Hallo,

nein, die Achsenprobleme bei den ICE 3 sind überhaupt nicht gelöst. Die Wartungsintervalle liegen nach wie vor bei 30.000 km.

Um Km zu sparen und die ICE 3 nicht so oft zur Untersuchung schicken zu müssen, enden die ICE 3 nach Basel jetzt in Karlsruhe (zumindest fast alle), so wie Du es beschrieben hast.

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Hallo,
vor einiger Zeit hatte das neue "Ersatzprogramm" schon der Nutzer Weiler hier angekündigt: http://www.ice-treff.de/index.php?id=15453.

Erst habe ich mich auch geärgert. ABER auch die SBB haben gebastelt und so fährt nun der ICE 376 von Interlaken aus durch bis Frankfurt an Samstagen und somit bleibt es für mich bei einem Umstieg. Statt in Basel steige ich nun in Karlsruhe um.

Aber für etwas verwirrend war für mich die Situation in Karlsruhe gestern auch. Der ICE1002 wurde als hinterer Zugteil mit dem ICE 601 nach Karlsruhe gebracht und abgekuppelt. Sehr zur Freude der Reisenden, die sich in diesem Zugteil befanden und nach Basel wollten. Getauft waren die Wagen natürlich mit 30er-Nummern und dem Fahrtziel Köln, der ICE 1002 hat jedoch nur 20er-Nummern. Später wurde das korrigiert und auch das Ziel mit Hannover richtig im FIS angezeigt. Reisepläne hat es nicht gegeben. Es lagen nur die vom 601 der Hinleistung aus. Nach der Abfahrt von Karlsruhe kam dann ein Unterwegsreiniger. Es wäre natürlich sinnvoll, wenn der schon ab Mannheim in den 601 zusteigen könnte.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Aufgrund der nach wievor angespannten Lage bei den ICE 3 enden ICE 503 und 507 und beginnen ICE 600,506 und 502 in Karlsruhe und machen eine Kurzwende. Dabei wird der sonst übliche 12 Minuten Aufenthalt in Mannheim auf 2 Minuten verkürzt und somit hat man in Karlsruhe knapp 20 Minuten Wendezeit. Dafür verlängert man 2 IC-Zugpaare aus Nürnberg einfach weiter nach Basel SBB bzw. in der Gegenrichtung 3 Züge Basel-Karlsruhe-Nürnberg. Das Ganze wurde kurzfristig noch in den Jahresfahrplan aufgenommen, somit planmäßig und kein Ersatzverkehr.
Nur für den rechtzeitigen Druck der Reiseplaner hat es leider nicht mehr gelangt, die kommen erst ab 1.Januar zum tragen. Ebenso konnten die neuen Zugnummern 2100-2105 noch nicht ins FIS eingespielt werden. Somit ist eben alles noch etwas provisorisch bei diesen Zügen!

Ich muss sagen, es ist prima. Endlich durchgehende Züge von Stuttgart nach Basel, keine Bodenberührungen in Karlsruhe mehr und übehaupt. Wegen mir könnte man das immer so machen. Für durchgehende Züge hat man ja die ICE aus Berlin und Hamburg und Menschen aus Köln können ja in Mannheim am gleichen Bahnsteig umsteigen. Müsste man nur noch die Fahrzeiten der Hamburg-ICE in die Fahrlage der ICE stecken und umgehrt die Ersatz-IC-Fahrzeiten in die der Hamburg-ICE.

Fabi

Ich war am Donnerstag in Basel. Hin gings mit dem durchgehenden ICE3 501 nach Basel. Zurück dann mit dem ICE1, der um 13:04 Uhr Richtung Hamburg fährt. Um 13:12 fährt ein "Ersatz" IC für den ausgefallenen ICE3. Auch die SBB haben das natürlich auch in ihren gedruckten Fahrplänen verzeichnet. Dort gibts den Hinweis, dass in Karlsruhe Anschluss nach Köln (bzw weiter) besteht.

Das Ganze ist aber nix neues, das wurde hier schon mehrfach durchgekaut.

Für die ICE3 Verbindungen gibts Reisepläne, die bis Karlsruhe aufgeführt sind. Der Ersatz IC ist darin verzeichnet. Nur leider führen die ICE3 (die ab/bis KA fahren) bei ihren digitalen Laufbändern sowohl Start als auch Zielpunkt Basel SBB auf.

Umsteigeprozedere funktionierte ohne Probleme, wie auch die gesamte Hin- und Rückfahrt auf die Minute pünktlich war. Eigentlich wollte ich den Aufenthalt in KA nutzen um die Städteverbindungen zu sammeln, aber die waren leider noch nicht erhältlich. Dafür gabs den KVV Linienplan ;-)