ICE-Treff

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linear

Ich bin gerade für nichts anspruchsvolleres mehr offen, daher lese ich dort ;D

Ein ICE war wohl heute ca. 1,5 Kilometer vor oder hinter dem hannoverschen Hauptbahnhof
auf Grund einer Oberleitungsstörung gestrandet, die Kilmaanlage fiel aus.

Welcher Zug war denn das? Nach dem Ersatzzungsthread würde ich auf 642/652
tippen, da es nach 401 oder 402 aussieht und die 1132/1139-Kombi die ebenfalls
in Hannover strandete, war ein 411er-Ensemble.

Welcher Zug war denn das? Nach dem Ersatzzungsthread würde ich auf 642/652
tippen, da es nach 401 oder 402 aussieht und die 1132/1139-Kombi die ebenfalls
in Hannover strandete, war ein 411er-Ensemble.

Steht ja im Ersatzzugbeitrag; kann nur ein ICE 2 sein, da deim ICE 1 die Trittstufen nicht orange markiert sind.

"- vereinigte Tz "Cottbus" und Tz "Frankfurt (Oder)" aus (aus 652 und 642) werden mit BR 101 abgeschleppt; standen um 18 Uhr noch in HH auf Durchfahrtsgleis"

Welcher Zug war denn das? Nach dem Ersatzzungsthread würde ich auf 642/652
tippen, da es nach 401 oder 402 aussieht und die 1132/1139-Kombi die ebenfalls
in Hannover strandete, war ein 411er-Ensemble.

Steht ja im Ersatzzugbeitrag; kann nur ein ICE 2 sein, da deim ICE 1 die Trittstufen nicht orange markiert sind.

"- vereinigte Tz "Cottbus" und Tz "Frankfurt (Oder)" aus (aus 652 und 642) werden mit BR 101 abgeschleppt; standen um 18 Uhr noch in HH auf Durchfahrtsgleis"

Oh ja, es ist schon spät, so weit unten hab ich gar nicht gelesen... ;D

...eine Schande für die DB.

Anders kann man es wohl nicht nennen, wenn man es innerhalb von vier Stunden auf freier Strecke nicht schafft, entweder die Fahrgäste zu evakuieren oder den Zug irgendwie abzuschleppen.

...eine Schande für die DB.

Anders kann man es wohl nicht nennen, wenn man es innerhalb von vier Stunden auf freier Strecke nicht schafft, entweder die Fahrgäste zu evakuieren oder den Zug irgendwie abzuschleppen.

Aber wir wissen ja alle das die BILD Zeitung gerne mal ein wenig übertreibt ;-)

Aber wir wissen ja alle das die BILD Zeitung gerne mal ein wenig übertreibt ;-)

Deswegen auch meine Einschränkung im Titel. :-)

Moin!
Der Zug stand gegen 12:03 Uhr (da bin ich drunter durch gefahren) abgebügelt mit offenen Türen auf dem Überwefungsbauwerk Hannover-Hainholz nahe des ehemaligen Stellwerks Hannover-Herrenhausen.

>Google Maps-Link< (Unter anderem) auf der Stahl-Fachwerkbrücke stand der Zug. Meiner Meinung nach die ungünstigste Stelle im ganzen Raum Hannover, an der man liegen bleiben kann. In alle Richtungen geht es tief hinunter (Mauern/Abgründe/Brücken/Böschungen) und/oder durch undurchdringliches Gestrüpp. Alles in allem extrem unwegsames Gelände - insbesondere für Reisende mit Gepäck und Leute, die nicht gut zu Fuß sind.
Trotzdem DARF es keine vier Stunden dauern - insbesondere wenn der Zug direkt an einem der größten Bahnhöfe Deutschlands steht (wenige Meter von den betrieblichen Bahnhofsgrenzen weg - vielleicht mit dem Ende sogar noch drin)!

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Meiner Meinung nach die ungünstigste Stelle im ganzen Raum Hannover, an der man liegen bleiben kann. In alle Richtungen geht es tief hinunter (Mauern/Abgründe/Brücken/Böschungen) und/oder durch undurchdringliches Gestrüpp. Alles in allem extrem unwegsames Gelände - insbesondere für Reisende mit Gepäck und Leute, die nicht gut zu Fuß sind.

Ich glaube trotzdem, dass ein Aussteigen nicht erlaubt worden wäre,
da dann wohl im Großraum alle Strecken gesperrt werden müssten.
Hat man es uns doch nichtmal erlaubt, als wir 200m hinter Münster
gestrandet sind.

