen bis heute durchaus üblich, dass sich die Türen schon vor dem Stillstand (also bei ganz wenigen km/h) öffnen lassen.

Das sind die gleichen "Spezialisten", die schon kurz vorm Stillstand wie blöd auf Türtaster drücken obwohl die Türen noch nicht freigegeben sind (was man an den nicht leuchtenden LEDs auch problemlos erkennen könnte).

An der Stelle muss ich gestehen: Ich erkenne an den LEDs an den Türöffnungstastern meist nix. Im ICE okay, sobald es leuchtet geht die Tür durch Druck auf, aber im Nahverkehr? Da werfe ich auch oft mal unsere Straßenbahntüranzeige-LEDs mit denen der MRB-Desiros und den DB-Talenten durcheinander und weiß am Ende nicht mehr, welche Anzeige welche Bedeutung hat - im Zweifel drücke ich dann auch mehrmals. Und sehe dabei mutmaßlich für wissendere Fahrgäste blöd aus.

An der Stelle muss ich gestehen: Ich erkenne an den LEDs an den Türöffnungstastern meist nix. Im ICE okay, sobald es leuchtet geht die Tür durch Druck auf, aber im Nahverkehr? Da werfe ich auch oft mal unsere Straßenbahntüranzeige-LEDs mit denen der MRB-Desiros und den DB-Talenten durcheinander und weiß am Ende nicht mehr, welche Anzeige welche Bedeutung hat - im Zweifel drücke ich dann auch mehrmals. Und sehe dabei mutmaßlich für wissendere Fahrgäste blöd aus.

Genau. Ich glaub auch im ICE2 leuchten die LED innen NIE - kann auch in einer anderen Bauserie sein. Im Zweifelsfall steht dann hinter mir ein "wissender" und amüsiert sich, weil ich nicht weiß, in welchem ICE die Dinger wann leuchten...

- kein Text -

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Daran erkennt man die Profis. Die warten anch Ankunft des Zuges 5 Sekunden und öffnen ruhig die Türe.

Na toll! Und ich hatte mich bis jetzt immer für einen Profi gehalten:-(

Aber ich ziehe mich dann eben daran wieder hoch, dass ich am Sonntag aus grösserer Entfernung eine 23er erkannt habe :-)

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Es grüsst aus Köln
Markus

Daran erkennt man die Profis. Die warten anch Ankunft des Zuges 5 Sekunden und öffnen ruhig die Türe.

Na toll! Und ich hatte mich bis jetzt immer für einen Profi gehalten:-(

Für mich ist es jedenfalls kein Grund, nicht an der Zugspitze vorbeizurennen, bevor eine andere Tür auf ist. Ich verdiene damit ja kein Geld -> nicht Professionell ;-)

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