Ich glaube trotzdem, dass ein Aussteigen nicht erlaubt worden wäre,
da dann wohl im Großraum alle Strecken gesperrt werden müssten.
Hat man es uns doch nichtmal erlaubt, als wir 200m hinter Münster
gestrandet sind.

Lieber kurzzeitig ein paar Abschnitte sperren, als hunderte Kunden stundenlang im Zug sitzen zu lassen.

Ich glaube trotzdem, dass ein Aussteigen nicht erlaubt worden wäre,
da dann wohl im Großraum alle Strecken gesperrt werden müssten.
Hat man es uns doch nichtmal erlaubt, als wir 200m hinter Münster
gestrandet sind.

Lieber kurzzeitig ein paar Abschnitte sperren, als hunderte Kunden stundenlang im Zug sitzen zu lassen.

Kurzzeitig ? Wenn Du echt 800 Leute mitten in der Pampa aussteigen lassen willst und die im Gänsemarsch nach Seelze schicken willst, wo sie ja nicht weiter kommen weil Fernbahn-, S-Bahn- und Gütergleise wegen 800 betriebsfremden Personen im Gleis gesperrt sind, dann wirst Du die Strecken wohl mindestens für 1-2 Stunden lahm legen. Und in Seelze müsste man dann auch nachzählen, damit die Strecken wieder freigegeben werden können. Dann hat man also 800 Leute in Seelze festgesetzt und der ICE steht immer noch und blockiert das Gleis.
Den Nachfolgezug in Hannover zu räumen und die Leute zu evakuieren wird an dieser Stelle wohl auch nicht funktionieren. Davon abgesehen, dass man das Problem nur verstärkt, indem man den 2. Zug in Folge an einem post-Brückentag-Sonntag ausfallen lässt.
Ich finde Nfm und Nfl haben hier die einzig richtige Entscheidung getroffen, die für die Betroffenen sicherlich unbefriedigend gewesen ist aber dennoch größere Auswirkungen/Schäden verhindert hat.

Ich finde das dann auch immer wieder Klasse wie viele "Notfallmanager" sich dann zu Wort melden und Vorschläge unterbreiten wie es alles schneller gehen hätte können. Denkt hier eigentlich wirklich irgendeiner das die Bahn die Reisenden mit Absicht und ohne mögliche Alternative gerne in diesem Zug gelassen hat?

Mahlzeit!

Denkt hier eigentlich wirklich irgendeiner das die Bahn die Reisenden mit Absicht und ohne mögliche Alternative gerne in diesem Zug gelassen hat?

Die Rechnung der Bahn ist ganz simpel: Bessere Vorsorgemaßnahmen kosten erheblich mehr Geld, als die durch gelegentliche Störungen verursachten Kosten.

Ob da Fahrgäste nun eine Stunde oder vier warten müssen, ist schlußendlich egal, weil mehr als den Fahrpreis können sie ohnehin nicht wiederbekommen. Und die Entschädigung bei womöglicher Publicity fällt auch nicht sonderlich höher aus, wenn man 5 Stunden anstatt 2 1/2 Stunden eingesperrt ist.

Übertriebene Hektik, die womöglich im Nachklapp noch reichlich internen Verrechnungsaufwand erfordert - wenn z.B. eine Regio-Lok einen Fernverkehr-ICE abschleppen würde -, ist, solange nirgends Lebensgefahr besteht, also völlig fehl am Platze.

Dass sich durch solche Vorfälle und Berichterstattungen das überwiegend - sicherlich in der Form zu Unrecht - negative Vorurteil über die Zuverlässigkeit der Bahn mal wieder grandios bestätigt, das wird die Herrschaften im Tower wenig kratzen. Lassen sich die Einnahmeverluste (wenn der eigentlich interessierte Neukunde eben wegbleibt) doch nur prognostizieren, aber nicht berechnen. Ganz im Gegensatz zu den Kosten, die entstünden, würde man bessere Vorsorge treffen.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

Ich finde das dann auch immer wieder Klasse wie viele "Notfallmanager" sich dann zu Wort melden und Vorschläge unterbreiten wie es alles schneller gehen hätte können. Denkt hier eigentlich wirklich irgendeiner das die Bahn die Reisenden mit Absicht und ohne mögliche Alternative gerne in diesem Zug gelassen hat?

Ich weiß nicht, wie es schneller gehen könnte.

Ich weiß allerdings, dass vier Stunden im Zug, ohne, dass irgendetwas passiert, inakzeptabel sind, Punkt.

Ich finde das dann auch immer wieder Klasse wie viele "Notfallmanager" sich dann zu Wort melden und Vorschläge unterbreiten wie es alles schneller gehen hätte können. Denkt hier eigentlich wirklich irgendeiner das die Bahn die Reisenden mit Absicht und ohne mögliche Alternative gerne in diesem Zug gelassen hat?

Ich weiß nicht, wie es schneller gehen könnte.

Ich weiß allerdings, dass vier Stunden im Zug, ohne, dass irgendetwas passiert, inakzeptabel sind, Punkt.

Wer sagt das nichts passiert ist? Es wurde Getränke kostenlos verteilt. Und es wurde auch versucht die beiden Zügen abzuschleppen. Die Mitarbeiter vor Ort haben nicht 4 Stunden die Hände in den Schoss gelegt.

Hast du Informationen, die über den Zeitungsbericht hinausgehen?

Hast du Informationen, die über den Zeitungsbericht hinausgehen?

Ich habe Infos aus dem Zeitungsbericht und auch ein bischen mehr. Und das mit den Getränken und der Hilfslok steht im Zeitungsartikel.

Getränke verteilen ist bei Sonneschein und ausgefallener Klimaanlage ja das Mindeste an Schadensminimierung. Die Frage ist eher, warum es genau vier Stunden gedauert hat.
Vielleicht kann das jemand begründen, Hilfskupplung abgebrochen oder was auch immer. Aber das sollte man auch schreiben, dass was unvorhergesehenes geschehen ist.

Getränke verteilen ist bei Sonneschein und ausgefallener Klimaanlage ja das Mindeste an Schadensminimierung. Die Frage ist eher, warum es genau vier Stunden gedauert hat.
Vielleicht kann das jemand begründen, Hilfskupplung abgebrochen oder was auch immer. Aber das sollte man auch schreiben, dass was unvorhergesehenes geschehen ist.

Frag doch mal den Zeitungsschreiberling. Es hat nämlich keine 4 Std gedauert. Außerdem steht etwas in diesem Onlinepamphlet von ihm bzw seiner Redaktion.

Getränke verteilen ist bei Sonneschein und ausgefallener Klimaanlage ja das Mindeste an Schadensminimierung. Die Frage ist eher, warum es genau vier Stunden gedauert hat.
Vielleicht kann das jemand begründen, Hilfskupplung abgebrochen oder was auch immer. Aber das sollte man auch schreiben, dass was unvorhergesehenes geschehen ist.

das wurde doch auch in beiden Artikeln geschrieben, das so einiges unglückliches geschehen ist, ansonsten hätte es keine 4 Stunden gedauert.
Welchen technischen Defekt die Hilfslok nun genau hatte, finde ich reichlich nebensächlich.

Ich finde das dann auch immer wieder Klasse wie viele "Notfallmanager" sich dann zu Wort melden und Vorschläge unterbreiten wie es alles schneller gehen hätte können. Denkt hier eigentlich wirklich irgendeiner das die Bahn die Reisenden mit Absicht und ohne mögliche Alternative gerne in diesem Zug gelassen hat?

Ich weiß nicht, wie es schneller gehen könnte.

Ich weiß allerdings, dass vier Stunden im Zug, ohne, dass irgendetwas passiert, inakzeptabel sind, Punkt.

Woher willst du wissen, dass in der Zwischenzeit nichts passierte? Nach meinen Informationen war es anders. Ebensowenig stimmt es, dass der Zug erst nach über 4Std evakuiert wurde. Wenn der Zeitungsschreiberling die Wahrheit geschrieben hätte, wäre es aber weniger dramatisch gewesen.

Typische Sensationshascherei, mehr nicht. Man sollte jeden Zeitungsschreiberling, der die Wahrheit verdreht, verklagen.

Ich finde das dann auch immer wieder Klasse wie viele "Notfallmanager" sich dann zu Wort melden und Vorschläge unterbreiten wie es alles schneller gehen hätte können. Denkt hier eigentlich wirklich irgendeiner das die Bahn die Reisenden mit Absicht und ohne mögliche Alternative gerne in diesem Zug gelassen hat?

Ich weiß nicht, wie es schneller gehen könnte.

Ich weiß allerdings, dass vier Stunden im Zug, ohne, dass irgendetwas passiert, inakzeptabel sind, Punkt.

Woher willst du wissen, dass in der Zwischenzeit nichts passierte? Nach meinen Informationen war es anders. Ebensowenig stimmt es, dass der Zug erst nach über 4Std evakuiert wurde. Wenn der Zeitungsschreiberling die Wahrheit geschrieben hätte, wäre es aber weniger dramatisch gewesen.

Typische Sensationshascherei, mehr nicht. Man sollte jeden Zeitungsschreiberling, der die Wahrheit verdreht, verklagen.

Aber ein Bild-Reporter hat doch live aus dem Zug berichtet :)

Ich finde das dann auch immer wieder Klasse wie viele "Notfallmanager" sich dann zu Wort melden und Vorschläge unterbreiten wie es alles schneller gehen hätte können. Denkt hier eigentlich wirklich irgendeiner das die Bahn die Reisenden mit Absicht und ohne mögliche Alternative gerne in diesem Zug gelassen hat?

Ich weiß nicht, wie es schneller gehen könnte.

Ich weiß allerdings, dass vier Stunden im Zug, ohne, dass irgendetwas passiert, inakzeptabel sind, Punkt.

Woher willst du wissen, dass in der Zwischenzeit nichts passierte? Nach meinen Informationen war es anders. Ebensowenig stimmt es, dass der Zug erst nach über 4Std evakuiert wurde. Wenn der Zeitungsschreiberling die Wahrheit geschrieben hätte, wäre es aber weniger dramatisch gewesen.

Typische Sensationshascherei, mehr nicht. Man sollte jeden Zeitungsschreiberling, der die Wahrheit verdreht, verklagen.

Aber ein Bild-Reporter hat doch live aus dem Zug berichtet :)

Ich denke, der Typ war von der Rheinischen Post? Er widerspricht sich auf jeden Fall selbst. Erst wird behauptet, dass die Reisenden 4 Stunden im ICE festsaßen, dann ist bei einer der Bildunterschriften zu lesen, dass der "Hilfszug" (gemeint ist der Zug, in den die Reisenden evakuiert wurden) nach 3 Stunden da war.

Andere Medien behaupten, dass der Ersatzzug um 14:55 Uhr in Hannover abfuhr. Stimmt auch nicht, denn der einzige Zug, der gegen 14:50 Uhr Richtung Westen fuhr, war der verspätete ICE 548. Der Zug, in den die Reisenden evakuiert wurden, verkehrte als IC 2808. RIS-Zub zeigt das wunderbar.

Fazit: Typische Zeitungslügerei. :-(

Ich glaube trotzdem, dass ein Aussteigen nicht erlaubt worden wäre,
da dann wohl im Großraum alle Strecken gesperrt werden müssten.
Hat man es uns doch nichtmal erlaubt, als wir 200m hinter Münster
gestrandet sind.

Nun, wenn die Türen offen sind, darf mich aber keiner mehr daran hindern! Ob es sinnvoll ist, steht auf einem anderen Blatt. Und die Türen waren offen; ich habe es mit eigenen Augen gesehen.

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Gegen 1515 stand der Zug aufgebügelt auf dem Überwerfungsbauwerk mit einer 101 als Vorspann. Um kurz vor halb vier stand er im Durchfahrgleis zwischen Gleis 9 und 7 im Hbf, immer noch aufgebügelt, aber die Wagen gaben kein (Klimaanlagen-)Geräusch von sich - ich würde vermuten, daß man den Zug nach Rummelsburg schleppen wollte?

Ein Kollege von mir war in diesem Zug und gibt an, einen neuen persönlichen Rekord gerissen zu haben: Acht Stunden von Lehrte nach Köln. Gibt es in solchen Fällen eigentlich diese "Entschuldigungskarten" für jeden Fahrgast, die zusätzlich zu den FGR noch eine weitere Entschädigung bedeuten?

Ganz vergessen, daß ich noch was loswerden wollte: Diese "Hilfskupplung", die die Schaku am ICE und den Zughaken an der Hilfslok miteinander verbindet, sah ja ganz spannend aus - HLL und HBL bekommt man damit also gekuppelt, aber wie sieht es mit der Zugsammelschiene aus, falls man das beim ICE überhaupt so nennen kann? Erinnere ich mich da richtig, daß Einser und Zweier die Mittelwagen mit 1000 Volt speisen, aber alles, was danach kam, mit 620 Volt und somit eine 101 rein theoretisch die Wagen mit Strom versorgen könnte?

Einen 402 könnte die 101 über die Zugsammelschiene versorgen, aber nicht 2x402, dafür reicht die Leistung der ZS nicht.

Ich nutze diese ICE-Linie (Bonn/Düsseldorf-Berlin) grundsätzliich nicht. Zum einen ist diese ICE-Linie ständig überfüllt und zum anderen sehr geplakt durch Störungen (welcher Art auch immer). Die Evakuierung in Bielefeld Hbf so wie jetzt 4 Stunden kurz hinter dem Hbf ohne Klima zu verbringen sind natürlich die negativen Highlights.

Ich empfehle hier die IC-Verstärkerzüge freitags und sonntags zu nutzen. Diese brauchen zwar länger sind aber weitaus zuverlässiger und dank einiger Fahrzeitreserven kann man auch kleinere Verspätungen aufholen.

Edit:

Anmerken möchte ich noch, dass es mit Kindern die Hölle ist 4 Stunden auf freier Strecke zu stehen. Ich hatte das erst vor 2 Wochen am Wochenende, da hat die elfjährige Tochter meiner Freundin auch gemeckert, weil wir 30 Minuten auf die nächste S-Bahn warten mussten dank verspätetem Fernzug. Wenn ich mir vorstelle 4 Stunden ohne Klima im Zug mit Ihr gefangen zu sein. Nein Danke...

Ich nutze diese ICE-Linie (Bonn/Düsseldorf-Berlin) grundsätzliich nicht. Zum einen ist diese ICE-Linie ständig überfüllt und zum anderen sehr geplakt durch Störungen (welcher Art auch immer). Die Evakuierung in Bielefeld Hbf so wie jetzt 4 Stunden kurz hinter dem Hbf ohne Klima zu verbringen sind natürlich die negativen Highlights.

Ich empfehle hier die IC-Verstärkerzüge freitags und sonntags zu nutzen. Diese brauchen zwar länger sind aber weitaus zuverlässiger und dank einiger Fahrzeitreserven kann man auch kleinere Verspätungen aufholen.

Die IC-Wochenend-Verstärker sind aber auch - so meine Beobachtung - häufig strk besetzt bis überbesetzt; gerade der IC 1917 (Berlin - Köln - Karlsruhe) beitet häufig nur Stehplätze für Rsde ohne Reservierung.

Was versteckt sich hinter dem Kürzel "ZM" eigentlich?

W.n.m.f..

- kein Text -

Oder zusammenfassende Meldung? Oder Zugmeldung?
Manche treiben es mit ihren Abkürzungen manchmal echt zu weit.

Und was ist W.n.m.f.?

Google spuckt als erstes den Westneufundländischen Modellwald aus. Und ein Lokalradio irgendwo sonstwo.

Viele Grüße, Sören

- kein Text -

Und was ist W.n.m.f.?

Google spuckt als erstes den Westneufundländischen Modellwald aus. Und ein Lokalradio irgendwo sonstwo.

Viele Grüße, Sören

Wollte nur mal fragen!

Also bitte, das muss man doch wissen. Schließlich erwartet man ja von jedem hier, dass der ZM kennt. Soviel dazu...

[image]

Ich habe den Zug noch abfahren sehen in Hannover Hbf und bin dann 1,5 h später dran vorbei gefahren. Wir wollten eigentlich nach Amsterdam wurden dan aber von unserer Schaffnerin (die leider keinerlei Fahrplanmedien dabei hatte, auch nicht dieses super schnieke Schaffner Handy) in den ICE planmäßig eine Stunde später gesetzt. Wir hatten dann auch keine Klimaanlage. Es war zwar nicht zu heiß aber da der Zug alle möglichen zusätzlichen Fahrgäste aufgenommen und überfüllt war wurde es extrem stickig. Ein Mann hatte sogar Kreislaufprobleme. Dabei waren alle diese Züge gerade frisch redesignt worden, warum funktioniert die Klimaanlage nicht?

Ich habe den Zug noch abfahren sehen in Hannover Hbf und bin dann 1,5 h später dran vorbei gefahren. Wir wollten eigentlich nach Amsterdam wurden dan aber von unserer Schaffnerin (die leider keinerlei Fahrplanmedien dabei hatte, auch nicht dieses super schnieke Schaffner Handy)

Das sind keine Schaffner-Handy, nur der Zugchef hat ein Diensthandy

in den ICE planmäßig eine Stunde später gesetzt. Wir hatten dann auch keine Klimaanlage. Es war zwar nicht zu heiß aber da der Zug alle möglichen zusätzlichen Fahrgäste aufgenommen und überfüllt war wurde es extrem stickig. Ein Mann hatte sogar Kreislaufprobleme. Dabei waren alle diese Züge gerade frisch redesignt worden, warum funktioniert die Klimaanlage nicht?

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